Array
(
[NAME] => Burton сезон 2019-20: первый взгляд
[~NAME] => Burton сезон 2019-20: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
Зимний сезон 2018-19 завершен, значит, самое время посмотреть, что готовит нам зима 2019-20! Чем порадует своих поклонников Burton?
Компания Burton в следующем зимнем сезоне продолжает бороться за экологичность производства: решено полностью отказаться от лаковых покрытий на верхних крышках сноубордов и доски сезона 19-20 будут с матовым покрытием.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Зимний сезон 2018-19 завершен, значит, самое время посмотреть, что готовит нам зима 2019-20! Чем порадует своих поклонников Burton?
Компания Burton в следующем зимнем сезоне продолжает бороться за экологичность производства: решено полностью отказаться от лаковых покрытий на верхних крышках сноубордов и доски сезона 19-20 будут с матовым покрытием.
Зимний сезон 2018-19 завершен, значит, самое время посмотреть, что готовит нам зима 2019-20! Чем порадует своих поклонников Burton?
Компания Burton в следующем зимнем сезоне продолжает бороться за экологичность производства: решено полностью отказаться от лаковых покрытий на верхних крышках сноубордов и доски сезона 19-20 будут с матовым покрытием. Также при производстве досок используется смола Super Sap в состав которой входят материалы на биологической основе. Использование такой смолы позволяет снизить углеродный след на 50% по сравнению с традиционной эпоксидной смолой. Burton также представил новую линейку Stop Pad ковриков сделанных из водорослей. Такое производство дает намного меньше отходов, чем традиционное.
В статье использованы материалы с сайта whitelines.com
[~DETAIL_TEXT] =>
Зимний сезон 2018-19 завершен, значит, самое время посмотреть, что готовит нам зима 2019-20! Чем порадует своих поклонников Burton?
Компания Burton в следующем зимнем сезоне продолжает бороться за экологичность производства: решено полностью отказаться от лаковых покрытий на верхних крышках сноубордов и доски сезона 19-20 будут с матовым покрытием. Также при производстве досок используется смола Super Sap в состав которой входят материалы на биологической основе. Использование такой смолы позволяет снизить углеродный след на 50% по сравнению с традиционной эпоксидной смолой. Burton также представил новую линейку Stop Pad ковриков сделанных из водорослей. Такое производство дает намного меньше отходов, чем традиционное.
В статье использованы материалы с сайта whitelines.com
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => burton-sezon-2019-20-pervyy-vzglyad
[~CODE] => burton-sezon-2019-20-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 44533
[~EXTERNAL_ID] => 44533
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Burton сезон 2019-20: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Burton, Burton 2019-20
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Зимний сезон 2018-19 завершен, значит, самое время посмотреть, что готовит нам зима 2019-20! Чем порадует своих поклонников Burton? Компания Burton в следующем зимнем сезоне продолжает бороться за экологичность производства: решено полностью отказаться от лаковых покрытий на верхних крышках сноубордов и доски сезона 19-20 будут с матовым покрытием.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Burton сезон 2019-20: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
Зимний сезон 2018-19 завершен, значит, самое время посмотреть, что готовит нам зима 2019-20! Чем порадует своих поклонников Burton?
Компания Burton в следующем зимнем сезоне продолжает бороться за экологичность производства: решено полностью отказаться от лаковых покрытий на верхних крышках сноубордов и доски сезона 19-20 будут с матовым покрытием.
Зимний сезон 2018-19 завершен, значит, самое время посмотреть, что готовит нам зима 2019-20! Чем порадует своих поклонников Burton?
Компания Burton в следующем зимнем сезоне продолжает бороться за экологичность производства: решено полностью отказаться от лаковых покрытий на верхних крышках сноубордов и доски сезона 19-20 будут с матовым покрытием.
Array
(
[NAME] => Линза Oakley Prizm React: гостья из будущего
[~NAME] => Линза Oakley Prizm React: гостья из будущего
[PREVIEW_TEXT] => Опция с заменой линз в маске появилась давно и достаточно удобна при катании: при смене освещения или погодных условий вы просто меняете одну линзу на другую. Особенно удобна быстрая замена линз, когда все можно сделать оперативно. Но многие ли носят с собой эту сменную линзу или проверяет прогноз погоды перед тем, как выйти к подъемнику? Чтобы сделать жизнь райдера на склоне еще проще и комфортнее, компания Oakley сделала линзы с технологией настройки оттенка - Prizm React. Разработка этой линзы заняла 5 лет.
[~PREVIEW_TEXT] => Опция с заменой линз в маске появилась давно и достаточно удобна при катании: при смене освещения или погодных условий вы просто меняете одну линзу на другую. Особенно удобна быстрая замена линз, когда все можно сделать оперативно. Но многие ли носят с собой эту сменную линзу или проверяет прогноз погоды перед тем, как выйти к подъемнику? Чтобы сделать жизнь райдера на склоне еще проще и комфортнее, компания Oakley сделала линзы с технологией настройки оттенка - Prizm React. Разработка этой линзы заняла 5 лет.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 26631
[TIMESTAMP_X] => 26.02.2019 12:03:18
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 272719
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/616
[FILE_NAME] => 6166a92f446f65ac5906cacd5cd61fb6.png
[ORIGINAL_NAME] => 11обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 4d39396de16879a9a79b0f197db50272
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/616/6166a92f446f65ac5906cacd5cd61fb6.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/616/6166a92f446f65ac5906cacd5cd61fb6.png
[ALT] => Линза Oakley Prizm React: гостья из будущего
[TITLE] => Линза Oakley Prizm React: гостья из будущего
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 26631
[ID] => 43404
[~ID] => 43404
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 27.02.2019 11:55:32
[~TIMESTAMP_X] => 27.02.2019 11:55:32
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/linza-oakley-prizm-react-gostya-iz-budushchego/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/linza-oakley-prizm-react-gostya-iz-budushchego/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] =>
Опция с заменой линз в маске появилась давно и достаточно удобна при катании: при смене освещения или погодных условий вы просто меняете одну линзу на другую. Особенно удобна быстрая замена линз, когда все можно сделать оперативно. Но многие ли носят с собой эту сменную линзу или проверяет прогноз погоды перед тем, как выйти к подъемнику?
Чтобы сделать жизнь райдера на склоне еще проще и комфортнее, компания Oakley сделала линзы с технологией настройки оттенка - Prizm React. Разработка этой линзы заняла 5 лет.
Итак, как это работает? В качестве основы для Prizm React используется базовая серая линза. Оттенок линзы изменяется от светло-серого, который пропускает 30% света и подойдет для пасмурной погоды или для катания при искусственном освещении до средне-серого с 15% для облачной погоды, вплоть до темно-серого с 10% - это вариант для яркого солнца.
Линза в самом светлом оттенке
Переключение со светлого оттенка на темный осуществляется нажатием кнопок на внешней стороне маски, легко переключать, не снимая перчаток. После нажатия на кнопку легкая вибрация сообщит вам, что оттенок меняется. На это потребуется 5-6 секунд. Самому светлому оттенку соответствует одна вибрация, среднему - две, темному - три.
Линза в среднем оттенке
Линза Prizm React работает от батареи, заряда которой хватает на 300 нажатий. Этого должно хватить примерно на неделю использования. Батарею легко зарядить, используя кабель micro USB, расположенный на правой стороне оправы. В случае, если вы забудете поставить маску на зарядку и батарея разрядится, линза не станет темной, она вернется к самому светлому оттенку, так чтобы вы смогли кататься.
Линза в самом темном оттенке
Линза Oakley Prizm React будет доступна в зимнем сезоне 2019-20 в модели Fall Line XL, позже она появится и в других моделях. Предварительная розничная цена 299 евро.
В статье использованы материалы с сайта whitelines.com
[~DETAIL_TEXT] =>
Опция с заменой линз в маске появилась давно и достаточно удобна при катании: при смене освещения или погодных условий вы просто меняете одну линзу на другую. Особенно удобна быстрая замена линз, когда все можно сделать оперативно. Но многие ли носят с собой эту сменную линзу или проверяет прогноз погоды перед тем, как выйти к подъемнику?
Чтобы сделать жизнь райдера на склоне еще проще и комфортнее, компания Oakley сделала линзы с технологией настройки оттенка - Prizm React. Разработка этой линзы заняла 5 лет.
Итак, как это работает? В качестве основы для Prizm React используется базовая серая линза. Оттенок линзы изменяется от светло-серого, который пропускает 30% света и подойдет для пасмурной погоды или для катания при искусственном освещении до средне-серого с 15% для облачной погоды, вплоть до темно-серого с 10% - это вариант для яркого солнца.
Линза в самом светлом оттенке
Переключение со светлого оттенка на темный осуществляется нажатием кнопок на внешней стороне маски, легко переключать, не снимая перчаток. После нажатия на кнопку легкая вибрация сообщит вам, что оттенок меняется. На это потребуется 5-6 секунд. Самому светлому оттенку соответствует одна вибрация, среднему - две, темному - три.
Линза в среднем оттенке
Линза Prizm React работает от батареи, заряда которой хватает на 300 нажатий. Этого должно хватить примерно на неделю использования. Батарею легко зарядить, используя кабель micro USB, расположенный на правой стороне оправы. В случае, если вы забудете поставить маску на зарядку и батарея разрядится, линза не станет темной, она вернется к самому светлому оттенку, так чтобы вы смогли кататься.
Линза в самом темном оттенке
Линза Oakley Prizm React будет доступна в зимнем сезоне 2019-20 в модели Fall Line XL, позже она появится и в других моделях. Предварительная розничная цена 299 евро.
В статье использованы материалы с сайта whitelines.com
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => linza-oakley-prizm-react-gostya-iz-budushchego
[~CODE] => linza-oakley-prizm-react-gostya-iz-budushchego
[EXTERNAL_ID] => 43404
[~EXTERNAL_ID] => 43404
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Шерегеш: скромное обаяние Сибири
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Шерегеш, горнолыжный курорт Шерегеш, катание в Шерегеше
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Популярность Шерегеша, горнолыжного комплекса в Горной Шории, стремительно растёт. Немногие сибиряки видят смысл в том, чтобы тратить деньги на далёкую Европу, да и жители западной части страны с удовольствием посещают этот курорт – несмотря на то, что в посёлке с момента закрытия рудника мало что изменилось
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Линза Oakley Prizm React: гостья из будущего
[PREVIEW_TEXT] => Опция с заменой линз в маске появилась давно и достаточно удобна при катании: при смене освещения или погодных условий вы просто меняете одну линзу на другую. Особенно удобна быстрая замена линз, когда все можно сделать оперативно. Но многие ли носят с собой эту сменную линзу или проверяет прогноз погоды перед тем, как выйти к подъемнику? Чтобы сделать жизнь райдера на склоне еще проще и комфортнее, компания Oakley сделала линзы с технологией настройки оттенка - Prizm React. Разработка этой линзы заняла 5 лет.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 26631
[TIMESTAMP_X] => 26.02.2019 12:03:18
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 272719
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/616
[FILE_NAME] => 6166a92f446f65ac5906cacd5cd61fb6.png
[ORIGINAL_NAME] => 11обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 4d39396de16879a9a79b0f197db50272
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/616/6166a92f446f65ac5906cacd5cd61fb6.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/616/6166a92f446f65ac5906cacd5cd61fb6.png
[ALT] => Линза Oakley Prizm React: гостья из будущего
[TITLE] => Линза Oakley Prizm React: гостья из будущего
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Линза Oakley Prizm React: гостья из будущего
Опция с заменой линз в маске появилась давно и достаточно удобна при катании: при смене освещения или погодных условий вы просто меняете одну линзу на другую. Особенно удобна быстрая замена линз, когда все можно сделать оперативно. Но многие ли носят с собой эту сменную линзу или проверяет прогноз погоды перед тем, как выйти к подъемнику? Чтобы сделать жизнь райдера на склоне еще проще и комфортнее, компания Oakley сделала линзы с технологией настройки оттенка - Prizm React. Разработка этой линзы заняла 5 лет.
Array
(
[NAME] => Лучшие сплит-маршруты: в дебри за новыми друзьями
[~NAME] => Лучшие сплит-маршруты: в дебри за новыми друзьями
[PREVIEW_TEXT] => Сплит куплен, камус подрезан, кошки и крепления живут в модных индивидуальных мешочках, — и всё это уже два раза съездило в горы, так и не пригодившись? Скорее всего, в этом случае тебе нужны новые друзья. Такие, которые в 8 утра зажигают горелку, чтобы пожарить яичницу и сварить кофе на парковке возле канатки, из гондолы подъемника с тоской и жадностью разглядывают нетронутый противоположный склон, у которых начинается слюноотделение по команде “Мамай!”
[~PREVIEW_TEXT] => Сплит куплен, камус подрезан, кошки и крепления живут в модных индивидуальных мешочках, — и всё это уже два раза съездило в горы, так и не пригодившись? Скорее всего, в этом случае тебе нужны новые друзья. Такие, которые в 8 утра зажигают горелку, чтобы пожарить яичницу и сварить кофе на парковке возле канатки, из гондолы подъемника с тоской и жадностью разглядывают нетронутый противоположный склон, у которых начинается слюноотделение по команде “Мамай!”
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 26126
[TIMESTAMP_X] => 17.01.2019 16:30:51
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 255778
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/f60
[FILE_NAME] => f60620135f5e4360f4abbcdb80c42ee6.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => eababbfeee4e7ed1c03478e449dcf057
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/f60/f60620135f5e4360f4abbcdb80c42ee6.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f60/f60620135f5e4360f4abbcdb80c42ee6.png
[ALT] => Лучшие сплит-маршруты: в дебри за новыми друзьями
[TITLE] => Лучшие сплит-маршруты: в дебри за новыми друзьями
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 26126
[ID] => 42121
[~ID] => 42121
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 23.01.2019 11:15:36
[~TIMESTAMP_X] => 23.01.2019 11:15:36
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/luchshie-split-marshruty-v-debri-za-novymi-druzyami/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/luchshie-split-marshruty-v-debri-za-novymi-druzyami/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] =>
Сплит куплен, камус подрезан, кошки и крепления живут в модных индивидуальных мешочках, — и всё это уже два раза съездило в горы, так и не пригодившись? Скорее всего, в этом случае тебе нужны новые друзья. Такие, которые в 8 утра зажигают горелку, чтобы пожарить яичницу и сварить кофе на парковке возле канатки, из гондолы подъемника с тоской и жадностью разглядывают нетронутый противоположный склон, у которых начинается слюноотделение по команде “Мамай!”
Часто случается, что интерес к бэккантри побуждает на приобретение дорогого сплит-комплекта, но дело не заходит дальше катания рядом с трассами или в ближайших кулуарах, куда проще и быстрее дойти пешком. Обычно причина в том, что соратников вполне устраивает раскатанная целина, а в одиночку лезть в неизведанные места не хочется.
Где же найти упоротых энтузиастов, готовых три часа шагать наверх ради одного спуска, спать и жить при нулевой температуре ради катания по нетронутым склонам диких гор, собирающих и разбирающих сплит быстрее, чем обычный бордер надевает ботинки? Конечно же, в местах их естественного обитания.
ХИБИНЫ
Колыбель советского скитура, здесь все склоны давно исхожены, маршруты известны, а единомышленников — не счесть. Главные преимущества этого региона — долгий сезон (иногда до середины мая) и небольшая высота гор (преимущественно до километра). Достойные перепады высот и весьма разнообразный рельеф заставляют некоторых переселяться в Кировск если не насовсем, то по крайней мере, на пару месяцев в году.
Город расположен на берегу озера Вудъявр, у подножия горы Вудъяврчорр (1067 м). Самый популярный и доступный фрирайд-спот — кар Блюдце (карами, от нем. Kar, в насквозь пропахших геологами Хибинах называют цирки — большие привершинные чаши) с двумя нежными кулуарами внизу, выкатывающимися на берег. Перепад почти 700 м, средний уклон 30-40°, а в конце — романтическая прогулка по замерзшему озеру назад в город, отогревать обмороженный нос горячим супом. Подняться на Блюдце можно двумя способами — по гребням Ботанического кара или через Скальное ущелье. Иногда можно залезть наверх по одному из кулуаров под каром, но это всегда связано с высокой лавиноопасностью, хотя и экономит время.
С этих же заходов можно попасть и на остальные споты Вудъяврчорра:
- Кулуарная стенка “Расческа” (короткие 300-400 м перепада окупаются бодрым сорокетом уклона, в самых длинных и крутых левых кулуарах часто встречается приветливый натёчный ледок)
- Ботанический кар (600 м перепада, уклон 30-40°, хорошо просматриваемые поля)
- Кулуар “Темная сторона”, высокая (600 м) воронка с уверенным углом (в среднем 40°) выкатывается к речке
- Кар Ганешина — лютый спот для настоящих экстремалов. Кажущиеся вертикальными кулуары (50-60°), жесткая необходимость верёвок и ледорубов для захода, 100% no-fall-zone, говорящие названия линий: “Спили мушку”, “Лавинный”, “Держись Толик!” настраивают на очень серьёзный лад. В этих местах не обойтись без уверенных альпинистских навыков и стальных нервов.
Еще одна вершина, облюбованная фрирайдерами — Юкспорр. Знаменитый северный склон, “Обратка”, довольно опасен, но так и манит оставить свой след на широкой уклонистой стенке. Кулуары, хоть и не очень длинны (в среднем 300 м), но круты и интересны. “Домашний” попроще, он начинается сразу от линии подъема, “Воронеж”, “Пинцет” и “Снегомерка” на юго-западном склоне, “Шведский” за южным ребром и “Заячий” дальше на юг — вариантов много, но все они требуют опыта и проводника, знакомого с состоянием снега: в некоторых случаях может потребоваться веревка или неслабый дроп.
Если хочется погулять подольше, можно сходить на перевал Чоргорр, плато Путеличорр или на крышу Хибин — вершину Часначорр. Опытных проводников в сезон в Кировске масса, да и компанию найти не проблема. В основном, маршруты дневные, наличие автомобильных дорог сильно сокращает подходное время.
На другом конце нашей необъятной Родины существует еще одна старая популяция фрирайдеров. Ровно посередине между Иркутском и Улан-Уде есть поселок Выдрино, где маршрутки регулярно высаживают бэккантри-десант. Именно отсюда начинается знаменитое Мамайское ущелье, с давних пор ставшее обителью местных фанатов паудера, а в последнее время известное уже всем уважающим себя сплитбордистам и скитурщикам.
Особенно прекрасен Мамай тем, что уже в конце ноября в цирках бывает достаточно снега, а в декабре он практически всегда гарантирован. Середина зимы тут свирепая, как бурятский бандит, но в марте опять становится достаточно тепло, чтобы провести тут несколько ночей: ущелье отрезано от цивилизации, сотовая связь отсутствует, все продукты нужно везти с собой, жить придется в снежной пещере или палатке. Для слабых духом есть зимовья, куда можно удачно вписаться, а также “АтмоСфера” — просторный двухэтажный отапливаемый дом, который хорошо бронировать на всю тусовку.
Лишения и страдания стоят того: Мамай — это самая суть фрирайда, несколько дней в тесной компании, наедине с ослепительно красивой природой Бурятии, спуски по нетронутым склонам с видом на Байкал. И самое главное — никто не тупит в смартфон.
Заброска от шоссе осуществляется пешком или на снегоходах, подъемы традиционно были пешими или на снегоступах. Появление скитура и сплитборда просто взорвало потенциал этого района, и перед фрирайдерами открылись новые, ранее недоступные его грани.
Самыми известными и популярными спотами всегда были цирк на Мясном пупыре, а позднее — Вершинный (Бурятский). Несложные, довольно безопасные заходы и соотношение подхода/спуска явно говорят в их пользу. Когда эти места раскатаны и хочется приключений, можно исследовать кулуары с гребня Мамай-Кедровая, по которому проходит основная линия подъема. Дальше (выше) по ущелью лежат бодрый кулуар Мегадудка, Северный цирк, лесная зона Три Берёзы, Центральный цирк. От верха подъема в Северный можно скатиться в Южный, где гарантированно не будет следов. Но как правило, гораздо проще ограничиться ближними районами, особенно если снегопады продолжаются.
Главной опасностью, помимо лавин, является непреднамеренный спуск на обратную сторону гребня, в долину Осиновки. Это совсем дикие места, и без снаряжения и опыта выжить там зимой очень, очень непросто.
Найти проводника на Мамае в начале сезона несложно, но учитывая расстояние от Москвы, стоит спланировать всю поездку заранее. Лучше места, чтобы прочувствовать, что такое настоящий бэккантри, просто нет.
КРАСНАЯ ПОЛЯНА
Если не уверен в своих силах, но тянет попробовать сплит, не вкладываясь на все кровные в дорогую снарягу, если всё же хочется покататься со старыми ленивыми друзьями, переполнить инстаграмм видосами внетрассового катания и попить крафтового вечерком — тебе сюда.
От Олимпийского курорта можно и нужно ожидать развитой инфраструктуры, очередей в пик сезона (Новый Год, а потом с начала февраля до середины марта), колоритной тусовки и конских цен. Зато без проблем получится взять сплит напрокат, найти крутого сертифицированного гида и фирменную бездонную целину.
Попробовать, что такое этот сплит, можно в недолгих (от силы, час) прогулках по хребту Аибга: между “Розой Хутор”, закрытой на вечную реконструкцию “Альпикой” и цирками курорта “Горки Город”. Компанию и проводника даже не придется искать — конкуренция в области фрирайда ещё выше цен.
Но по-настоящему интересные маршруты лежат по другую сторону долины: они начинаются в стране Богнера, Боско и Луи Виттона — на “Газпроме”. От Пихтовой поляны стартуют все пути в заповедник: на карниз Бзерпи, Табунную, Перевальную, Аишхо и Псеашхо, ледник Холодный.
Если не ограничиваться однодневной прогулкой, а заночевать в домиках на высоте 2000 м на Бзерпинском карнизе, то получится обкатать фантастические места, например, массив Псеашхо с вершинами более 3300 м и перепадами под полтора километра.
Даже из самого поселка можно прогуляться на Ачишхо и Хмелёвские озёра — опций для увлекательного зимнего похода любой сложности здесь не счесть. Единственный момент — вокруг сплошные биосферные заповедники и государственные заказники, где легко встретить всяких серн, туров и медведей (зимой — плохая примета). За вход в заповедник придётся раскошелиться на триста рублей в сутки, но главное — обязательно потребуется сертифицированный гид.
Не забудь селфи-палку!
ПРИЭЛЬБРУСЬЕ
Здесь вам не равнина, здесь климат иной. Горняшка поджидает первые дни за каждым углом — высота, на которой приходится шевелить булками, может превышать 3500 м. Да и масштаб горного массива, лежащего вокруг самой высокой горы Европы, сложно с чем-то сравнивать. Отправляясь сюда, тебе лучше заранее набраться опыта многодневных сплитовых походов, альпинистских подъёмов, катания в больших горах и спартанского существования.
Самое главное — сплит-тур можно совместить с подъёмом на вершину Эльбруса, а в качестве акклиматизации пройтись на перевал Эхо Войны, к Когутаям или из Адыл-Су на Джантуган. При среднем уровне физической подготовки это не так сложно, как может показаться. Но впечатлений будет — на долгие годы вперёд.
Как знать, может именно тут горы зацепят тебя настолько, что ты перейдёшь в касту сплит-богов, отправляющихся под парусами к подножию камчатских вулканов, под отвесные стены норвежских фьордов или к берегам Антарктиды, чтобы первым спуститься с вершины, на которую до тебя смотрели только пингвины.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[~DETAIL_TEXT] =>
Сплит куплен, камус подрезан, кошки и крепления живут в модных индивидуальных мешочках, — и всё это уже два раза съездило в горы, так и не пригодившись? Скорее всего, в этом случае тебе нужны новые друзья. Такие, которые в 8 утра зажигают горелку, чтобы пожарить яичницу и сварить кофе на парковке возле канатки, из гондолы подъемника с тоской и жадностью разглядывают нетронутый противоположный склон, у которых начинается слюноотделение по команде “Мамай!”
Часто случается, что интерес к бэккантри побуждает на приобретение дорогого сплит-комплекта, но дело не заходит дальше катания рядом с трассами или в ближайших кулуарах, куда проще и быстрее дойти пешком. Обычно причина в том, что соратников вполне устраивает раскатанная целина, а в одиночку лезть в неизведанные места не хочется.
Где же найти упоротых энтузиастов, готовых три часа шагать наверх ради одного спуска, спать и жить при нулевой температуре ради катания по нетронутым склонам диких гор, собирающих и разбирающих сплит быстрее, чем обычный бордер надевает ботинки? Конечно же, в местах их естественного обитания.
ХИБИНЫ
Колыбель советского скитура, здесь все склоны давно исхожены, маршруты известны, а единомышленников — не счесть. Главные преимущества этого региона — долгий сезон (иногда до середины мая) и небольшая высота гор (преимущественно до километра). Достойные перепады высот и весьма разнообразный рельеф заставляют некоторых переселяться в Кировск если не насовсем, то по крайней мере, на пару месяцев в году.
Город расположен на берегу озера Вудъявр, у подножия горы Вудъяврчорр (1067 м). Самый популярный и доступный фрирайд-спот — кар Блюдце (карами, от нем. Kar, в насквозь пропахших геологами Хибинах называют цирки — большие привершинные чаши) с двумя нежными кулуарами внизу, выкатывающимися на берег. Перепад почти 700 м, средний уклон 30-40°, а в конце — романтическая прогулка по замерзшему озеру назад в город, отогревать обмороженный нос горячим супом. Подняться на Блюдце можно двумя способами — по гребням Ботанического кара или через Скальное ущелье. Иногда можно залезть наверх по одному из кулуаров под каром, но это всегда связано с высокой лавиноопасностью, хотя и экономит время.
С этих же заходов можно попасть и на остальные споты Вудъяврчорра:
- Кулуарная стенка “Расческа” (короткие 300-400 м перепада окупаются бодрым сорокетом уклона, в самых длинных и крутых левых кулуарах часто встречается приветливый натёчный ледок)
- Ботанический кар (600 м перепада, уклон 30-40°, хорошо просматриваемые поля)
- Кулуар “Темная сторона”, высокая (600 м) воронка с уверенным углом (в среднем 40°) выкатывается к речке
- Кар Ганешина — лютый спот для настоящих экстремалов. Кажущиеся вертикальными кулуары (50-60°), жесткая необходимость верёвок и ледорубов для захода, 100% no-fall-zone, говорящие названия линий: “Спили мушку”, “Лавинный”, “Держись Толик!” настраивают на очень серьёзный лад. В этих местах не обойтись без уверенных альпинистских навыков и стальных нервов.
Еще одна вершина, облюбованная фрирайдерами — Юкспорр. Знаменитый северный склон, “Обратка”, довольно опасен, но так и манит оставить свой след на широкой уклонистой стенке. Кулуары, хоть и не очень длинны (в среднем 300 м), но круты и интересны. “Домашний” попроще, он начинается сразу от линии подъема, “Воронеж”, “Пинцет” и “Снегомерка” на юго-западном склоне, “Шведский” за южным ребром и “Заячий” дальше на юг — вариантов много, но все они требуют опыта и проводника, знакомого с состоянием снега: в некоторых случаях может потребоваться веревка или неслабый дроп.
Если хочется погулять подольше, можно сходить на перевал Чоргорр, плато Путеличорр или на крышу Хибин — вершину Часначорр. Опытных проводников в сезон в Кировске масса, да и компанию найти не проблема. В основном, маршруты дневные, наличие автомобильных дорог сильно сокращает подходное время.
На другом конце нашей необъятной Родины существует еще одна старая популяция фрирайдеров. Ровно посередине между Иркутском и Улан-Уде есть поселок Выдрино, где маршрутки регулярно высаживают бэккантри-десант. Именно отсюда начинается знаменитое Мамайское ущелье, с давних пор ставшее обителью местных фанатов паудера, а в последнее время известное уже всем уважающим себя сплитбордистам и скитурщикам.
Особенно прекрасен Мамай тем, что уже в конце ноября в цирках бывает достаточно снега, а в декабре он практически всегда гарантирован. Середина зимы тут свирепая, как бурятский бандит, но в марте опять становится достаточно тепло, чтобы провести тут несколько ночей: ущелье отрезано от цивилизации, сотовая связь отсутствует, все продукты нужно везти с собой, жить придется в снежной пещере или палатке. Для слабых духом есть зимовья, куда можно удачно вписаться, а также “АтмоСфера” — просторный двухэтажный отапливаемый дом, который хорошо бронировать на всю тусовку.
Лишения и страдания стоят того: Мамай — это самая суть фрирайда, несколько дней в тесной компании, наедине с ослепительно красивой природой Бурятии, спуски по нетронутым склонам с видом на Байкал. И самое главное — никто не тупит в смартфон.
Заброска от шоссе осуществляется пешком или на снегоходах, подъемы традиционно были пешими или на снегоступах. Появление скитура и сплитборда просто взорвало потенциал этого района, и перед фрирайдерами открылись новые, ранее недоступные его грани.
Самыми известными и популярными спотами всегда были цирк на Мясном пупыре, а позднее — Вершинный (Бурятский). Несложные, довольно безопасные заходы и соотношение подхода/спуска явно говорят в их пользу. Когда эти места раскатаны и хочется приключений, можно исследовать кулуары с гребня Мамай-Кедровая, по которому проходит основная линия подъема. Дальше (выше) по ущелью лежат бодрый кулуар Мегадудка, Северный цирк, лесная зона Три Берёзы, Центральный цирк. От верха подъема в Северный можно скатиться в Южный, где гарантированно не будет следов. Но как правило, гораздо проще ограничиться ближними районами, особенно если снегопады продолжаются.
Главной опасностью, помимо лавин, является непреднамеренный спуск на обратную сторону гребня, в долину Осиновки. Это совсем дикие места, и без снаряжения и опыта выжить там зимой очень, очень непросто.
Найти проводника на Мамае в начале сезона несложно, но учитывая расстояние от Москвы, стоит спланировать всю поездку заранее. Лучше места, чтобы прочувствовать, что такое настоящий бэккантри, просто нет.
КРАСНАЯ ПОЛЯНА
Если не уверен в своих силах, но тянет попробовать сплит, не вкладываясь на все кровные в дорогую снарягу, если всё же хочется покататься со старыми ленивыми друзьями, переполнить инстаграмм видосами внетрассового катания и попить крафтового вечерком — тебе сюда.
От Олимпийского курорта можно и нужно ожидать развитой инфраструктуры, очередей в пик сезона (Новый Год, а потом с начала февраля до середины марта), колоритной тусовки и конских цен. Зато без проблем получится взять сплит напрокат, найти крутого сертифицированного гида и фирменную бездонную целину.
Попробовать, что такое этот сплит, можно в недолгих (от силы, час) прогулках по хребту Аибга: между “Розой Хутор”, закрытой на вечную реконструкцию “Альпикой” и цирками курорта “Горки Город”. Компанию и проводника даже не придется искать — конкуренция в области фрирайда ещё выше цен.
Но по-настоящему интересные маршруты лежат по другую сторону долины: они начинаются в стране Богнера, Боско и Луи Виттона — на “Газпроме”. От Пихтовой поляны стартуют все пути в заповедник: на карниз Бзерпи, Табунную, Перевальную, Аишхо и Псеашхо, ледник Холодный.
Если не ограничиваться однодневной прогулкой, а заночевать в домиках на высоте 2000 м на Бзерпинском карнизе, то получится обкатать фантастические места, например, массив Псеашхо с вершинами более 3300 м и перепадами под полтора километра.
Даже из самого поселка можно прогуляться на Ачишхо и Хмелёвские озёра — опций для увлекательного зимнего похода любой сложности здесь не счесть. Единственный момент — вокруг сплошные биосферные заповедники и государственные заказники, где легко встретить всяких серн, туров и медведей (зимой — плохая примета). За вход в заповедник придётся раскошелиться на триста рублей в сутки, но главное — обязательно потребуется сертифицированный гид.
Не забудь селфи-палку!
ПРИЭЛЬБРУСЬЕ
Здесь вам не равнина, здесь климат иной. Горняшка поджидает первые дни за каждым углом — высота, на которой приходится шевелить булками, может превышать 3500 м. Да и масштаб горного массива, лежащего вокруг самой высокой горы Европы, сложно с чем-то сравнивать. Отправляясь сюда, тебе лучше заранее набраться опыта многодневных сплитовых походов, альпинистских подъёмов, катания в больших горах и спартанского существования.
Самое главное — сплит-тур можно совместить с подъёмом на вершину Эльбруса, а в качестве акклиматизации пройтись на перевал Эхо Войны, к Когутаям или из Адыл-Су на Джантуган. При среднем уровне физической подготовки это не так сложно, как может показаться. Но впечатлений будет — на долгие годы вперёд.
Как знать, может именно тут горы зацепят тебя настолько, что ты перейдёшь в касту сплит-богов, отправляющихся под парусами к подножию камчатских вулканов, под отвесные стены норвежских фьордов или к берегам Антарктиды, чтобы первым спуститься с вершины, на которую до тебя смотрели только пингвины.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => luchshie-split-marshruty-v-debri-za-novymi-druzyami
[~CODE] => luchshie-split-marshruty-v-debri-za-novymi-druzyami
[EXTERNAL_ID] => 42121
[~EXTERNAL_ID] => 42121
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Лучшие сплит-маршруты
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => сплитборд, сплитбординг, сплит-маршруты
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Часто случается, что интерес к бэккантри побуждает на приобретение дорогого сплит-комплекта, но дело не заходит дальше катания рядом с трассами или в ближайших кулуарах, куда проще и быстрее дойти пешком. Обычно причина в том, что соратников вполне устраивает раскатанная целина, а в одиночку лезть в неизведанные места не хочется.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Лучшие сплит-маршруты: в дебри за новыми друзьями
[PREVIEW_TEXT] => Сплит куплен, камус подрезан, кошки и крепления живут в модных индивидуальных мешочках, — и всё это уже два раза съездило в горы, так и не пригодившись? Скорее всего, в этом случае тебе нужны новые друзья. Такие, которые в 8 утра зажигают горелку, чтобы пожарить яичницу и сварить кофе на парковке возле канатки, из гондолы подъемника с тоской и жадностью разглядывают нетронутый противоположный склон, у которых начинается слюноотделение по команде “Мамай!”
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 26126
[TIMESTAMP_X] => 17.01.2019 16:30:51
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 255778
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/f60
[FILE_NAME] => f60620135f5e4360f4abbcdb80c42ee6.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => eababbfeee4e7ed1c03478e449dcf057
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/f60/f60620135f5e4360f4abbcdb80c42ee6.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f60/f60620135f5e4360f4abbcdb80c42ee6.png
[ALT] => Лучшие сплит-маршруты: в дебри за новыми друзьями
[TITLE] => Лучшие сплит-маршруты: в дебри за новыми друзьями
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Лучшие сплит-маршруты: в дебри за новыми друзьями
Сплит куплен, камус подрезан, кошки и крепления живут в модных индивидуальных мешочках, — и всё это уже два раза съездило в горы, так и не пригодившись? Скорее всего, в этом случае тебе нужны новые друзья. Такие, которые в 8 утра зажигают горелку, чтобы пожарить яичницу и сварить кофе на парковке возле канатки, из гондолы подъемника с тоской и жадностью разглядывают нетронутый противоположный склон, у которых начинается слюноотделение по команде “Мамай!”
Array
(
[NAME] => Перчатки и варежки для сноуброда: выбираем
[~NAME] => Перчатки и варежки для сноуброда: выбираем
[PREVIEW_TEXT] =>
Варежки и перчатки - одни из важных аксессуаров для катания. Они согревают и защищают ваши руки. Выбор подходящей пары может казаться простой задачей, но неправильно подобранные перчатки или варежки могут подпортить вам и катание и настроение.
Эта статья будет полезна начинающим райдерам, из нее вы узнаете о материалах, из которых делают перчатки/варежки, и некоторые моменты, которые которые важно учесть, прежде чем совершать покупку.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Варежки и перчатки - одни из важных аксессуаров для катания. Они согревают и защищают ваши руки. Выбор подходящей пары может казаться простой задачей, но неправильно подобранные перчатки или варежки могут подпортить вам и катание и настроение.
Эта статья будет полезна начинающим райдерам, из нее вы узнаете о материалах, из которых делают перчатки/варежки, и некоторые моменты, которые которые важно учесть, прежде чем совершать покупку.
Варежки и перчатки - одни из важных аксессуаров для катания. Они согревают и защищают ваши руки. Выбор подходящей пары может казаться простой задачей, но неправильно подобранные перчатки или варежки могут подпортить вам и катание и настроение.
Эта статья будет полезна начинающим райдерам, из нее вы узнаете о материалах, из которых делают перчатки/варежки, и некоторые моменты, которые которые важно учесть, прежде чем совершать покупку.
ПЕРЧАТКИ ПРОТИВ ВАРЕЖЕК
Что вы предпочтете: универсальность перчаток или тепло варежек? В линейке моделей разных производителей можно найти модели как варежек, так и перчаток одинаковой конструкции и сделанные из одних и тех же материалов. Варежки, как правило, более теплые, потому что ваши пальцы находятся вместе, а не разделены, как в печатке. Но варежки ограничивают мобильность при некоторых движениях и их, скорее всего, придется снять, если вам нужно залезть в карман, ответить на телефонный звонок или настроить ремешок на маске (если честно, в перчатках это делать тоже не слишком удобно). Встречаются 3-х пальцевые модели-гибриды - нечто среднее между варежкой и перчаткой, говорят, что тоже удобный вариант. Но все равно, это дело вкуса и выбор за вами!
Так же, как одежда для катания, перчатки и варежки состоят из компонентов, которые защищают ваши руки от снега и ветра, не дают замерзнуть и позволяют оставаться сухими. В перчатках и варежках также, как и в одежде используются: мембранная ткань, утеплитель и подкладка.
Большинство варежек и перчаток для сноуборда и лыж сделаны из синтетической ткани, например, нейлона. В качественных моделях используется водонепроницаемая дышащая ткань и мембрана или покрытие из ePTFE (он же Teflon®) или PU (полиуретан).
Кожа
Натуральная кожа - это проверенный временем материал для производства перчаток и варежек. Кожа более прочная и гибкая, чем нейлоновые материалы, а благодаря сочетанию обработанной воском или смолой кожи и микропористой мембраны, кожаные перчатки могут быть водонепроницаемыми, непродуваемыми и теплыми. При правильном уходе с использованием специальных средств такие модели будут служить вам долго и надежно.
ТЕПЛО
Варежки и перчатки различаются по степени тепла. Важно найти пару, которая будет соответствовать вашим личным потребностям и погодным условиям, в которых вы планируете кататься.
Если вы не катаетесь в сильный мороз, вам подойдут не слишком теплые модели, но при этом оснащенные хорошей мембраной, чтобы перчатки/варежки не промокали и при этом выводили лишнюю влагу наружу.
Утеплители
Важно, чтобы ваши перчатки или варежки были снабжены утеплителем, который сохранит тепло и не позволит рукам замерзнуть. Возможно, вам понадобится несколько разных по теплоте перчаток/варежек пар на разную погоду. Утеплитель не должен быть слишком объемным, чтобы не ограничивать подвижность пальцев и всей руки. Вот некоторые виды утеплителей:
Пух
Пух - лучший природный утеплитель, который отлично подойдет для очень холодных условий или умеренной активности. Но все преимущества пуха снижаются при влажном состоянии, а еще он может медленно сохнуть, что является жирным минусом для использования пуха в качестве утеплителя для перчаток или варежек.
Primaloft®
Утеплитель Primaloft® использует запатентованный синтетический изоляционный материал из микрофибры, который помогает сохранять тепло. Это хороший вариант утеплителя, подходящий для использования во влажных условиях.
Thinsulate™
Изготовленный из ультратонких микроволокон, утеплитель Thinsulate™ обеспечивает отличные свойства утеплителя при сохранении меньшего объема, что делает его идеальным для использования в перчатках и варежках, где важна мобильность.
Помимо утеплителя, в перчатках/варежках также важна мембрана, поскольку сухие перчатки = теплые перчатки, а чтобы оставаться сухой, мембранная ткань должна “дышать”.
Мембрана
Влажные руки быстро быстро замерзают. В правильных моделях перчаток/варежек, также как и в куртках или штанах для катания между внешней тканью и утеплителем находится мембрана. Мембранная ткань имеет слишком маленькие микроскопические поры, через которые вода не попадает внутрь, но достаточные чтобы пропустить наружу испарение. Поэтому водонепроницаемость и дышащие свойства зависят в первую очередь от качества мембраны. Многие производители используют надежные мембранные ткани, такие как GORE-TEX® и Hipora®.
Подкладка
Подкладка - это дополнительный слой материала, встроенный в перчатки и варежки, для того, чтобы создать комфортные ощущения и сделать их еще теплее и комфортнее. Для подкладки используются разные варианты материалов, например, флис.
Подкладка бывает вшита в перчатку/варежку или может быть отдельным съемным внутренником, который легко можно вытащить, чтобы постирать или просушить после катания.
Ладонь
Многие перчатки и варежки имеют усиленные элементы, расположенные на участках ладони и пальцев, чтобы вы не порезали ладонь перчатки/варежки кантом доски или лыж и не повредили ее другим способом.
Чтобы пользоваться мобильным телефоном не снимая перчаток/варежек, на пальцах используются материалы, которые позволяют ответить на звонок, написать сообщение или сделать пост в Instagram.
Манжеты: короткие и длинные
Манжеты перчаток/варежек могут быть как длинными, так и короткими, выбирайте то, что вам удобнее. Главная задача манжет - не допустить попадания снега внутрь ваших перчаток и в рукав куртки.
Короткие манжеты обычно заканчиваются у основания вашего запястья, обеспечивая большую подвижность и возможность для манжеты куртки перекрывать ваши перчатки.
У перчаток/варежек встречаются дополнительные функции, которые добавляют комфорт и удобство:
- Некоторые перчатки имеют предварительно изогнутые пальцы, что позволяет вам легче хватать любые предметы.
- Кармашки на молнии, которые можно использовать для для того, чтобы убрать туда скипасс, поместить в них специальные согревающие элементы или использовать их в качестве вентиляции в теплую погоду.
- Лиш - петля, которые надевается на запястье, чтобы вы не потеряли ваши перчатки/варежки, если вы их сняли на время. Как в детском садике, примерно.
- Ремешок на липучке или карабине, который фиксирует перчатку/варежку на вашем запястье.
- Мягкая вставка на большом пальце, чтобы вытереть нос или аккуратно убрать снег с маски.
- Резиновый скребок для того, чтобы протереть маску, который иногда бывает на большом пальце.
РАЗМЕР И ПОСАДКА
Важно, чтобы перчатки или варежки подходили вам по размеру. Производители используют разные цифровые и буквенные системы для размерной сетки перчаток/ варежек. Обычно нужно измерить окружность вокруг самой широкой части руки в дюймах или сантиметрах и найти в таблице на сайте или в каталоге нужный вам размер. Или примерить несколько моделей, чтобы точно определиться с размером.
Варежки и перчатки - одни из важных аксессуаров для катания. Они согревают и защищают ваши руки. Выбор подходящей пары может казаться простой задачей, но неправильно подобранные перчатки или варежки могут подпортить вам и катание и настроение.
Эта статья будет полезна начинающим райдерам, из нее вы узнаете о материалах, из которых делают перчатки/варежки, и некоторые моменты, которые которые важно учесть, прежде чем совершать покупку.
ПЕРЧАТКИ ПРОТИВ ВАРЕЖЕК
Что вы предпочтете: универсальность перчаток или тепло варежек? В линейке моделей разных производителей можно найти модели как варежек, так и перчаток одинаковой конструкции и сделанные из одних и тех же материалов. Варежки, как правило, более теплые, потому что ваши пальцы находятся вместе, а не разделены, как в печатке. Но варежки ограничивают мобильность при некоторых движениях и их, скорее всего, придется снять, если вам нужно залезть в карман, ответить на телефонный звонок или настроить ремешок на маске (если честно, в перчатках это делать тоже не слишком удобно). Встречаются 3-х пальцевые модели-гибриды - нечто среднее между варежкой и перчаткой, говорят, что тоже удобный вариант. Но все равно, это дело вкуса и выбор за вами!
Так же, как одежда для катания, перчатки и варежки состоят из компонентов, которые защищают ваши руки от снега и ветра, не дают замерзнуть и позволяют оставаться сухими. В перчатках и варежках также, как и в одежде используются: мембранная ткань, утеплитель и подкладка.
Большинство варежек и перчаток для сноуборда и лыж сделаны из синтетической ткани, например, нейлона. В качественных моделях используется водонепроницаемая дышащая ткань и мембрана или покрытие из ePTFE (он же Teflon®) или PU (полиуретан).
Кожа
Натуральная кожа - это проверенный временем материал для производства перчаток и варежек. Кожа более прочная и гибкая, чем нейлоновые материалы, а благодаря сочетанию обработанной воском или смолой кожи и микропористой мембраны, кожаные перчатки могут быть водонепроницаемыми, непродуваемыми и теплыми. При правильном уходе с использованием специальных средств такие модели будут служить вам долго и надежно.
ТЕПЛО
Варежки и перчатки различаются по степени тепла. Важно найти пару, которая будет соответствовать вашим личным потребностям и погодным условиям, в которых вы планируете кататься.
Если вы не катаетесь в сильный мороз, вам подойдут не слишком теплые модели, но при этом оснащенные хорошей мембраной, чтобы перчатки/варежки не промокали и при этом выводили лишнюю влагу наружу.
Утеплители
Важно, чтобы ваши перчатки или варежки были снабжены утеплителем, который сохранит тепло и не позволит рукам замерзнуть. Возможно, вам понадобится несколько разных по теплоте перчаток/варежек пар на разную погоду. Утеплитель не должен быть слишком объемным, чтобы не ограничивать подвижность пальцев и всей руки. Вот некоторые виды утеплителей:
Пух
Пух - лучший природный утеплитель, который отлично подойдет для очень холодных условий или умеренной активности. Но все преимущества пуха снижаются при влажном состоянии, а еще он может медленно сохнуть, что является жирным минусом для использования пуха в качестве утеплителя для перчаток или варежек.
Primaloft®
Утеплитель Primaloft® использует запатентованный синтетический изоляционный материал из микрофибры, который помогает сохранять тепло. Это хороший вариант утеплителя, подходящий для использования во влажных условиях.
Thinsulate™
Изготовленный из ультратонких микроволокон, утеплитель Thinsulate™ обеспечивает отличные свойства утеплителя при сохранении меньшего объема, что делает его идеальным для использования в перчатках и варежках, где важна мобильность.
Помимо утеплителя, в перчатках/варежках также важна мембрана, поскольку сухие перчатки = теплые перчатки, а чтобы оставаться сухой, мембранная ткань должна “дышать”.
Мембрана
Влажные руки быстро быстро замерзают. В правильных моделях перчаток/варежек, также как и в куртках или штанах для катания между внешней тканью и утеплителем находится мембрана. Мембранная ткань имеет слишком маленькие микроскопические поры, через которые вода не попадает внутрь, но достаточные чтобы пропустить наружу испарение. Поэтому водонепроницаемость и дышащие свойства зависят в первую очередь от качества мембраны. Многие производители используют надежные мембранные ткани, такие как GORE-TEX® и Hipora®.
Подкладка
Подкладка - это дополнительный слой материала, встроенный в перчатки и варежки, для того, чтобы создать комфортные ощущения и сделать их еще теплее и комфортнее. Для подкладки используются разные варианты материалов, например, флис.
Подкладка бывает вшита в перчатку/варежку или может быть отдельным съемным внутренником, который легко можно вытащить, чтобы постирать или просушить после катания.
Ладонь
Многие перчатки и варежки имеют усиленные элементы, расположенные на участках ладони и пальцев, чтобы вы не порезали ладонь перчатки/варежки кантом доски или лыж и не повредили ее другим способом.
Чтобы пользоваться мобильным телефоном не снимая перчаток/варежек, на пальцах используются материалы, которые позволяют ответить на звонок, написать сообщение или сделать пост в Instagram.
Манжеты: короткие и длинные
Манжеты перчаток/варежек могут быть как длинными, так и короткими, выбирайте то, что вам удобнее. Главная задача манжет - не допустить попадания снега внутрь ваших перчаток и в рукав куртки.
Короткие манжеты обычно заканчиваются у основания вашего запястья, обеспечивая большую подвижность и возможность для манжеты куртки перекрывать ваши перчатки.
У перчаток/варежек встречаются дополнительные функции, которые добавляют комфорт и удобство:
- Некоторые перчатки имеют предварительно изогнутые пальцы, что позволяет вам легче хватать любые предметы.
- Кармашки на молнии, которые можно использовать для для того, чтобы убрать туда скипасс, поместить в них специальные согревающие элементы или использовать их в качестве вентиляции в теплую погоду.
- Лиш - петля, которые надевается на запястье, чтобы вы не потеряли ваши перчатки/варежки, если вы их сняли на время. Как в детском садике, примерно.
- Ремешок на липучке или карабине, который фиксирует перчатку/варежку на вашем запястье.
- Мягкая вставка на большом пальце, чтобы вытереть нос или аккуратно убрать снег с маски.
- Резиновый скребок для того, чтобы протереть маску, который иногда бывает на большом пальце.
РАЗМЕР И ПОСАДКА
Важно, чтобы перчатки или варежки подходили вам по размеру. Производители используют разные цифровые и буквенные системы для размерной сетки перчаток/ варежек. Обычно нужно измерить окружность вокруг самой широкой части руки в дюймах или сантиметрах и найти в таблице на сайте или в каталоге нужный вам размер. Или примерить несколько моделей, чтобы точно определиться с размером.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => perchatki-i-varezhki-dlya-snoubroda-vybiraem
[~CODE] => perchatki-i-varezhki-dlya-snoubroda-vybiraem
[EXTERNAL_ID] => 34410
[~EXTERNAL_ID] => 34410
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Перчатки и варежки для сноуброда: выбираем
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Перчатки и варежки для сноуброда: выбираем
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Варежки и перчатки - одни из важных аксессуаров для катания. Они согревают и защищают ваши руки. Выбор подходящей пары может казаться простой задачей, но неправильно подобранные перчатки или варежки могут подпортить вам и катание и настроение. Эта статья будет полезна начинающим райдерам, из нее вы узнаете о материалах, из которых состоят перчатки/варежки, и некоторые моменты, которые которые важно учесть, прежде чем совершать покупку.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Перчатки и варежки для сноуброда: выбираем
[PREVIEW_TEXT] =>
Варежки и перчатки - одни из важных аксессуаров для катания. Они согревают и защищают ваши руки. Выбор подходящей пары может казаться простой задачей, но неправильно подобранные перчатки или варежки могут подпортить вам и катание и настроение.
Эта статья будет полезна начинающим райдерам, из нее вы узнаете о материалах, из которых делают перчатки/варежки, и некоторые моменты, которые которые важно учесть, прежде чем совершать покупку.
Варежки и перчатки - одни из важных аксессуаров для катания. Они согревают и защищают ваши руки. Выбор подходящей пары может казаться простой задачей, но неправильно подобранные перчатки или варежки могут подпортить вам и катание и настроение.
Эта статья будет полезна начинающим райдерам, из нее вы узнаете о материалах, из которых делают перчатки/варежки, и некоторые моменты, которые которые важно учесть, прежде чем совершать покупку.
Array
(
[NAME] => Одежда ROXY сезона 2018-19: первый взгляд
[~NAME] => Одежда ROXY сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
[~PREVIEW_TEXT] =>
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
Одинаковый принт на одежде, доске и шлеме, почему бы и нет? Сноуборд Ally и куртка Frozen Flow Jacket удачно дополняют друг друга
Шлем Angie и маска Pop Screen не выбиваются из комплекта
Утепленная голубая куртка Down The Line Jacket c мембраной 20/20 и черная куртка Snowflake Jacket из коллекции Torah Bright
Многие куртки ROXY в наступающем сезоне оснащены гейтером в виде тонкой варежки
Технология Hydrosmart, которая заботится о вашей коже применяется в воротниках на куртках, внутренниках перчаток и утеплителях для шеи
Варежки Abyss Mitt из коллекции Torah Bright
Перчатки и варежки Jetty в разных дизайнах
Перчатки и варежки Vermont и перчатки Jetty SE и Solid
Куртки Shelter Jackets в двух оттенках
Куртки из премиальной линейки: Glade Printed Gore-Tex 2L Jacket и EssenceGore-Tex 2L Jacket
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
Одинаковый принт на одежде, доске и шлеме, почему бы и нет? Сноуборд Ally и куртка Frozen Flow Jacket удачно дополняют друг друга
Шлем Angie и маска Pop Screen не выбиваются из комплекта
Утепленная голубая куртка Down The Line Jacket c мембраной 20/20 и черная куртка Snowflake Jacket из коллекции Torah Bright
Многие куртки ROXY в наступающем сезоне оснащены гейтером в виде тонкой варежки
Технология Hydrosmart, которая заботится о вашей коже применяется в воротниках на куртках, внутренниках перчаток и утеплителях для шеи
Варежки Abyss Mitt из коллекции Torah Bright
Перчатки и варежки Jetty в разных дизайнах
Перчатки и варежки Vermont и перчатки Jetty SE и Solid
Куртки Shelter Jackets в двух оттенках
Куртки из премиальной линейки: Glade Printed Gore-Tex 2L Jacket и EssenceGore-Tex 2L Jacket
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => odezhda-roxy-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[~CODE] => odezhda-roxy-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 29661
[~EXTERNAL_ID] => 29661
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Одежда ROXY сезона 2018-19: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Одежда ROXY, одежда ROXY 2018-19, ROXY
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Одежда ROXY сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР БУШИНГОВ
Бушинги - один из важных элементов любого лонгборда, круизера и скейта: от них во многом зависит управляемость. Вешалка – подвижная часть подвески зажата между двумя бушингами, которые ограничивают ее движение. Чем мягче в них полиуретан, чем его меньше, тем свободнее будет чувствовать себя подвеска, поэтому управление будет резче. И наоборот – более жесткие и объемные бушинги , которые труднее продавить, добавят лонгборду стабильность на скорости, но притупят его управляемость.
Существуют два основных вида бушингов: бочка и конус. Конус дает большую маневренность, а бочка – стабильность.
Два конуса в подвеске дают максимальную управляемость – такая конфигурация используется, например, на слаломных досках.
Две бочки гарантируют максимальную стабильность – это стандарт для даунхильных лонгбордов.
Бочка плюс конус - это промежуточный вариант, который подходит большинству райдеров, и изначально стоит практически на всех готовых лонгбордах.
Также при выборе нужно учитывать, что бушинги могут быть разной высоты, в зависимости от конструкции подвески, и не всегда можно заменить короткие на более длинные – не позволит длина кингпина (центрального болта, на котором собирается подвеска).
Еще один важный параметр – жесткость бушингов. Мягкие бушинги делают управление острее, а жесткие добавляют стабильности. Жесткость бушингов измеряется по методу Шора по шкале А. Самые мягкие бушинги бывают жесткостью 60А, самые жесткие – 100А. Большинство производителей делают бушинги жесткостью в диапазоне от 78А до 97А – этого более чем достаточно для большинства райдеров.
Существуют таблицы зависимости жесткости бушингов от веса райдера. У разных производителей они немного различаются, но в общем, усредненная будет выглядеть так:
Обратите внимание: таблица примерная и подходит для того, чтобы примерно сориентироваться!
Настройка подвесок с помощью бушингов хороша тем, что можно использовать различные формы и жесткости бушингов, чтобы получить наилучший результат. Они не обязательно должны быть одинаковые. Например, можно поставить более жесткий и объемный сетап сзади для стабильности, а спереди более мягкий, подвижный, чтобы компенсировать управляемость: задняя подвеска отвечает за то, чтобы тебя не расколбасило, а передняя - за руление (такой вариант также хорош для пампинга).
Если есть желание заниматься настройкой подвесок, то в конечном итоге можно получить оптимальное соотношение форм и жесткостей бушингов идеально подходящее именно под ваш стиль катания.
Посмотреть жесткость подвесок можно на сайте производителей – это важная информация для понимания, какие бушинги тебе нужны – более мягкие или пожестче. Большинство производителей в подвесках использует бушинги 89-91А. Что стоит на совсем китайских дешевых подвесках – неизвестно. Зачастую это просто 2 пластиковые несгибаемые втулки, которые позволяют ездить только по прямой(
При правильно подобранных бушингах подвеску не нужно сильно затягивать. Центральный болт нужно закручивать только до тех пор, пока невозможно будет рукой провернуть бушинги вокруг кингпина. Тогда они будут плотно зафиксированы и смогут работать с полной отдачей.
ВЫБОР ПОДКЛАДОК ДЛЯ ЛОНГБОРДА
Подкладки устанавливаются между декой лонгборда и подвесками, они немного гасят вибрации и принимают на себя часть ударной нагрузки. Также подкладки приподнимают лонгборд, чтобы предотвратить эффект закусывания, когда в повороте, дека соприкасается с колесом и лонгборд мгновенно останавливается. При замене колес на больший диаметр, имеет смысл также установить более толстые подкладки.
Также с помощью прокладок можно изменить управляемость лонгборда. Существуют угловые проставки с наклонной нижней плоскостью. Они позволяют изменять угол наклона подвески, как в большую, так и меньшую сторону: чем больше угол подвески, тем она резвее поворачивает, чем меньше, тем она стабильнее. Обратимся к наглядной схеме взятой с сайта Randal:
Подкладки, обозначенные зеленым цветом уменьшают радиус поворота и делают лонгборд наиболее управляемым. Обозначенные красным, наоборот радиус поворота увеличивают – поворачивать становится труднее, но возрастает стабильность. Серый цвет – это обычные плоские прокладки, которые никак не влияют на поворачиваемость, но компенсируют разность в высоте установки подвесок.
Также здесь приведены три случая неправильной установки прокладок, и частный случай, где эти правила не работают.
Итог: использование подкладок - один из самых простых и доступных способов улучшить управляемость и стабильность.
ЕЩЕ ОДИН ОЧЕНЬ ПРОСТОЙ СПОСОБ - ПЕРЕВЕРНУТЬ ВЕШАЛКУ У ПОДВЕСКИ
В теории это можно сделать на любой подвеске, имеющей rake - небольшое смещение оси на которой крепятся колеса вперед относительно основной плоскости вешалки, проходящей через пивот и посадочное место бушингов. Перевернув вешалку, мы сделаем подвеску немного ниже и менее поворотливой. Таким образом управляемость лонгборда изменится в сторону стабильности.
К таким подвескам, например, относится Bear 852, Randal RII, Globe/Slant, Sabre. В Caliber подвеску переворачивать бессмысленно, так как вешалка у них симметрична – ничего не изменится.
ШКУРКА
Для большинства райдеров стандартной шкурки, наклеенной на лонгборд более чем достаточно, но если вы собираетесь заниматься фрирайдом, даунхиллом или слайдить, тогда стоит задуматься о замене шкурки на более «злую», имеющую более крупное зерно, которое не даст вам соскользнуть с доски во время серьезных нагрузок.
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР БУШИНГОВ
Бушинги - один из важных элементов любого лонгборда, круизера и скейта: от них во многом зависит управляемость. Вешалка – подвижная часть подвески зажата между двумя бушингами, которые ограничивают ее движение. Чем мягче в них полиуретан, чем его меньше, тем свободнее будет чувствовать себя подвеска, поэтому управление будет резче. И наоборот – более жесткие и объемные бушинги , которые труднее продавить, добавят лонгборду стабильность на скорости, но притупят его управляемость.
Существуют два основных вида бушингов: бочка и конус. Конус дает большую маневренность, а бочка – стабильность.
Два конуса в подвеске дают максимальную управляемость – такая конфигурация используется, например, на слаломных досках.
Две бочки гарантируют максимальную стабильность – это стандарт для даунхильных лонгбордов.
Бочка плюс конус - это промежуточный вариант, который подходит большинству райдеров, и изначально стоит практически на всех готовых лонгбордах.
Также при выборе нужно учитывать, что бушинги могут быть разной высоты, в зависимости от конструкции подвески, и не всегда можно заменить короткие на более длинные – не позволит длина кингпина (центрального болта, на котором собирается подвеска).
Еще один важный параметр – жесткость бушингов. Мягкие бушинги делают управление острее, а жесткие добавляют стабильности. Жесткость бушингов измеряется по методу Шора по шкале А. Самые мягкие бушинги бывают жесткостью 60А, самые жесткие – 100А. Большинство производителей делают бушинги жесткостью в диапазоне от 78А до 97А – этого более чем достаточно для большинства райдеров.
Существуют таблицы зависимости жесткости бушингов от веса райдера. У разных производителей они немного различаются, но в общем, усредненная будет выглядеть так:
Обратите внимание: таблица примерная и подходит для того, чтобы примерно сориентироваться!
Настройка подвесок с помощью бушингов хороша тем, что можно использовать различные формы и жесткости бушингов, чтобы получить наилучший результат. Они не обязательно должны быть одинаковые. Например, можно поставить более жесткий и объемный сетап сзади для стабильности, а спереди более мягкий, подвижный, чтобы компенсировать управляемость: задняя подвеска отвечает за то, чтобы тебя не расколбасило, а передняя - за руление (такой вариант также хорош для пампинга).
Если есть желание заниматься настройкой подвесок, то в конечном итоге можно получить оптимальное соотношение форм и жесткостей бушингов идеально подходящее именно под ваш стиль катания.
Посмотреть жесткость подвесок можно на сайте производителей – это важная информация для понимания, какие бушинги тебе нужны – более мягкие или пожестче. Большинство производителей в подвесках использует бушинги 89-91А. Что стоит на совсем китайских дешевых подвесках – неизвестно. Зачастую это просто 2 пластиковые несгибаемые втулки, которые позволяют ездить только по прямой(
При правильно подобранных бушингах подвеску не нужно сильно затягивать. Центральный болт нужно закручивать только до тех пор, пока невозможно будет рукой провернуть бушинги вокруг кингпина. Тогда они будут плотно зафиксированы и смогут работать с полной отдачей.
ВЫБОР ПОДКЛАДОК ДЛЯ ЛОНГБОРДА
Подкладки устанавливаются между декой лонгборда и подвесками, они немного гасят вибрации и принимают на себя часть ударной нагрузки. Также подкладки приподнимают лонгборд, чтобы предотвратить эффект закусывания, когда в повороте, дека соприкасается с колесом и лонгборд мгновенно останавливается. При замене колес на больший диаметр, имеет смысл также установить более толстые подкладки.
Также с помощью прокладок можно изменить управляемость лонгборда. Существуют угловые проставки с наклонной нижней плоскостью. Они позволяют изменять угол наклона подвески, как в большую, так и меньшую сторону: чем больше угол подвески, тем она резвее поворачивает, чем меньше, тем она стабильнее. Обратимся к наглядной схеме взятой с сайта Randal:
Подкладки, обозначенные зеленым цветом уменьшают радиус поворота и делают лонгборд наиболее управляемым. Обозначенные красным, наоборот радиус поворота увеличивают – поворачивать становится труднее, но возрастает стабильность. Серый цвет – это обычные плоские прокладки, которые никак не влияют на поворачиваемость, но компенсируют разность в высоте установки подвесок.
Также здесь приведены три случая неправильной установки прокладок, и частный случай, где эти правила не работают.
Итог: использование подкладок - один из самых простых и доступных способов улучшить управляемость и стабильность.
ЕЩЕ ОДИН ОЧЕНЬ ПРОСТОЙ СПОСОБ - ПЕРЕВЕРНУТЬ ВЕШАЛКУ У ПОДВЕСКИ
В теории это можно сделать на любой подвеске, имеющей rake - небольшое смещение оси на которой крепятся колеса вперед относительно основной плоскости вешалки, проходящей через пивот и посадочное место бушингов. Перевернув вешалку, мы сделаем подвеску немного ниже и менее поворотливой. Таким образом управляемость лонгборда изменится в сторону стабильности.
К таким подвескам, например, относится Bear 852, Randal RII, Globe/Slant, Sabre. В Caliber подвеску переворачивать бессмысленно, так как вешалка у них симметрична – ничего не изменится.
ШКУРКА
Для большинства райдеров стандартной шкурки, наклеенной на лонгборд более чем достаточно, но если вы собираетесь заниматься фрирайдом, даунхиллом или слайдить, тогда стоит задуматься о замене шкурки на более «злую», имеющую более крупное зерно, которое не даст вам соскользнуть с доски во время серьезных нагрузок.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => dostupnyy-apgreyd-longborda
[~CODE] => dostupnyy-apgreyd-longborda
[EXTERNAL_ID] => 27993
[~EXTERNAL_ID] => 27993
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Доступный апгрейд лонгборда
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => апгрейд лонгборда, как самому улучшить лонгборд, пушинки для лонгборда, выбор бушингов для лонгборда, подкладки для лонгборда, шкурка для лонгборда
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что тебе хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Доступный апгрейд лонгборда
[PREVIEW_TEXT] =>
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
Array
(
[NAME] => Как выбрать вейксерф: гид для новичков
[~NAME] => Как выбрать вейксерф: гид для новичков
[PREVIEW_TEXT] =>
Статья для тех, кто выбирает себе первый вейксерф. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, роли плавников и их количестве. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Статья для тех, кто выбирает себе первый вейксерф. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, роли плавников и их количестве. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Вейксерфинг - это водный спорт, где райдер едет на доске за волной, которую создает катер. Очень удобно: не нужно много часов лететь к океану, чтобы покататься на серфе, можно просто найти ближайший клуб, где есть катер с хорошей волной и в свободное время отправиться туда. В клубах, как правило, предоставляют доски в прокат, но если вы решите завести свою собственную, единственную и неповторимую, возможно, вам пригодиться эта статья. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, плавниках и их количестве.
В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Доски для вейксерфа отличаются большим разнообразием форм, чтобы соответствовать разным стилям катания и разным уровням подготовки райдеров. Длина вейксерфов измеряется в дюймах и футах, точно также, как у досок для классического серфинга. По выбору длины нет строгих рекомендаций, но стоит помнить, что:
у более длинных моделей бОльшая площадь и бОльшая плавучесть, а значит, они лучше подойдут для тяжелых райдеров. Если вы катаетесь за катером, который дает не очень большую волну - тоже можете выбрать доску подлиннее. Длинные доски двигаются на воде медленнее и хорошо подойдут для новичков.
короткие модели - более маневренные и быстрые. Поэтому они подойдут для тех, кто уже умеет кататься, а также для райдеров легкого веса.
ФОРМЫ ДОСОК ДЛЯ ВЕЙКСЕРФА
Формы досок для вейксерфа пришли из мира классических серфов и делятся на три категории: серф-стиль, ским и гибриды, объединяющие первые два.
Вейксерфы серф-стиля (Surf style)
По форме вейксерфы серф-стиля напоминают классические серфы, но в уменьшенном варианте. У них направленная форма и хвост в форме рыбьего хвоста или квадрата. Эти доски бывают из разных материалов, разной длины и конфигураций. Такие доски, как правило, самые длинные и объемные. Часто у них есть несколько вариантов установки плавников, чтобы райдер мог выбрать нужный ему вариант.
Вейксерфы серф-стиля подойдут и начинающим и опытным райдерам.
Вейксерфы ским меньше по размере, у них меньшая плавучесть. Плавники на таких досках также меньше по размеру. В отличие от досок серф-стиля, которые двигаются вверх и вниз по волне, маневренные доски ским рассчитаны на вращение и скольжение, поэтому они отлично подходят для разнообразных трюков, эйров и слайдов.
Модели ским больше подойдут для подготовленных райдеров.
Гибридные вейксерфы сочетают в себе лучшие черты двух предыдущих досок: скорость доски серф-стиля и маневренность скима. Гибридные вейксерфы бывают разных форм. В категорию гибридов также попадают модели ским, оснащенные плавниками для серф-стиля и серф-стиль доски с небольшими плавниками.
Если положить вейксерф, то станет видно, что он не совсем плоский - доска имеет прогиб. Этот прогиб называется рокер и он влияет на поведение доски при катании.
Доска с небольшим рокером касается воды бОльшей площадью поверхности. Такая доска будет быстрее набирать скорость и даст более “гладкое” ощущение во время движения.
Доска с бОльшим рокером имеет меньшую площадь соприкосновения с водой, она медленнее набирает скорость, но при этом она более верткая и маневренная.
ФОРМА БОКОВИН (RAIL)
Боковая часть вейксерфа влияет на то, как доска будет ехать и поворачивать в воде. Тонкие и острые боковины обеспечат управляемость доски и более высокую скорость. А закругленные и толстые - большую стабильность и плавность.
Разные формы хвоста доски для вейкборда тоже имеют разное значения во время катания. Правильная форма поможет в прокачивании ваших навыков и позволит получить больше удовольствия от катания. Некоторые формы лучше подходят для больших волн, некоторые - для волн поменьше.
Отличие в форме хвоста (тейла) доски оказывает влияние на поведение вейксерфа при катании. Посмотрим на три наиболее популярные формы:
- Форма в виде полумесяца увеличивает эффективную длину рейла, сохраняет ширину хвоста, что имеет значение при ускорении с волны. При этом такая форма уменьшает площадь поверхности за плавниками и помогает райдеру выполнять с легкостью сбалансированные повороты.
- Ласточкин хвост или fish tail. С хвостом такой формы доска очень отзывчива на поворотах, маневренная даже на небольшой волне. Очень популярная форма у производителей.
- Форма хвоста в виде бриллианта - это смесь pin tail и squash tail. В такой геометрии эффективная длина рейла уменьшена, поэтому доска становится маневренной, быстрой,позволяет легко выполнять короткие вращения. Такая форма больше подойдет продвинутым райдерам и спортсменам.
ПЛАВНИКИ (FINS)
Плавники (они же фины) на вейксерфе играют важную роль в плавности движения доски и на ощущениях райдера. При установке плавников важно учитывать стиль катания, опыт и габариты райдера и величину волны.
- Один центральный плавник: работает как руль, обеспечивает стабильность и контроль, его минус - сложно самостоятельно набирать скорость, райдеру постоянно нужна хорошая волна.
- Два плавника по краям доски дает уверенный контроль при прохождении поворотов и хорошее ускорение даже с небольшой волны.
- Три плавника - один центральный и два по краям доски. Гибрид стабильности и отзывчивости. Наиболее универсальный и распространенный вариант.
- Четыре плавника по краям доски дают максимальное ускорение при сохранении стабильного контроля.
- Пять плавников, установленные на доску одновременно вызовут значительное сопротивление и доска станет слишком медленной.
Вейксерфинг - это водный спорт, где райдер едет на доске за волной, которую создает катер. Очень удобно: не нужно много часов лететь к океану, чтобы покататься на серфе, можно просто найти ближайший клуб, где есть катер с хорошей волной и в свободное время отправиться туда. В клубах, как правило, предоставляют доски в прокат, но если вы решите завести свою собственную, единственную и неповторимую, возможно, вам пригодиться эта статья. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, плавниках и их количестве.
В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Доски для вейксерфа отличаются большим разнообразием форм, чтобы соответствовать разным стилям катания и разным уровням подготовки райдеров. Длина вейксерфов измеряется в дюймах и футах, точно также, как у досок для классического серфинга. По выбору длины нет строгих рекомендаций, но стоит помнить, что:
у более длинных моделей бОльшая площадь и бОльшая плавучесть, а значит, они лучше подойдут для тяжелых райдеров. Если вы катаетесь за катером, который дает не очень большую волну - тоже можете выбрать доску подлиннее. Длинные доски двигаются на воде медленнее и хорошо подойдут для новичков.
короткие модели - более маневренные и быстрые. Поэтому они подойдут для тех, кто уже умеет кататься, а также для райдеров легкого веса.
ФОРМЫ ДОСОК ДЛЯ ВЕЙКСЕРФА
Формы досок для вейксерфа пришли из мира классических серфов и делятся на три категории: серф-стиль, ским и гибриды, объединяющие первые два.
Вейксерфы серф-стиля (Surf style)
По форме вейксерфы серф-стиля напоминают классические серфы, но в уменьшенном варианте. У них направленная форма и хвост в форме рыбьего хвоста или квадрата. Эти доски бывают из разных материалов, разной длины и конфигураций. Такие доски, как правило, самые длинные и объемные. Часто у них есть несколько вариантов установки плавников, чтобы райдер мог выбрать нужный ему вариант.
Вейксерфы серф-стиля подойдут и начинающим и опытным райдерам.
Вейксерфы ским меньше по размере, у них меньшая плавучесть. Плавники на таких досках также меньше по размеру. В отличие от досок серф-стиля, которые двигаются вверх и вниз по волне, маневренные доски ским рассчитаны на вращение и скольжение, поэтому они отлично подходят для разнообразных трюков, эйров и слайдов.
Модели ским больше подойдут для подготовленных райдеров.
Гибридные вейксерфы сочетают в себе лучшие черты двух предыдущих досок: скорость доски серф-стиля и маневренность скима. Гибридные вейксерфы бывают разных форм. В категорию гибридов также попадают модели ским, оснащенные плавниками для серф-стиля и серф-стиль доски с небольшими плавниками.
Если положить вейксерф, то станет видно, что он не совсем плоский - доска имеет прогиб. Этот прогиб называется рокер и он влияет на поведение доски при катании.
Доска с небольшим рокером касается воды бОльшей площадью поверхности. Такая доска будет быстрее набирать скорость и даст более “гладкое” ощущение во время движения.
Доска с бОльшим рокером имеет меньшую площадь соприкосновения с водой, она медленнее набирает скорость, но при этом она более верткая и маневренная.
ФОРМА БОКОВИН (RAIL)
Боковая часть вейксерфа влияет на то, как доска будет ехать и поворачивать в воде. Тонкие и острые боковины обеспечат управляемость доски и более высокую скорость. А закругленные и толстые - большую стабильность и плавность.
Разные формы хвоста доски для вейкборда тоже имеют разное значения во время катания. Правильная форма поможет в прокачивании ваших навыков и позволит получить больше удовольствия от катания. Некоторые формы лучше подходят для больших волн, некоторые - для волн поменьше.
Отличие в форме хвоста (тейла) доски оказывает влияние на поведение вейксерфа при катании. Посмотрим на три наиболее популярные формы:
- Форма в виде полумесяца увеличивает эффективную длину рейла, сохраняет ширину хвоста, что имеет значение при ускорении с волны. При этом такая форма уменьшает площадь поверхности за плавниками и помогает райдеру выполнять с легкостью сбалансированные повороты.
- Ласточкин хвост или fish tail. С хвостом такой формы доска очень отзывчива на поворотах, маневренная даже на небольшой волне. Очень популярная форма у производителей.
- Форма хвоста в виде бриллианта - это смесь pin tail и squash tail. В такой геометрии эффективная длина рейла уменьшена, поэтому доска становится маневренной, быстрой,позволяет легко выполнять короткие вращения. Такая форма больше подойдет продвинутым райдерам и спортсменам.
ПЛАВНИКИ (FINS)
Плавники (они же фины) на вейксерфе играют важную роль в плавности движения доски и на ощущениях райдера. При установке плавников важно учитывать стиль катания, опыт и габариты райдера и величину волны.
- Один центральный плавник: работает как руль, обеспечивает стабильность и контроль, его минус - сложно самостоятельно набирать скорость, райдеру постоянно нужна хорошая волна.
- Два плавника по краям доски дает уверенный контроль при прохождении поворотов и хорошее ускорение даже с небольшой волны.
- Три плавника - один центральный и два по краям доски. Гибрид стабильности и отзывчивости. Наиболее универсальный и распространенный вариант.
- Четыре плавника по краям доски дают максимальное ускорение при сохранении стабильного контроля.
- Пять плавников, установленные на доску одновременно вызовут значительное сопротивление и доска станет слишком медленной.
В статье использованы материалы с сайта https://www.wakemakers.com
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak-vybrat-veykserf-gid-dlya-novichkov
[~CODE] => kak-vybrat-veykserf-gid-dlya-novichkov
[EXTERNAL_ID] => 27533
[~EXTERNAL_ID] => 27533
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как выбрать вейксерф: гид для новичков
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Выбор вейксерфа, как выбрать вейксерф, вейксерф виды, вейксерф стили катания, рокер, ским, вейксерф ским
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Вейксерфинг - это водный спорт, где райдер едет на доске за волной, которую создает катер. Из нашей статьи вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, плавниках и их количестве.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Как выбрать вейксерф: гид для новичков
[PREVIEW_TEXT] =>
Статья для тех, кто выбирает себе первый вейксерф. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, роли плавников и их количестве. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Статья для тех, кто выбирает себе первый вейксерф. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, роли плавников и их количестве. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Array
(
[NAME] => Как выбрать вейкборд: гид для новичков
[~NAME] => Как выбрать вейкборд: гид для новичков
[PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда. Погнали!
Чтобы выбрать подходящий вейкборд, подумайте, что вам больше нравится, как и где вы планируете кататься: за катером, в парке на лебедке, заниматься джиббингом? Для каждого направления есть свои модели со своими особенностями.
ДЛИНА ВЕЙКБОРДА
Один из основных важных факторов при выборе вейкборда - его длина, она же ростовка. Выбор ростовки зависит от вашего веса и стиля катания. Для каждой конкретной модели вейкборда существуют рекомендации по выбору ростовки в зависимости от веса райдера. Производители рассчитывают загрузку доски (ее плавучесть) так, чтобы она имела правильное расположение относительно поверхности воды, от этого зависит управляемость, приземления, мощность щелчка.
Вот общие стандартные рекомендации по выбору длины вейкборда в зависимости от вашего веса:
Помимо рекомендаций производителей, опытные райдеры учитывают собственные предпочтения и выбирают для себя доски покороче или подлиннее.
Доски покороче
Некоторые райдеры предпочитают вейкборды немного короче, чем длина, рекомендованная для их веса. Короткие доски более маневренные, верткие, ими легче управлять и выполнять на них трюки. Из минусов: небольшая площадь поверхности делает приземления более жесткими и повышает вероятность погрузиться в воду больше, чем хотелось бы.
Доски подлиннее
На более длинных вейкбордах проще кататься и учиться. Они стабильнее, устойчивее и более мягкие при приземлениях. Для новичка длинная доска подойдет лучше, на ней он будет чувствовать себя увереннее. Из минусов: длинной доской тяжелее управлять и она может быть погружена в воду слишком слабо.
Ширина вейкборда измеряется в середине (талия) и в зоне носа и хвоста. Часто ширина носа и хвоста одинаковая.
Чем шире талия доски, тем она более стабильная и медленная. Чем уже - тем доска быстрее, легче погружается в воду и имеет меньшую стабильность.
Чем шире нос и хвост вейкборда - тем медленнее он поворачивает, но вам будет легче делать вращения на воде. Чем уже - тем меньше стабильность, но больше отзывчивость и доска быстрее поворачивает.
Для начинающего райдера лучше выбрать вейк средней ширины или широкий, он будет более устойчивым и стабильным.
УРОВЕНЬ РАЙДЕРА
Как в других спортивных дисциплинах, оборудование для вейкборда разделяется по уровню мастерства райдера: от начинающих до экспертов.
Новичок-продолжающий
Если вы никогда раньше не катались или катаетесь очень редко, от случая к случаю - лучше остановить свой выбор на моделях для новичков. Они прощают ошибки и дружественны к тем, у кого пока мало опыта в катании.
Продолжающий-опытный
Если у вас уже есть опыт в катании на вейкборде, обратите внимание на модели для райдеров продвинутого уровня. В этой категории огромный выбор, поэтому тщательно изучите все характеристики на сайтах производителей, прежде чем остановиться на чем-то.
Тем, кто катается достаточно давно и занят прокачиванием своих навыков и разучиванием новых трюков и элементов, адресованы модели экспертного уровня. Зачастую, это про-модели, они более агрессивны и не прощают ошибки. Советы по выбору таким райдерам уже вряд ли пригодятся!
Теперь посмотрим, как разные особенности вейкборда могут повлиять на ваши ощущения во время катания.
Рокер - это изгиб вейкборда по всей его длине, от носа до хвоста. От типа рокера зависит общий характер доски: управляемость, набор скорости, быстрота перекантовки, стабильность при движении и при приземлениях, мощность щелчка.
Самый спокойный, стабильный и предсказуемый рокер - это Continuous rocker, или непрерывный рокер. У него один радиус и большое пятно контакта с водой, что обеспечивает плавное движение и управление, медленный разгон и мягкое приземление.
Непрерывный рокер часто используют в моделях для начинающих. Но есть модели с таким типом рокера и для опытных райдеров, ведь он отлично подходит для карвинга.
У вейкборда с трехступенчатым рокером три плоскости на нижней части доски. Он агрессивный, отзывчивый, хорошо ускоряется, у него мощный щелчок и быстрая перекантовка. Более плоская центральная часть рокера обеспечивает быстрый набор скорости и стабильность на рейлах. Из-за меньшего пятна контакта с водой, вейки с трехступенчатым рокером менее устойчивы при приземлении.
Такой тип рокера часто применяют в про-моделях, моделях для опытных райдеров и для катания за катером.
5-stage rocker — пятисупенчатый рокер — это более мягкий вариант трехступенчатого. Дает райдеру дополнительный вертикальный вылет с волны и стабильность, но без резкой смены плоскостей, как на трехступенчатом.
Гибридный трехступенчатый, гибридный рокер, Abrupt Continuous, смешанный трехступенчатый, прогрессивный - все это названия разных производителей и комбинаций, сочетающих плавный и трехступенчатый рокер. Сочетает в себе преимущества обоих типов рокеров.
Кембер - прогиб, предложенный компанией Ronix, которая утверждает, что такая геометрия позволяет райдеру занять более анатомически правильное положение на доске и хорошо подходит для катания за катером. Ronix использует кембер с 2014 года в нескольких моделях своей линейки.
ЖЕСТКОСТЬ ВЕЙКБОРДА
Такой параметр как жесткость вейкборда, больше актуален для продвинутых и опытных райдеров. Для новичка подойдет средняя жесткость.
Чем доска жестче, тем у нее мощнее щелчок и выше вылеты с волны и олли. Более мягкие модели подходят для джиббинга, катания по перилам и слайдерам. Также нос или хвост доски могут быть мягче, чем ее основная часть - для выполнения прессов.
Некоторые производители указывают жесткость моделей в описаниях.
ВЕС ВЕЙКБОРДА
Влияет ли вес вейкборда на катание?
Да. На легкой доске проще маневрировать и она дает большую свободу движения. Производители стремятся уменьшить вес, но при этом сохранить прочность. Для этого используются высокотехнологичные материалы, из-за которых подрастает цена.
Сердечник вейкборда бывает из пены (поливинилхлорида, пенопласта и т.п), дерева или из сочетания пена+дерево. Дерево обеспечивает прочность, больший вес и возможность гнуться как сноуборд.
Пенный сердечник более легкий. Модели для катания за катером чаще всего делаются с пенным сердечником.
Гибридный сердечник сделан частично из пены с дополнительными деревянными продольными слоями. Такое сочетание позволяет собирать разные по весу, прочности и гибкости варианты сердечника.
У производителей разные предпочтения при изготовлении сердечников для вейкборда: компания Slingshot делает целиком деревянные сердечники. У Ronix, Liquid Force и CWB есть модели и с гибридными, и с полностью деревянными сердечниками. По прочности современные сердечники из разных материалов не уступают друг другу (это касается известных брендов).
Строение вейкборда на примере модели Ronix Kinetik
Каналы
Каналы, расположенные со стороны дна вейкборда придают ему стабильность при катании и приземлениях.
Закладные для установки креплений
Количество закладных на современных вейкбордах позволяет установить крепление в 3-4 позициях. Количество закладных позволяет регулировать ширину стойки райдера. Некоторые производители делают закладные в виде полозьев (как система креплений EST у компании Burton).
Стандарт резьбы у закладных - М6. До 2012 года вейкборды американских производителей были с дюймовой резьбой. На досках обычно можно найти маркировку относительно используемой резьбы. Не используйте болты М6 для дюймовой резьбы и наоборот! Вы можете испортить доску!
Длина болтов тоже может различаться. Будьте внимательны, используя болты не от вашего крепления: слишком длинными болтами может выдавить закладные, а слишком короткие под нагрузкой могут просто вырваться и повредить при этом закладные.
Скользяк
Производители используют разные материалы с разными названиями и особенностями для изготовления скользящей поверхности вейкборда. Например: Sintered Base, Impact Base, Grind - пластиковая база, такая же, как у сноубордов, прочная и простая в уходе. Идеально подходит для парка. Infusion, A2 - разработка компании CWB, подходит и для парка и для катера. Delta Base - уменьшает сопротивление воды, подходит для катания за катером.
И так далее, и так далее… Основное, что нужно запомнить про скользяк вейкборда, это то, что для использования в парке и катания по рейлам и фигурам, доска должна быть оснащена усиленным скользяком, который выдержит такое использование. Остальные нюансы важны для профессиональных райдеров и экспертов.
Кили
Кили, как когти, вцепляются в воду. Их может быть разное количество, они могут быть разного размера и располагаться в разных местах вейкборда, быть съемными или нет.
Длинные кили обеспечивают большую стабильность и уменьшают нежелательное вращение и заносы на воде, они хорошо подойдут для новичков, которые только учатся кататься и пока еще не очень хорошо контролируют доску.
Модели для катания за катером часто оснащены килями большего размера, чем парковые модели. Часто на таких досках кили бывают несъемными, встроенными. В парках, обычно, запрещено кататься на досках с катерными килями - они могут сломаться или повредить фигуры в парке.
У моделей для парка кили, как правило, меньшего размера или вообще отсутствуют. Кили для парка могут быть съемными, они бывают усиленными и рассчитаны на катание по фигурам.
Если у вас доска со съемными килями, периодически проверяйте, хорошо ли они прикручены. Плавники и винты не плавают в воде и если они плохо закреплены - вы их просто потеряете((
УХОД ЗА ВЕЙКБОРДОМ
Несколько советов, чтобы сохранить свой вейкборд в отличном состоянии на долгое время:
- лучше оставляйте вейкборд не на солнце, а в тени. Солнце повреждает его так же, как вашу кожу(((
- если вы использовали ваш вейк в соленой воде, ополосните потом его свежей, пресной водой
- для перевозки и хранения вейкового оборудования используйте специальные чехлы. Чехол защитит доску от повреждений и царапин. Если вы убираете оборудование в чехол на длительный срок, убедитесь, что все хорошо просушено.
- храните оборудование для вейкборда в сухом месте.
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда. Погнали!
Чтобы выбрать подходящий вейкборд, подумайте, что вам больше нравится, как и где вы планируете кататься: за катером, в парке на лебедке, заниматься джиббингом? Для каждого направления есть свои модели со своими особенностями.
ДЛИНА ВЕЙКБОРДА
Один из основных важных факторов при выборе вейкборда - его длина, она же ростовка. Выбор ростовки зависит от вашего веса и стиля катания. Для каждой конкретной модели вейкборда существуют рекомендации по выбору ростовки в зависимости от веса райдера. Производители рассчитывают загрузку доски (ее плавучесть) так, чтобы она имела правильное расположение относительно поверхности воды, от этого зависит управляемость, приземления, мощность щелчка.
Вот общие стандартные рекомендации по выбору длины вейкборда в зависимости от вашего веса:
Помимо рекомендаций производителей, опытные райдеры учитывают собственные предпочтения и выбирают для себя доски покороче или подлиннее.
Доски покороче
Некоторые райдеры предпочитают вейкборды немного короче, чем длина, рекомендованная для их веса. Короткие доски более маневренные, верткие, ими легче управлять и выполнять на них трюки. Из минусов: небольшая площадь поверхности делает приземления более жесткими и повышает вероятность погрузиться в воду больше, чем хотелось бы.
Доски подлиннее
На более длинных вейкбордах проще кататься и учиться. Они стабильнее, устойчивее и более мягкие при приземлениях. Для новичка длинная доска подойдет лучше, на ней он будет чувствовать себя увереннее. Из минусов: длинной доской тяжелее управлять и она может быть погружена в воду слишком слабо.
Ширина вейкборда измеряется в середине (талия) и в зоне носа и хвоста. Часто ширина носа и хвоста одинаковая.
Чем шире талия доски, тем она более стабильная и медленная. Чем уже - тем доска быстрее, легче погружается в воду и имеет меньшую стабильность.
Чем шире нос и хвост вейкборда - тем медленнее он поворачивает, но вам будет легче делать вращения на воде. Чем уже - тем меньше стабильность, но больше отзывчивость и доска быстрее поворачивает.
Для начинающего райдера лучше выбрать вейк средней ширины или широкий, он будет более устойчивым и стабильным.
УРОВЕНЬ РАЙДЕРА
Как в других спортивных дисциплинах, оборудование для вейкборда разделяется по уровню мастерства райдера: от начинающих до экспертов.
Новичок-продолжающий
Если вы никогда раньше не катались или катаетесь очень редко, от случая к случаю - лучше остановить свой выбор на моделях для новичков. Они прощают ошибки и дружественны к тем, у кого пока мало опыта в катании.
Продолжающий-опытный
Если у вас уже есть опыт в катании на вейкборде, обратите внимание на модели для райдеров продвинутого уровня. В этой категории огромный выбор, поэтому тщательно изучите все характеристики на сайтах производителей, прежде чем остановиться на чем-то.
Тем, кто катается достаточно давно и занят прокачиванием своих навыков и разучиванием новых трюков и элементов, адресованы модели экспертного уровня. Зачастую, это про-модели, они более агрессивны и не прощают ошибки. Советы по выбору таким райдерам уже вряд ли пригодятся!
Теперь посмотрим, как разные особенности вейкборда могут повлиять на ваши ощущения во время катания.
Рокер - это изгиб вейкборда по всей его длине, от носа до хвоста. От типа рокера зависит общий характер доски: управляемость, набор скорости, быстрота перекантовки, стабильность при движении и при приземлениях, мощность щелчка.
Самый спокойный, стабильный и предсказуемый рокер - это Continuous rocker, или непрерывный рокер. У него один радиус и большое пятно контакта с водой, что обеспечивает плавное движение и управление, медленный разгон и мягкое приземление.
Непрерывный рокер часто используют в моделях для начинающих. Но есть модели с таким типом рокера и для опытных райдеров, ведь он отлично подходит для карвинга.
У вейкборда с трехступенчатым рокером три плоскости на нижней части доски. Он агрессивный, отзывчивый, хорошо ускоряется, у него мощный щелчок и быстрая перекантовка. Более плоская центральная часть рокера обеспечивает быстрый набор скорости и стабильность на рейлах. Из-за меньшего пятна контакта с водой, вейки с трехступенчатым рокером менее устойчивы при приземлении.
Такой тип рокера часто применяют в про-моделях, моделях для опытных райдеров и для катания за катером.
5-stage rocker — пятисупенчатый рокер — это более мягкий вариант трехступенчатого. Дает райдеру дополнительный вертикальный вылет с волны и стабильность, но без резкой смены плоскостей, как на трехступенчатом.
Гибридный трехступенчатый, гибридный рокер, Abrupt Continuous, смешанный трехступенчатый, прогрессивный - все это названия разных производителей и комбинаций, сочетающих плавный и трехступенчатый рокер. Сочетает в себе преимущества обоих типов рокеров.
Кембер - прогиб, предложенный компанией Ronix, которая утверждает, что такая геометрия позволяет райдеру занять более анатомически правильное положение на доске и хорошо подходит для катания за катером. Ronix использует кембер с 2014 года в нескольких моделях своей линейки.
ЖЕСТКОСТЬ ВЕЙКБОРДА
Такой параметр как жесткость вейкборда, больше актуален для продвинутых и опытных райдеров. Для новичка подойдет средняя жесткость.
Чем доска жестче, тем у нее мощнее щелчок и выше вылеты с волны и олли. Более мягкие модели подходят для джиббинга, катания по перилам и слайдерам. Также нос или хвост доски могут быть мягче, чем ее основная часть - для выполнения прессов.
Некоторые производители указывают жесткость моделей в описаниях.
ВЕС ВЕЙКБОРДА
Влияет ли вес вейкборда на катание?
Да. На легкой доске проще маневрировать и она дает большую свободу движения. Производители стремятся уменьшить вес, но при этом сохранить прочность. Для этого используются высокотехнологичные материалы, из-за которых подрастает цена.
Сердечник вейкборда бывает из пены (поливинилхлорида, пенопласта и т.п), дерева или из сочетания пена+дерево. Дерево обеспечивает прочность, больший вес и возможность гнуться как сноуборд.
Пенный сердечник более легкий. Модели для катания за катером чаще всего делаются с пенным сердечником.
Гибридный сердечник сделан частично из пены с дополнительными деревянными продольными слоями. Такое сочетание позволяет собирать разные по весу, прочности и гибкости варианты сердечника.
У производителей разные предпочтения при изготовлении сердечников для вейкборда: компания Slingshot делает целиком деревянные сердечники. У Ronix, Liquid Force и CWB есть модели и с гибридными, и с полностью деревянными сердечниками. По прочности современные сердечники из разных материалов не уступают друг другу (это касается известных брендов).
Строение вейкборда на примере модели Ronix Kinetik
Каналы
Каналы, расположенные со стороны дна вейкборда придают ему стабильность при катании и приземлениях.
Закладные для установки креплений
Количество закладных на современных вейкбордах позволяет установить крепление в 3-4 позициях. Количество закладных позволяет регулировать ширину стойки райдера. Некоторые производители делают закладные в виде полозьев (как система креплений EST у компании Burton).
Стандарт резьбы у закладных - М6. До 2012 года вейкборды американских производителей были с дюймовой резьбой. На досках обычно можно найти маркировку относительно используемой резьбы. Не используйте болты М6 для дюймовой резьбы и наоборот! Вы можете испортить доску!
Длина болтов тоже может различаться. Будьте внимательны, используя болты не от вашего крепления: слишком длинными болтами может выдавить закладные, а слишком короткие под нагрузкой могут просто вырваться и повредить при этом закладные.
Скользяк
Производители используют разные материалы с разными названиями и особенностями для изготовления скользящей поверхности вейкборда. Например: Sintered Base, Impact Base, Grind - пластиковая база, такая же, как у сноубордов, прочная и простая в уходе. Идеально подходит для парка. Infusion, A2 - разработка компании CWB, подходит и для парка и для катера. Delta Base - уменьшает сопротивление воды, подходит для катания за катером.
И так далее, и так далее… Основное, что нужно запомнить про скользяк вейкборда, это то, что для использования в парке и катания по рейлам и фигурам, доска должна быть оснащена усиленным скользяком, который выдержит такое использование. Остальные нюансы важны для профессиональных райдеров и экспертов.
Кили
Кили, как когти, вцепляются в воду. Их может быть разное количество, они могут быть разного размера и располагаться в разных местах вейкборда, быть съемными или нет.
Длинные кили обеспечивают большую стабильность и уменьшают нежелательное вращение и заносы на воде, они хорошо подойдут для новичков, которые только учатся кататься и пока еще не очень хорошо контролируют доску.
Модели для катания за катером часто оснащены килями большего размера, чем парковые модели. Часто на таких досках кили бывают несъемными, встроенными. В парках, обычно, запрещено кататься на досках с катерными килями - они могут сломаться или повредить фигуры в парке.
У моделей для парка кили, как правило, меньшего размера или вообще отсутствуют. Кили для парка могут быть съемными, они бывают усиленными и рассчитаны на катание по фигурам.
Если у вас доска со съемными килями, периодически проверяйте, хорошо ли они прикручены. Плавники и винты не плавают в воде и если они плохо закреплены - вы их просто потеряете((
УХОД ЗА ВЕЙКБОРДОМ
Несколько советов, чтобы сохранить свой вейкборд в отличном состоянии на долгое время:
- лучше оставляйте вейкборд не на солнце, а в тени. Солнце повреждает его так же, как вашу кожу(((
- если вы использовали ваш вейк в соленой воде, ополосните потом его свежей, пресной водой
- для перевозки и хранения вейкового оборудования используйте специальные чехлы. Чехол защитит доску от повреждений и царапин. Если вы убираете оборудование в чехол на длительный срок, убедитесь, что все хорошо просушено.
- храните оборудование для вейкборда в сухом месте.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak-vybrat-veykbord-gid-dlya-novichkov
[~CODE] => kak-vybrat-veykbord-gid-dlya-novichkov
[EXTERNAL_ID] => 27189
[~EXTERNAL_ID] => 27189
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как выбрать вейкборд: гид для новичков
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Выбор вейкборда, как выбрать вейкборд, вейкборд виды, вейкборд стили катания, рокер, длина вейборда
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски. Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Как выбрать вейкборд: гид для новичков
[PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
Array
(
[NAME] => Одежда Quiksilver сезона 2018-19: первый взгляд
[~NAME] => Одежда Quiksilver сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал новую ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал новую ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver всегда работает в тесном контакте с райдерами, поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Еще одна новинка - технология CELL. Это уникальная система подкладки с зонами различной воздухопроницаемости и тепла, которая лучше регулируют температуру тела во время движения. Для повышения экологичности производства, Quiksilver внедрил переработанные ткани Repreve и экологически чистые красители WeaReSpinDye.
Куртка Travis Rice Stretch Jacket
Рюкзак Travis Rice Platinum backpack. Объем 24 литра и все, необходимое для отличного канального дня
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver всегда работает в тесном контакте с райдерами, поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Еще одна новинка - технология CELL. Это уникальная система подкладки с зонами различной воздухопроницаемости и тепла, которая лучше регулируют температуру тела во время движения. Для повышения экологичности производства, Quiksilver внедрил переработанные ткани Repreve и экологически чистые красители WeaReSpinDye.
Куртка Travis Rice Stretch Jacket
Рюкзак Travis Rice Platinum backpack. Объем 24 литра и все, необходимое для отличного канального дня
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => odezhda-quiksilver-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[~CODE] => odezhda-quiksilver-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 26797
[~EXTERNAL_ID] => 26797
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Одежда Quiksilver сезона 2018-19: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Одежда Quiksilver, одежда Quiksilver 2018-19, Quiksilver
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Одежда Quiksilver сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал новую ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал новую ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Array
(
[NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #2
[~NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #2
[PREVIEW_TEXT] => Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
[~PREVIEW_TEXT] => Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Первая часть о стилях катания, формах и особенностях дек, а также длине, ширине и жесткости дек здесь.
Запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!
Подвески
При помощи подвесок колеса крепятся к деке, подвески позволяют лонгборду поворачивать. Все подвески имеют регулировку, их можно настроить индивидуально, в зависимости от стиля катания и предпочтений. Подвески для лонгборда отличаются от обычных скейтовых подвесок наличием обратного кингпина (центрального болта), то есть кингпин направлен относительно носа и хвоста доски во внешнюю сторону. Такие подвески выше, чем подвески для скейта, их форма позволяет более плавно входить в поворот, и обеспечивает стабильность на скорости.
Подвески обеспечивает движение из стороны в сторону для лучшего контроля и стабильности лонгборда. Подвески можно настраивать, для того, чтобы изменить, насколько легко или жестко они будут поворачивать. Затягивание гайки на кингпине сжимает бушинги и создает более жесткое ощущение при повороте. Ослабленные подвески лучше для поворотов, а затянутые - более стабильны на высокой скорости.
Для круизинга используют подвески 150-180 мм, в зависимости от ширины деки. Широкие подвески более стабильны, но не слишком маневренны.
Подвески для фрирайда имеют конструкцию с обратным кингпином и ширину 180 мм. Они отличаются углом наклона, чаще всего он бывает 40-45 градусов. Это дает более низкий центр тяжести и стабильность. Для более агрессивного катания предназначены подвески с углом наклона 50 градусов.
Для даунхилла также предназначены подвески с обратным кингпином и шириной 180 - 195 мм. Углы наклона используются 40 - 50 градусов, опытные райдеры используют подвески с углом наклона 20 градусов, такие подвески будет стабильны на скорости, но менее маневренны.
База подвески (Baseplates)
База подвески - это часть подвески, которая крепится к деке с помощью четырех крепежных болтов.
Вешалка (Hanger)
Вешалка выступает в качестве оси, на нее крепятся колеса.
Бушинги (Bushings)
Бушинги - это резиновые втулки, они расположены внутри подвески. Для одной подвески необходима пара бушингов. Бушинги бывают разной жесткости и формы, наиболее распространены бушинги в форме бочки или конуса, встречаются также бушинги сплющенной формы, они более широкие и позволяют сохранять стабильность и устойчивость на высокой скорости. Сочетание бушингов формы конус и бочка - идеально для фрирайда и круизинга, бочка и бочка - для даунхилла. Выбор жесткости бушингов зависит от веса райдера и стиля катания, чем они мягче - тем легче входить в поворот, чем жестче - тем более стабильны.
Колеса
Колеса играют важную роль в вашем лонгборд - комплекте, поскольку они обеспечивают сцепление с дорогой, влияют на скорость и прохождение поворотов. Есть несколько различных факторов, которые определяют поведение колес. Это: форма, диаметр и ширина, жесткость. Рассмотрим эти факторы. А еще вас ждет таблица, где можно посмотреть, какие свойства колес лучше подойдут для разных стилей катания.
Форма (точнее, форма краев колес) бывает: скругленная и с прямыми краями.
Скругленная
Такая форма характерна для стандартных скейтовых колес. Края таких колес скругленные, что позволяет лучше заходить в слайд и имеют меньшую площадь контакта с асфальтом, поэтому их выбирают для фрирайда и фристайла.
С прямыми краями
Такая форма характерна именно для колес, предназначенных для катания на лонгборде. Их края имеют прямую форму, что дает им бОльший контакт с асфальтом и обеспечивает им хорошее сцепление и сопротивление скольжению. Такие колеса используют для даунхилла, карвинга, круизинга и слалома.
Диаметр
Диаметр колеса измеряется в миллиметрах и указывается в названии модели и на самом колесе, например: 75mm, 62 mm.
Колеса большого диаметра (86-100+ мм) имеют более плавный ход, на них меньше ощущаются неровности асфальта, но на таких колесах нужно приложить усилие, чтобы разогнаться.
Колеса поменьше (62-70 мм) не такие быстрые, на них комфортно учиться. Они более чувствительны к неровностям и качеству асфальта - можно упасть, если колесо попадет в ямку или трещину.
Наиболее универсальны колеса среднего диаметра (70-85 мм). На них достаточно легко разгонятся и им вполне под силу справиться с небольшими выбоинами на дороге!
Показатель жесткости также, как и диаметр колеса указывается в названии модели и на самом колесе, например: 73А, 87А. Чем меньше число, тем мягче будет колесо. Условно, колеса по жесткости можно разделить следующим образом:
К мягким колесам можно отнести: 73А - 79А
Средняя жесткость: 80А - 84А
Жесткие колеса: 87А -101А
Наиболее распространены колеса: 77А - 83А. Это оптимальная жесткость.
Жесткость влияет на сцепление колеса с дорогой. Мягкие колеса «прилипают» и отлично держат дорогу, а вот жесткие легко соскальзывают в слайд. Поэтому для слайда лучше подобрать жесткие колеса, а для скоростного спуска - помягче. Начинающим райдерам будет комфортнее кататься на мягких колесах.
Подшипники
Подшипники - это то, что позволяет колёсам вертеться. Подшипники подразделяются по стандарту ABEC. С подшипником, имеющим самый большой показатель ABEC, ваши колёса будут крутиться быстрее. Подшипники ABEC3 хорошо подойдут для круиза, ABEC5 - для фрирайда, а ABEC5-7 и выше обеспечат максимальную скорость и оптимальны для даунхила.
Очень важно периодически проводить техническое обслуживание подшипников. Это поможет продлить срок службы и обеспечить их оптимальную работу. Ничего сложного здесь нет: нужно снять подшипники, почистить, смазать и поставить их на место. Рекомендуем делать это примерно через каждые 50 часов катания (чуть больше или чуть меньше). Лучше сделать это сразу, если вы попали под дождь или проехали по луже, так как из-за попадания воды подшипники могут заржаветь. Никогда не используйте для обслуживания подшипников WD-40 и подобные средства, поскольку они могут высушить подшипники, испортив их и сократив срок их службы.
Не затягивайте слишком сильно подшипники при установке, это может их повредить, если услышите хруст-ослабьте затяжку.
Шкурка
Шкурка (гриптейп, наждак) — клейкая лента с абразивным покрытием которая крепится к верхней стороне деки. Различается размером фракции абразива.
Шкурка Footwork 9"x33"
Райзеры
Бывают жесткими и мягкими. Крепятся между декой и подвеской. Жесткие используются для того, чтобы приподнять деку и тем самым изменить ходовые качества лонгборда. Мягкие (шокпэды) служат виброгасителями. Угловые райзеры могут менять наклон подвесок, изменяя динамику и диапазон их поворота.
Спейсеры
Спейсер - это втулка, которая стоит между двумя подшипниками в колесе. Спейсер распределяет боковые нагрузки и не дает зажимать шарики в подшипнике. Со спейсером можно закрутить колеса до упора, чтобы не было люфта, без спейсеров это невозможно. Некоторые подшипники сконструированы со встроенным спейсером.
Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Первая часть о стилях катания, формах и особенностях дек, а также длине, ширине и жесткости дек здесь.
Запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!
Подвески
При помощи подвесок колеса крепятся к деке, подвески позволяют лонгборду поворачивать. Все подвески имеют регулировку, их можно настроить индивидуально, в зависимости от стиля катания и предпочтений. Подвески для лонгборда отличаются от обычных скейтовых подвесок наличием обратного кингпина (центрального болта), то есть кингпин направлен относительно носа и хвоста доски во внешнюю сторону. Такие подвески выше, чем подвески для скейта, их форма позволяет более плавно входить в поворот, и обеспечивает стабильность на скорости.
Подвески обеспечивает движение из стороны в сторону для лучшего контроля и стабильности лонгборда. Подвески можно настраивать, для того, чтобы изменить, насколько легко или жестко они будут поворачивать. Затягивание гайки на кингпине сжимает бушинги и создает более жесткое ощущение при повороте. Ослабленные подвески лучше для поворотов, а затянутые - более стабильны на высокой скорости.
Для круизинга используют подвески 150-180 мм, в зависимости от ширины деки. Широкие подвески более стабильны, но не слишком маневренны.
Подвески для фрирайда имеют конструкцию с обратным кингпином и ширину 180 мм. Они отличаются углом наклона, чаще всего он бывает 40-45 градусов. Это дает более низкий центр тяжести и стабильность. Для более агрессивного катания предназначены подвески с углом наклона 50 градусов.
Для даунхилла также предназначены подвески с обратным кингпином и шириной 180 - 195 мм. Углы наклона используются 40 - 50 градусов, опытные райдеры используют подвески с углом наклона 20 градусов, такие подвески будет стабильны на скорости, но менее маневренны.
База подвески (Baseplates)
База подвески - это часть подвески, которая крепится к деке с помощью четырех крепежных болтов.
Вешалка (Hanger)
Вешалка выступает в качестве оси, на нее крепятся колеса.
Бушинги (Bushings)
Бушинги - это резиновые втулки, они расположены внутри подвески. Для одной подвески необходима пара бушингов. Бушинги бывают разной жесткости и формы, наиболее распространены бушинги в форме бочки или конуса, встречаются также бушинги сплющенной формы, они более широкие и позволяют сохранять стабильность и устойчивость на высокой скорости. Сочетание бушингов формы конус и бочка - идеально для фрирайда и круизинга, бочка и бочка - для даунхилла. Выбор жесткости бушингов зависит от веса райдера и стиля катания, чем они мягче - тем легче входить в поворот, чем жестче - тем более стабильны.
Колеса
Колеса играют важную роль в вашем лонгборд - комплекте, поскольку они обеспечивают сцепление с дорогой, влияют на скорость и прохождение поворотов. Есть несколько различных факторов, которые определяют поведение колес. Это: форма, диаметр и ширина, жесткость. Рассмотрим эти факторы. А еще вас ждет таблица, где можно посмотреть, какие свойства колес лучше подойдут для разных стилей катания.
Форма (точнее, форма краев колес) бывает: скругленная и с прямыми краями.
Скругленная
Такая форма характерна для стандартных скейтовых колес. Края таких колес скругленные, что позволяет лучше заходить в слайд и имеют меньшую площадь контакта с асфальтом, поэтому их выбирают для фрирайда и фристайла.
С прямыми краями
Такая форма характерна именно для колес, предназначенных для катания на лонгборде. Их края имеют прямую форму, что дает им бОльший контакт с асфальтом и обеспечивает им хорошее сцепление и сопротивление скольжению. Такие колеса используют для даунхилла, карвинга, круизинга и слалома.
Диаметр
Диаметр колеса измеряется в миллиметрах и указывается в названии модели и на самом колесе, например: 75mm, 62 mm.
Колеса большого диаметра (86-100+ мм) имеют более плавный ход, на них меньше ощущаются неровности асфальта, но на таких колесах нужно приложить усилие, чтобы разогнаться.
Колеса поменьше (62-70 мм) не такие быстрые, на них комфортно учиться. Они более чувствительны к неровностям и качеству асфальта - можно упасть, если колесо попадет в ямку или трещину.
Наиболее универсальны колеса среднего диаметра (70-85 мм). На них достаточно легко разгонятся и им вполне под силу справиться с небольшими выбоинами на дороге!
Показатель жесткости также, как и диаметр колеса указывается в названии модели и на самом колесе, например: 73А, 87А. Чем меньше число, тем мягче будет колесо. Условно, колеса по жесткости можно разделить следующим образом:
К мягким колесам можно отнести: 73А - 79А
Средняя жесткость: 80А - 84А
Жесткие колеса: 87А -101А
Наиболее распространены колеса: 77А - 83А. Это оптимальная жесткость.
Жесткость влияет на сцепление колеса с дорогой. Мягкие колеса «прилипают» и отлично держат дорогу, а вот жесткие легко соскальзывают в слайд. Поэтому для слайда лучше подобрать жесткие колеса, а для скоростного спуска - помягче. Начинающим райдерам будет комфортнее кататься на мягких колесах.
Подшипники
Подшипники - это то, что позволяет колёсам вертеться. Подшипники подразделяются по стандарту ABEC. С подшипником, имеющим самый большой показатель ABEC, ваши колёса будут крутиться быстрее. Подшипники ABEC3 хорошо подойдут для круиза, ABEC5 - для фрирайда, а ABEC5-7 и выше обеспечат максимальную скорость и оптимальны для даунхила.
Очень важно периодически проводить техническое обслуживание подшипников. Это поможет продлить срок службы и обеспечить их оптимальную работу. Ничего сложного здесь нет: нужно снять подшипники, почистить, смазать и поставить их на место. Рекомендуем делать это примерно через каждые 50 часов катания (чуть больше или чуть меньше). Лучше сделать это сразу, если вы попали под дождь или проехали по луже, так как из-за попадания воды подшипники могут заржаветь. Никогда не используйте для обслуживания подшипников WD-40 и подобные средства, поскольку они могут высушить подшипники, испортив их и сократив срок их службы.
Не затягивайте слишком сильно подшипники при установке, это может их повредить, если услышите хруст-ослабьте затяжку.
Шкурка
Шкурка (гриптейп, наждак) — клейкая лента с абразивным покрытием которая крепится к верхней стороне деки. Различается размером фракции абразива.
Шкурка Footwork 9"x33"
Райзеры
Бывают жесткими и мягкими. Крепятся между декой и подвеской. Жесткие используются для того, чтобы приподнять деку и тем самым изменить ходовые качества лонгборда. Мягкие (шокпэды) служат виброгасителями. Угловые райзеры могут менять наклон подвесок, изменяя динамику и диапазон их поворота.
Спейсеры
Спейсер - это втулка, которая стоит между двумя подшипниками в колесе. Спейсер распределяет боковые нагрузки и не дает зажимать шарики в подшипнике. Со спейсером можно закрутить колеса до упора, чтобы не было люфта, без спейсеров это невозможно. Некоторые подшипники сконструированы со встроенным спейсером.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-2
[~CODE] => kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-2
[EXTERNAL_ID] => 26693
[~EXTERNAL_ID] => 26693
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Выбор лонгборда, как выбрать лонгборд, подвески для лонгборда, колеса для лонгброда, подшипники для лонгборда
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь для тех, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #2
[PREVIEW_TEXT] => Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Array
(
[NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[~NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[PREVIEW_TEXT] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
[~PREVIEW_TEXT] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10617
[TIMESTAMP_X] => 23.04.2018 15:27:36
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 237439
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/ca9
[FILE_NAME] => ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3252329d5cf520f28dc09d3a53d01ace
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/ca9/ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ca9/ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[ALT] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[TITLE] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 10617
[ID] => 26320
[~ID] => 26320
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 29.04.2019 19:10:47
[~TIMESTAMP_X] => 29.04.2019 19:10:47
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-1/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-1/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] =>
В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
Вы узнаете, чем отличаются лонгборды, почему они разные по длине, что такое конкейв и киктейл, на что влияет жесткость деки и почему.
Во второй части статьи мы расскажем об остальных компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Итак, запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!
СТИЛИ КАТАНИЯ
В катании на лонгборде есть много разных стилей. Для разных стилей предназначены разные типы дек, колес и подвесок. Стиль катания зависит от ваших личных предпочтений: кому-то нравится высокая скорость и сложные трюки, кому-то - агрессивное катание, а кто-то предпочитает неторопливо кататься плавными дугами и наслаждаться теплым, солнечным днем в компании друзей. Наиболее распространенными стилями катания являются круизинг/карвинг и фрирайд.
Круизинг/карвинг
Круизинг - самый утилитарный способ катания: доехать по городу, из точки А в точку В, до работы, школы или просто прокатиться в свое удовольствие. Подойдет все, начиная от скейта на мягких колесах и маленьких рыбок и заканчивая длинными пинтейлами. Главное, чтобы вас устраивала управляемость и у колес был хороший накат и комфортная жесткость. Важный нюанс: если, помимо катания вы планируете много носить лонгборд в руках - выбирайте лонгборд покороче и полегче, а если любите скорость или у вас по пути много скоростных участков - обратите внимание на модели подлиннее и пожестче.
Карвинг напоминает катание на сноуборде или серфе: райдер едет дугами, выполняет резкие повороты, чтобы контролировать свое направление и скорость. Для карвинга хорошо подойдут не жесткие деки, длиной от 40”, с мягкими широкими колесами, имеющие хорошее сцепление с асфальтом и мягкие бушинги в подвесках, дающие хорошую маневренность.
Если вы только начинаете кататься на лонгборде - эти стили катания будут для вас наиболее понятными и простыми в освоении.
Даунхилл
Даунхилл - это быстрый и контролируемый спуск. Основное время катания райдер разгоняется и едет, приняв соответствующую стойку, он снижает скорость только для того, чтобы войти в поворот или объехать препятствие на своем пути. Деки для даунхилла достаточно жесткие, обычно, направленные, без киктейлов, с ярко выраженным конкейвом.
Для даунхилла можно использовать: фрирайдную жесткую деку, с мягкими или средней жесткости колесами большого диаметра и подвески с небольшим углом и жесткими бушингами, чтобы сохранять стабильность на высокой скорости.
Даунхилл - это серьезный стиль катания, он требует достаточной подготовки райдера, уже освоившего фрирайд и карвинг, умеющего контролировать скорость, поворачивать и резко тормозить слайдами. Для даунхилла необходимо использование защиты, перчаток и шлема.
Фрирайд
Фрирайд - это быстрое и агрессивное катание. Здесь много заимствований из других стилей лонгбординга. Райдер движется на большой скорости, контролируя свое движение слайдами, и мощным карвингом. Во время катания могут использоваться разные функциональные трюки (запрыгивание на бордюр, прыжок со ступеней и т.п).
Для фрирайда существует огромное количество форм дек, но главное - она должна быть достаточно широкой и жесткой. Хорошо подойдут симметричные деки и колеса жесткостью 80-86А, диаметром 65-72 мм.
Фристайл
Фристайл - креативный стиль катания, где райдер едет так, как ему захочется. Фристайл включает в себя много технических навыков, таких как: слайдинг, трюки, катание в обратной стойке и денсинг. Такой стиль катания подойдет и новичку, чтобы прокачать навыки управления доской, и также опытному и экспертному райдеру, просто чтобы покататься в свое удовольствие.
Денсинг - это стиль катания, относящийся к фристайлу, здесь райдер использует всю длину доски для разворотов, трюков, маневров с элементами танца и передвигается по лонгборду с помощью кросстепинга. Для денсинга используют деки с киктейлами и колеса жесткостью 78А-84А и диаметром 70-75 мм.
ФОРМА ДЕКИ
Есть две основные формы дек для лонгборда, на основе которых проектируются все остальные. Обе они подходят как новичкам, так и опытным райдерам и экспертам.
Направленная форма (Directional)
Лонгборды такой формы имеют только одно направление: вперед. Карверы, круизеры и доски для даунхилла обычно направленной формы, но бывают и исключения.
Симметричные лонгборды выглядят и ведут себя одинаково, не важно, какой стороной вы катаетесь. Если вы планируете выполнить слайд 180° (не важно, во фристайле или фрирайде), симметричная доска как раз подойдёт для этого.
У дек для лонгборда есть небольшие особенности, которые обеспечивают специфические характеристики, диктующие их использование.
Киктэйл
Киктейл можно увидеть с обеих сторон обычного скейта - это загнутый нос и/или хвост деки. Киктейл необходим для выполнения трюков, заезда на бордюры и для выполнения быстрых поворотов. Киктейл может быть на лонгборде только с одной стороны (на направленных деках), или с обеих сторон (на симметричных деках).
Конкейв
Конкейв - это прогиб деки по ширине, благодаря ему, края получаются немного выше, чем центр. Такая форма необходима, чтобы можно было упереться в них пяткой и носком, и при катании изменять направление движения. Прогиб конкейва обычно зависит от стиля катания, для которого предназначен лонгборд: для даунхилла и фрирайда конкейв более выражен, поскольку важно, чтобы стопа не соскальзывала с деки при выполнении слайдов. На круизерах конкейв более пологий.
W-конкейв
Такой же, как обычный конкейв, W-конкейв помогает стопам удержаться на лонгборде, просто он состоит из двух конкейвов друг за другом, что обеспечивает лучшее сцепление. Используется на достаточно дорогих моделях для даунхилла и фрирайда.
Длина и ширина деки
Длина и ширина лонгброда измеряется в дюймах, реже - в сантиментах. Длинный лонгборд - от 42” и длиннее, короткий - 36” и короче. Лонгборд средней длины - 40”.
Длинный лонгборды - устойчивые, с плавным ходом, подходят для расслабленного катания в парке. Длинный лонгборд удобнее и комфортнее для обучения, на нем проще удерживать равновесие. Из минусов: длинный лонгборд тяжелее, занимает больше места и он не такой маневренный, как его более короткие собратья.
Лонгборд средней длины достаточно универсален. На нем можно просто кататься и использовать его как альтернативу транспорту, а можно использовать его для каких-то конкретных целей, например, для выполнения трюков и слайдов.
Короткие лонгборды часто называют “мини-круизерами” и “рыбками”. Обычно у них есть киктейл в зоне хвоста. Такие модели легкие по весу, их удобно брать с собой и перемещаться с ними по городу. Короткие лонгборды подойдут также для детей. Их минусы: они менее устойчивые, для новичков будет сложнее удерживать равновесие. В линейке коротких лонгбордов есть еще компактные модели, длиной 22-30”. Такие лонгборды напоминают детские игрушки, особенно, если они сделаны из пластика яркого цвета. Но это вполне серьезный лонгборд, из-за компактного размера требующий внимания, равновесия и хорошей координации во время движения. Начинающим райдерам мини-круизеры могут показаться очень неустойчивыми. Большой плюс компактных досок - они легкие и занимают мало места, с ними удобно передвигаться по городу.
Ширина лонгборда обычно пропорциональна длине, в среднем бывает 9-9,5”. Для райдеров с большим размером ноги (45 - 46) будет комфортнее кататься на доске шириной 9,5-10”.
Конструкция деки
Большинство недорогих дек состоит из множества тонких слоёв, сделанных из древесины клена и березы, также как обычные скейты. Слои склеивают, складывают один к другому и спрессовывают в форме. Количество таких слоев разное в разных деках, но основное правило: чем их больше, тем жёстче и тяжелее получится дека.
Также популярны в производстве лонгбордов деки из бамбука. Слои из ламинированного бамбука и стекловолокна (или другого композитного материала) собираются в сэндвич. Так получаются легкие деки, мягкие или средней жесткости.
В третьей и самой дорогой конструкции используются композитные материалы, такие, как волокна карбона. Легкая древесина, например, бамбук в сочетании с карбоном позволяет получить очень легкую, жесткую и прочную деку, которая отлично подойдёт для серьезного даунхилла.
Жесткость деки
Деки отличаются по жесткости, эти отличия зависят от многих факторов, таких как: материалы, ламинат, длина и наличие конкейва. Вот как стиль катания зависит от жесткости деки:
В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
Вы узнаете, чем отличаются лонгборды, почему они разные по длине, что такое конкейв и киктейл, на что влияет жесткость деки и почему.
Во второй части статьи мы расскажем об остальных компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Итак, запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!
СТИЛИ КАТАНИЯ
В катании на лонгборде есть много разных стилей. Для разных стилей предназначены разные типы дек, колес и подвесок. Стиль катания зависит от ваших личных предпочтений: кому-то нравится высокая скорость и сложные трюки, кому-то - агрессивное катание, а кто-то предпочитает неторопливо кататься плавными дугами и наслаждаться теплым, солнечным днем в компании друзей. Наиболее распространенными стилями катания являются круизинг/карвинг и фрирайд.
Круизинг/карвинг
Круизинг - самый утилитарный способ катания: доехать по городу, из точки А в точку В, до работы, школы или просто прокатиться в свое удовольствие. Подойдет все, начиная от скейта на мягких колесах и маленьких рыбок и заканчивая длинными пинтейлами. Главное, чтобы вас устраивала управляемость и у колес был хороший накат и комфортная жесткость. Важный нюанс: если, помимо катания вы планируете много носить лонгборд в руках - выбирайте лонгборд покороче и полегче, а если любите скорость или у вас по пути много скоростных участков - обратите внимание на модели подлиннее и пожестче.
Карвинг напоминает катание на сноуборде или серфе: райдер едет дугами, выполняет резкие повороты, чтобы контролировать свое направление и скорость. Для карвинга хорошо подойдут не жесткие деки, длиной от 40”, с мягкими широкими колесами, имеющие хорошее сцепление с асфальтом и мягкие бушинги в подвесках, дающие хорошую маневренность.
Если вы только начинаете кататься на лонгборде - эти стили катания будут для вас наиболее понятными и простыми в освоении.
Даунхилл
Даунхилл - это быстрый и контролируемый спуск. Основное время катания райдер разгоняется и едет, приняв соответствующую стойку, он снижает скорость только для того, чтобы войти в поворот или объехать препятствие на своем пути. Деки для даунхилла достаточно жесткие, обычно, направленные, без киктейлов, с ярко выраженным конкейвом.
Для даунхилла можно использовать: фрирайдную жесткую деку, с мягкими или средней жесткости колесами большого диаметра и подвески с небольшим углом и жесткими бушингами, чтобы сохранять стабильность на высокой скорости.
Даунхилл - это серьезный стиль катания, он требует достаточной подготовки райдера, уже освоившего фрирайд и карвинг, умеющего контролировать скорость, поворачивать и резко тормозить слайдами. Для даунхилла необходимо использование защиты, перчаток и шлема.
Фрирайд
Фрирайд - это быстрое и агрессивное катание. Здесь много заимствований из других стилей лонгбординга. Райдер движется на большой скорости, контролируя свое движение слайдами, и мощным карвингом. Во время катания могут использоваться разные функциональные трюки (запрыгивание на бордюр, прыжок со ступеней и т.п).
Для фрирайда существует огромное количество форм дек, но главное - она должна быть достаточно широкой и жесткой. Хорошо подойдут симметричные деки и колеса жесткостью 80-86А, диаметром 65-72 мм.
Фристайл
Фристайл - креативный стиль катания, где райдер едет так, как ему захочется. Фристайл включает в себя много технических навыков, таких как: слайдинг, трюки, катание в обратной стойке и денсинг. Такой стиль катания подойдет и новичку, чтобы прокачать навыки управления доской, и также опытному и экспертному райдеру, просто чтобы покататься в свое удовольствие.
Денсинг - это стиль катания, относящийся к фристайлу, здесь райдер использует всю длину доски для разворотов, трюков, маневров с элементами танца и передвигается по лонгборду с помощью кросстепинга. Для денсинга используют деки с киктейлами и колеса жесткостью 78А-84А и диаметром 70-75 мм.
ФОРМА ДЕКИ
Есть две основные формы дек для лонгборда, на основе которых проектируются все остальные. Обе они подходят как новичкам, так и опытным райдерам и экспертам.
Направленная форма (Directional)
Лонгборды такой формы имеют только одно направление: вперед. Карверы, круизеры и доски для даунхилла обычно направленной формы, но бывают и исключения.
Симметричные лонгборды выглядят и ведут себя одинаково, не важно, какой стороной вы катаетесь. Если вы планируете выполнить слайд 180° (не важно, во фристайле или фрирайде), симметричная доска как раз подойдёт для этого.
У дек для лонгборда есть небольшие особенности, которые обеспечивают специфические характеристики, диктующие их использование.
Киктэйл
Киктейл можно увидеть с обеих сторон обычного скейта - это загнутый нос и/или хвост деки. Киктейл необходим для выполнения трюков, заезда на бордюры и для выполнения быстрых поворотов. Киктейл может быть на лонгборде только с одной стороны (на направленных деках), или с обеих сторон (на симметричных деках).
Конкейв
Конкейв - это прогиб деки по ширине, благодаря ему, края получаются немного выше, чем центр. Такая форма необходима, чтобы можно было упереться в них пяткой и носком, и при катании изменять направление движения. Прогиб конкейва обычно зависит от стиля катания, для которого предназначен лонгборд: для даунхилла и фрирайда конкейв более выражен, поскольку важно, чтобы стопа не соскальзывала с деки при выполнении слайдов. На круизерах конкейв более пологий.
W-конкейв
Такой же, как обычный конкейв, W-конкейв помогает стопам удержаться на лонгборде, просто он состоит из двух конкейвов друг за другом, что обеспечивает лучшее сцепление. Используется на достаточно дорогих моделях для даунхилла и фрирайда.
Длина и ширина деки
Длина и ширина лонгброда измеряется в дюймах, реже - в сантиментах. Длинный лонгборд - от 42” и длиннее, короткий - 36” и короче. Лонгборд средней длины - 40”.
Длинный лонгборды - устойчивые, с плавным ходом, подходят для расслабленного катания в парке. Длинный лонгборд удобнее и комфортнее для обучения, на нем проще удерживать равновесие. Из минусов: длинный лонгборд тяжелее, занимает больше места и он не такой маневренный, как его более короткие собратья.
Лонгборд средней длины достаточно универсален. На нем можно просто кататься и использовать его как альтернативу транспорту, а можно использовать его для каких-то конкретных целей, например, для выполнения трюков и слайдов.
Короткие лонгборды часто называют “мини-круизерами” и “рыбками”. Обычно у них есть киктейл в зоне хвоста. Такие модели легкие по весу, их удобно брать с собой и перемещаться с ними по городу. Короткие лонгборды подойдут также для детей. Их минусы: они менее устойчивые, для новичков будет сложнее удерживать равновесие. В линейке коротких лонгбордов есть еще компактные модели, длиной 22-30”. Такие лонгборды напоминают детские игрушки, особенно, если они сделаны из пластика яркого цвета. Но это вполне серьезный лонгборд, из-за компактного размера требующий внимания, равновесия и хорошей координации во время движения. Начинающим райдерам мини-круизеры могут показаться очень неустойчивыми. Большой плюс компактных досок - они легкие и занимают мало места, с ними удобно передвигаться по городу.
Ширина лонгборда обычно пропорциональна длине, в среднем бывает 9-9,5”. Для райдеров с большим размером ноги (45 - 46) будет комфортнее кататься на доске шириной 9,5-10”.
Конструкция деки
Большинство недорогих дек состоит из множества тонких слоёв, сделанных из древесины клена и березы, также как обычные скейты. Слои склеивают, складывают один к другому и спрессовывают в форме. Количество таких слоев разное в разных деках, но основное правило: чем их больше, тем жёстче и тяжелее получится дека.
Также популярны в производстве лонгбордов деки из бамбука. Слои из ламинированного бамбука и стекловолокна (или другого композитного материала) собираются в сэндвич. Так получаются легкие деки, мягкие или средней жесткости.
В третьей и самой дорогой конструкции используются композитные материалы, такие, как волокна карбона. Легкая древесина, например, бамбук в сочетании с карбоном позволяет получить очень легкую, жесткую и прочную деку, которая отлично подойдёт для серьезного даунхилла.
Жесткость деки
Деки отличаются по жесткости, эти отличия зависят от многих факторов, таких как: материалы, ламинат, длина и наличие конкейва. Вот как стиль катания зависит от жесткости деки:
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-1
[~CODE] => kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-1
[EXTERNAL_ID] => 26320
[~EXTERNAL_ID] => 26320
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Выбор лонгборда, как выбрать лонгборд, лонгборд виды, лонгборд стили катания
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь для тех, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[PREVIEW_TEXT] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10617
[TIMESTAMP_X] => 23.04.2018 15:27:36
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 237439
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/ca9
[FILE_NAME] => ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3252329d5cf520f28dc09d3a53d01ace
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/ca9/ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ca9/ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[ALT] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[TITLE] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
Array
(
[NAME] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[~NAME] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19!
[~PREVIEW_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10131
[TIMESTAMP_X] => 02.04.2018 18:18:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 341
[WIDTH] => 606
[FILE_SIZE] => 356483
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/cc7
[FILE_NAME] => cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[ORIGINAL_NAME] => 16обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => c2cfd6442d1f0d1764c1e00f89523df2
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/cc7/cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cc7/cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[ALT] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[TITLE] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 10131
[ID] => 25066
[~ID] => 25066
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 02.04.2018 18:48:30
[~TIMESTAMP_X] => 02.04.2018 18:48:30
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/botinki-dlya-snouborda-vans-2018-19-pervyy-vzglyad/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/botinki-dlya-snouborda-vans-2018-19-pervyy-vzglyad/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта.
Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19:
Внедорожник Vans Infuse - промодель Pat Moore. Поддержка, отзывчивость и всесторонние регулировки
Полная коллекция Pat Moore включает модели: Ultrarange Hi Gore-Tex MTE, Standart Snow и Infuse
Девиз Pat Moore заряжает энергией все его именные модели: Live free or die!
“Вафельная” подошва позволяет всегда чувствовать себя уверенно на скользкой поверхности
Модель Schoph x Vans Hi-Standart
Технологичная модель Sequal с классической шнуровкой, премиальными стелькой и внутренником, надежной подошвой и внешним ботинком, выполненным из кожи
Классическая модель Hi-Standart в сезоне 2108-19 получила версию Pro с улучшенными внутренником, стелькой и подошвой
Мобильная и комфортная модель Hi-Standart Linerless DX: без внутренника и более низкая, чем обычно - специально для райдеров, предпочитающих стрит и катание в парках
В создании промодели Blake Paul помимо Vans приняла участие компания The North Face. У Blake Paul есть модель для катания - Verse и модель для улицы Sk8 Hi MTE
Немного деталей модели Verse
Коллаборация Vans с компанией Smartwool - экспертом по носкам. Чтобы вашим ногам было тепло и комфортно)
[~DETAIL_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта.
Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19:
Внедорожник Vans Infuse - промодель Pat Moore. Поддержка, отзывчивость и всесторонние регулировки
Полная коллекция Pat Moore включает модели: Ultrarange Hi Gore-Tex MTE, Standart Snow и Infuse
Девиз Pat Moore заряжает энергией все его именные модели: Live free or die!
“Вафельная” подошва позволяет всегда чувствовать себя уверенно на скользкой поверхности
Модель Schoph x Vans Hi-Standart
Технологичная модель Sequal с классической шнуровкой, премиальными стелькой и внутренником, надежной подошвой и внешним ботинком, выполненным из кожи
Классическая модель Hi-Standart в сезоне 2108-19 получила версию Pro с улучшенными внутренником, стелькой и подошвой
Мобильная и комфортная модель Hi-Standart Linerless DX: без внутренника и более низкая, чем обычно - специально для райдеров, предпочитающих стрит и катание в парках
В создании промодели Blake Paul помимо Vans приняла участие компания The North Face. У Blake Paul есть модель для катания - Verse и модель для улицы Sk8 Hi MTE
Немного деталей модели Verse
Коллаборация Vans с компанией Smartwool - экспертом по носкам. Чтобы вашим ногам было тепло и комфортно)
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => botinki-dlya-snouborda-vans-2018-19-pervyy-vzglyad
[~CODE] => botinki-dlya-snouborda-vans-2018-19-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 25066
[~EXTERNAL_ID] => 25066
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Ботинки для сноуборда Vans, ботинки для сноуборда Vans 2018-19, Vans 18-19
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10131
[TIMESTAMP_X] => 02.04.2018 18:18:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 341
[WIDTH] => 606
[FILE_SIZE] => 356483
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/cc7
[FILE_NAME] => cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[ORIGINAL_NAME] => 16обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => c2cfd6442d1f0d1764c1e00f89523df2
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/cc7/cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cc7/cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[ALT] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[TITLE] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19!
Array
(
[NAME] => Подготовка сноуборда к летнему хранению
[~NAME] => Подготовка сноуборда к летнему хранению
[PREVIEW_TEXT] =>
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
[~PREVIEW_TEXT] =>
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
- Очистите сноуборд от загрязнений: протрите доску влажной тканью, потом сухой, протрите крепления и застегните их.
- Будет просто отлично, если перед тем, как убрать сноуборд на хранение вы отдадите его в ски-сервис, где мастер заделает царапины, которые появились во время катания, поточит канты и нанесет на скользящую поверхность слой парафина. После такого ТО доска точно будет в хорошем состоянии в начале сезона. Если хотите и умеете, можете проделать все это самостоятельно.
- Крепления можно снять со сноуборда и поместить их в отдельную коробку. В этом случае советуем записать ваши углы установки креплений и закладные, куда они были установлены. Тогда в начале зимы вам не придется вспоминать, как все было и подбирать стойку заново. Крепления не обязательно снимать, можно хранить их прикрученными к доске.
- Хранить оборудование удобно в чехле - так ничего не потеряется и не покроется пылью. Найдите достойное место для хранения, где доска не будет мешаться и не сможет упасть. Например, под кроватью или на шкафу. Если позволяет пространство и дизайн помещения, можно прикрепить к стене массивные кронштейны и положить доску на них. Только не кладите сверху другие вещи - сноуборд это не полка!
- Рекомендуем хранить ваш сноуборд в горизонтальном положении. Так вес распределяется равномерно и доска не деформируется.
- В помещении, где храниться ваше оборудование должно быть сухо и тепло. Избегайте влажности и высоких температур, не оставляйте сноуборд под прямыми солнечными лучами.
- Не забудьте про ботинки: вымойте их и тщательно просушите. Для хранения ботинки можно убрать в тот же чехол, где находится ваша доска. Или убрать их в коробку.
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
- Очистите сноуборд от загрязнений: протрите доску влажной тканью, потом сухой, протрите крепления и застегните их.
- Будет просто отлично, если перед тем, как убрать сноуборд на хранение вы отдадите его в ски-сервис, где мастер заделает царапины, которые появились во время катания, поточит канты и нанесет на скользящую поверхность слой парафина. После такого ТО доска точно будет в хорошем состоянии в начале сезона. Если хотите и умеете, можете проделать все это самостоятельно.
- Крепления можно снять со сноуборда и поместить их в отдельную коробку. В этом случае советуем записать ваши углы установки креплений и закладные, куда они были установлены. Тогда в начале зимы вам не придется вспоминать, как все было и подбирать стойку заново. Крепления не обязательно снимать, можно хранить их прикрученными к доске.
- Хранить оборудование удобно в чехле - так ничего не потеряется и не покроется пылью. Найдите достойное место для хранения, где доска не будет мешаться и не сможет упасть. Например, под кроватью или на шкафу. Если позволяет пространство и дизайн помещения, можно прикрепить к стене массивные кронштейны и положить доску на них. Только не кладите сверху другие вещи - сноуборд это не полка!
- Рекомендуем хранить ваш сноуборд в горизонтальном положении. Так вес распределяется равномерно и доска не деформируется.
- В помещении, где храниться ваше оборудование должно быть сухо и тепло. Избегайте влажности и высоких температур, не оставляйте сноуборд под прямыми солнечными лучами.
- Не забудьте про ботинки: вымойте их и тщательно просушите. Для хранения ботинки можно убрать в тот же чехол, где находится ваша доска. Или убрать их в коробку.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => podgotovka-snouborda-k-letnemu-khraneniyu
[~CODE] => podgotovka-snouborda-k-letnemu-khraneniyu
[EXTERNAL_ID] => 25013
[~EXTERNAL_ID] => 25013
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Подготовка сноуборда к летнему хранению
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => подготовка сноуборда к летнему хранению, хранение сноуборда, как хранить сноуборд
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Подготовка сноуборда к летнему хранению
[PREVIEW_TEXT] =>
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
Array
(
[NAME] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[~NAME] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] => Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
[~PREVIEW_TEXT] => Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Одежда для катания компании 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
Классические, проверенные временем модели: куртки и штаны Smarty 3-в-1, которые благодаря съемной подстежке могут использоваться в разных погодных условиях, а также модели с технологией Thermagraph - со стратегически утепленными участками для полного комфорта во время катания.
Зовите всех, кто любит потяжелее! Коллаборация 686 и Motorhead
Куртка 686 Gore-Tex Paclite Jacket будет актуальна для разных активностей: сноуборд, походы или горный велосипед - сухость и комфорт в ней будут обеспечены!
Утепленная куртка 686 Sixer Insulated Jacket с отделением для напитков. Коллаборация с производителем пива Coors Light
Некоторые женские аксессуары украшают розы
Яркие перчатки и варежки
Женская утепленная куртка Gore-Tex Wonderland Insulated Jacket устоит перед любой бурей. Рядом - стильная модель Ceremony Jacket
Женская утепленная куртка Envy Insulated Jacket с асимметричной застежкой и высоким воротом
Классическая модель с подстежкой 3-в-1 Smarty Jacket
Розы и на женском термобелье
Длинные варежки - модель райдера Forest Bailey
Куртка со встроенной системой для питья Hydrastash объемом 0,75 л поможет сохранить водный баланс во время катания.
Одежда для катания компании 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
Классические, проверенные временем модели: куртки и штаны Smarty 3-в-1, которые благодаря съемной подстежке могут использоваться в разных погодных условиях, а также модели с технологией Thermagraph - со стратегически утепленными участками для полного комфорта во время катания.
Зовите всех, кто любит потяжелее! Коллаборация 686 и Motorhead
Куртка 686 Gore-Tex Paclite Jacket будет актуальна для разных активностей: сноуборд, походы или горный велосипед - сухость и комфорт в ней будут обеспечены!
Утепленная куртка 686 Sixer Insulated Jacket с отделением для напитков. Коллаборация с производителем пива Coors Light
Некоторые женские аксессуары украшают розы
Яркие перчатки и варежки
Женская утепленная куртка Gore-Tex Wonderland Insulated Jacket устоит перед любой бурей. Рядом - стильная модель Ceremony Jacket
Женская утепленная куртка Envy Insulated Jacket с асимметричной застежкой и высоким воротом
Классическая модель с подстежкой 3-в-1 Smarty Jacket
Розы и на женском термобелье
Длинные варежки - модель райдера Forest Bailey
Куртка со встроенной системой для питья Hydrastash объемом 0,75 л поможет сохранить водный баланс во время катания.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => odezhda-686-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[~CODE] => odezhda-686-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 24904
[~EXTERNAL_ID] => 24904
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Одежда 686, одежда 686 2018-19, 686
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] => Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10111
[TIMESTAMP_X] => 20.03.2018 22:00:42
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 312174
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/50e
[FILE_NAME] => 50eeea21cba6b4c9eac74eeaa5d37379.png
[ORIGINAL_NAME] => 10обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 31d0a800bbd5e8f53ef1dd5eb47dc0c3
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/50e/50eeea21cba6b4c9eac74eeaa5d37379.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/50e/50eeea21cba6b4c9eac74eeaa5d37379.png
[ALT] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[TITLE] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
Array
(
[NAME] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[~NAME] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[PREVIEW_TEXT] =>
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Посмотрим, как можно исправить ситуацию!
[~PREVIEW_TEXT] =>
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Посмотрим, как можно исправить ситуацию!
Ткань до и после обработки водоотталкивающим средством
Одежда с мембраной пропитывается на фабрике в процессе производства специальным защитным составом DWR (Durable Water Repellent - устойчивой водоотталкивающей пропиткой), который обволакивает нити ткани и вода просто скатывается с нее. Но со временем этот слой стирается, а также частично смывается при стирке.
Чтобы восстановить водоотталкивающие свойства верхнего слоя ткани нам понадобятся специальные пропитки. Они бывают жидкие и аэрозольные:
- Жидкие пропитки нужно добавить в воду, затем полностью погрузить в нее обрабатываемую вещь и прополоскать. Такие средства обеспечивают более полную пропитку, без пропусков. Вы можете обработать одежду средством либо повторив цикл стирки в стиральной машине, залив средство в отделение для ополаскивателя, либо замочив одежду в тазике вместе с пропиткой. Если большая часть одежды потеряла водоотталкивающие свойства, то лучше будет обработать ее все, целиком с помощью жидкой пропитки.
- Аэрозольные пропитки наносятся на поверхность обрабатываемой вещи при помощи распылителя. Если вы замечаете, что ваша одежда стала впитывать воду только в некоторых местах, то можно ограничиться локальной обработкой с помощью аэрозольного средства Применяются просто: нужно нанести средство на одежду и все просушить.
Обратите внимание, что пропитку нужно наносить только на чистые вещи. И обязательно перед обработкой прочитайте инструкцию и к пропитке и к одежде! Не переборщите с количеством средства, а то одежда может перестать «дышать». И, конечно, чтобы ничего не испортить, выбирайте средства только известных производителей: Nikwax, Holmenkol, Grangers. Продукция этих брендов рекомендована производителями мембран Gore-Tex®, Sympatex®, Entrant®, eVent® и Ultrex®.
В результате обработки пропиткой образуется тонкий слой средства на волокнах ткани. Этот слой со временем будет стираться, поэтому периодически процедуру нужно будет повторять.
[~DETAIL_TEXT] =>
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Посмотрим, как можно исправить ситуацию!
Ткань до и после обработки водоотталкивающим средством
Одежда с мембраной пропитывается на фабрике в процессе производства специальным защитным составом DWR (Durable Water Repellent - устойчивой водоотталкивающей пропиткой), который обволакивает нити ткани и вода просто скатывается с нее. Но со временем этот слой стирается, а также частично смывается при стирке.
Чтобы восстановить водоотталкивающие свойства верхнего слоя ткани нам понадобятся специальные пропитки. Они бывают жидкие и аэрозольные:
- Жидкие пропитки нужно добавить в воду, затем полностью погрузить в нее обрабатываемую вещь и прополоскать. Такие средства обеспечивают более полную пропитку, без пропусков. Вы можете обработать одежду средством либо повторив цикл стирки в стиральной машине, залив средство в отделение для ополаскивателя, либо замочив одежду в тазике вместе с пропиткой. Если большая часть одежды потеряла водоотталкивающие свойства, то лучше будет обработать ее все, целиком с помощью жидкой пропитки.
- Аэрозольные пропитки наносятся на поверхность обрабатываемой вещи при помощи распылителя. Если вы замечаете, что ваша одежда стала впитывать воду только в некоторых местах, то можно ограничиться локальной обработкой с помощью аэрозольного средства Применяются просто: нужно нанести средство на одежду и все просушить.
Обратите внимание, что пропитку нужно наносить только на чистые вещи. И обязательно перед обработкой прочитайте инструкцию и к пропитке и к одежде! Не переборщите с количеством средства, а то одежда может перестать «дышать». И, конечно, чтобы ничего не испортить, выбирайте средства только известных производителей: Nikwax, Holmenkol, Grangers. Продукция этих брендов рекомендована производителями мембран Gore-Tex®, Sympatex®, Entrant®, eVent® и Ultrex®.
В результате обработки пропиткой образуется тонкий слой средства на волокнах ткани. Этот слой со временем будет стираться, поэтому периодически процедуру нужно будет повторять.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => vodoottalkivayushchaya-propitka-na-odezhde-kak-ee-vosstanovit
[~CODE] => vodoottalkivayushchaya-propitka-na-odezhde-kak-ee-vosstanovit
[EXTERNAL_ID] => 24548
[~EXTERNAL_ID] => 24548
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => водоотталкивающая пропитка, как восстановить водоотталкивающую пропитку, восстановление водоотталкивающей пропитки, пропитка для сноубордческой одежды
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[PREVIEW_TEXT] =>
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Посмотрим, как можно исправить ситуацию!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10062
[TIMESTAMP_X] => 13.03.2018 14:19:30
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 326
[WIDTH] => 579
[FILE_SIZE] => 295715
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/e1c
[FILE_NAME] => e1c621ee2f31ae1abe59152ddbdd0a3f.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 303b4d9daa74ca44b21b710659f3577d
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/e1c/e1c621ee2f31ae1abe59152ddbdd0a3f.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e1c/e1c621ee2f31ae1abe59152ddbdd0a3f.png
[ALT] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[TITLE] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Array
(
[NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
[~NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
[PREVIEW_TEXT] =>
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
[~PREVIEW_TEXT] =>
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
Старайтесь придерживаться плавной траектории, чтобы иметь время отреагировать на то, что может произойти ниже по курсу следования. Если у вас не было возможности заранее исследовать склон в деталях, а сверху спуск не просматривается, остановитесь. Иногда стоит найти более высокую точку для обзора – чтобы убедиться, что внизу всё нормально и вроде бы можно «мочить». Но всегда рассчитывайте скорость так, чтобы вы могли затормозить, если реальность будет отличаться от того, что вы увидели сверху.
Научитесь распознавать ту или иную кондицию снега по его внешнему виду – если присмотреться, отличия хорошо заметны через фильтр очков или маски, особенно в солнечную погоду. И каждый отдельно взятый день надо сперва попробовать, как ведет себя доска в зависимости от типа снега, какие участки рельефа более мягкие и комфортные для катания, а где надо быть осторожными. Обратите внимание на моменты перехода с одного типа снега на другой.
Вязкий мокрый снег не позволит разогнаться, даже если это очень нужно (перед выполаживанием, например) – в тёплые дни выигрывают те, кто не поленился залить скользяк качественным парафином на правильную температуру. Ускорители для лучшего скольжения — мази и парафины – эффективны лишь на один проезд.
Лёд и задутые склоны требуют особого контроля скорости, острых кантов и чёткости поворотов. Наст с проламывающейся коркой – плавности движений, да и разгоняться, опять же, не стоит. По жёстким застругам кататься неприятно, лучше рассчитать траекторию так, чтобы не закладывать на них дугу.
Чем выше контролируемая (!) скорость, тем проще ехать, даже утопая в снегу по ноздри. В глубоком снегу важно ехать равномерно: на малой скорости провернуть сноуборд будет сложнее. Но по мере того, как увеличивается градус уклона, труднее держать скорость под контролем. Бокового соскальзывания для торможения явно не хватит. Нужно работать с рельефом, регулируя скорость за счёт выбора линии спуска.
В лесу устремите свой взор в просветы между деревьев, а не на стволы: наш мозг по дефолту работает по принципу «двигаюсь туда, куда смотрю». Планируйте траекторию спуска на несколько поворотов вперед и не приближайтесь к стволам деревьев, особенно ёлок: низко расположенные ветви под тонким слоем снега могут скрывать пустоты, образуя приствольные ловушки, из которых трудно выбраться самостоятельно. Такие снежные колодцы становятся причиной трагических случаев – под рыхлым снегом можно задохнуться. Избегайте искушения на ходу дотронуться рукой даже до маленького заснеженного деревца – оно может оказаться задутым в бетон, и это приведёт к травме.
Кулуары – пожалуй, самое опасное место на любой горе, их лучше не исследовать без проводника, особенно если они не просматриваются сверху или снизу. Там могут быть камни, обрывы, скальные сбросы, лёд и повышенная лавинная опасность – в первую очередь, на входе в кулуар. И даже если по лавинному очагу уже успешно проехало несколько человек, а вы вообще спускаетесь по стенке кулуара или стоите внизу, это не означает, что вас не может накрыть лавиной. Поэтому его надо проходить отрезками, строго по одному, в определенном порядке (первый и замыкающий – самые опытные райдеры; хорошо, если у верхнего есть аптечка), собираясь в безопасных местах – например, под скалой справа или слева от спуска. Особенно это касается всех «стрёмных» участков, в том числе с большим уклоном – чтобы упавший участник группы не сбил тех, что ниже него, а они могли «подсечь» и затормозить его.
Когда вы освоитесь на горе, неизбежно захочется прыгать. Изучите место вылета и приземления на предмет камней, иных препятствий, лавинной безопасности, уклона – чтобы не приземлиться на плоскач. Если вы хотите запечатлеть ваши трюки, продумайте ракурс и позаботьтесь о безопасности снимающего. Особо аккуратными надо быть с надувами-козырьками: они могут обрушиться и спровоцировать лавину.
Вообще, лавины – серьёзная тема и достойны отдельного разговора. Ответственный фрирайдер практикуется с друзьями в поисках бипера в сугробе, ходит на курсы первой помощи (есть специализированная программа для лыжников и сноубордистов) и лавинной подготовки – всё это можно и нужно делать регулярно, чтобы освежить знания. Осознанное катание с хорошими гидами также развивает умение «читать склон» и анализировать лавинную обстановку. Полезно приобрести навыки, которыми пользуются альпинисты: пройти хотя бы базовый курс, освоить технику использования альпинистского снаряжения, работу с веревкой, методы спасения, из ледниковой трещины или с крутого склона, транспортировки пострадавшего, организации аварийного укрытия.
Еще один шаг в развитии любого фрирайдера – уходить все дальше от подъёмников и многолюдных маршрутов. Бэккантри – катание за пределами зоны курорта в диких, труднодоступных местах – предполагает высокий уровень ответственности и подготовки, в том числе лавинной, навыки хождения на снегоступах или сплитборде. Естественно, начинать надо только с проводником.
Для более ленивых кое-где предлагают заброску на гору на снегоходах, ратраках и вертолётах. При наличии профессиональных гидов можно отбросить все заботы и сфокусироваться на технике катания, искать свой стиль – более агрессивный или расслабленный, «серферский» или «скейтовый», с использованием всех доступных элементов рельефа (боковые стенки, гребни, перегибы, кочки) или максимально близко к линии падения воды. Ищите свой собственный ритм поворотов, стремитесь к непрерывности движения, придумывайте новые способы проехать по одному и тому же спуску. Больше фантазии, больше вдохновения!
И немного о снаряге. К этому моменту вы уже наверняка обзавелись довольно объёмным фрирайдным рюкзаком – таким, в который помимо лавинного снаряжения, влезет термос и небольшой, но калорийный перекус, запасные перчатки, маска, флис или компактная пуховка, а в идеале – еще и аптечка, налобный фонарик, длинная верёвка. Телескопические палки могут пригодиться, чтобы преодолеть длительное выполаживание, проехать по тропе, пройти про гребню с пристегнутым к рюкзаку бордом.
Немаловажный аспект – средства связи. Рация для переговоров внутри группы должна быть хотя бы у человека, спускающегося первым, и у замыкающего. А в телефонной книге каждого – номер спасателей. Помните, смартфон в горах – для красоты: он разрядится после нескольких селфи или видео на морозе. Куда надежнее обычные кнопочные телефоны с относительно новым аккумулятором.
И конечно же, доска. У некоторых фрирайдеров их несколько: сплит для дальних походов, «ласточкин хвост» для просторов с солидным уклоном. Среди более универсальных моделей выделяется пинтейл, фрирайдовая доска с зауженным хвостом: на канте она ведет себя как обычный снаряд, а в целине позволяет «серфить» и выполнять более эффектные паудер-тёрны.
Автор: Елена Воднева
[~DETAIL_TEXT] =>
Часть 2. Как стать настоящим фрирайдером
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
Старайтесь придерживаться плавной траектории, чтобы иметь время отреагировать на то, что может произойти ниже по курсу следования. Если у вас не было возможности заранее исследовать склон в деталях, а сверху спуск не просматривается, остановитесь. Иногда стоит найти более высокую точку для обзора – чтобы убедиться, что внизу всё нормально и вроде бы можно «мочить». Но всегда рассчитывайте скорость так, чтобы вы могли затормозить, если реальность будет отличаться от того, что вы увидели сверху.
Научитесь распознавать ту или иную кондицию снега по его внешнему виду – если присмотреться, отличия хорошо заметны через фильтр очков или маски, особенно в солнечную погоду. И каждый отдельно взятый день надо сперва попробовать, как ведет себя доска в зависимости от типа снега, какие участки рельефа более мягкие и комфортные для катания, а где надо быть осторожными. Обратите внимание на моменты перехода с одного типа снега на другой.
Вязкий мокрый снег не позволит разогнаться, даже если это очень нужно (перед выполаживанием, например) – в тёплые дни выигрывают те, кто не поленился залить скользяк качественным парафином на правильную температуру. Ускорители для лучшего скольжения — мази и парафины – эффективны лишь на один проезд.
Лёд и задутые склоны требуют особого контроля скорости, острых кантов и чёткости поворотов. Наст с проламывающейся коркой – плавности движений, да и разгоняться, опять же, не стоит. По жёстким застругам кататься неприятно, лучше рассчитать траекторию так, чтобы не закладывать на них дугу.
Чем выше контролируемая (!) скорость, тем проще ехать, даже утопая в снегу по ноздри. В глубоком снегу важно ехать равномерно: на малой скорости провернуть сноуборд будет сложнее. Но по мере того, как увеличивается градус уклона, труднее держать скорость под контролем. Бокового соскальзывания для торможения явно не хватит. Нужно работать с рельефом, регулируя скорость за счёт выбора линии спуска.
В лесу устремите свой взор в просветы между деревьев, а не на стволы: наш мозг по дефолту работает по принципу «двигаюсь туда, куда смотрю». Планируйте траекторию спуска на несколько поворотов вперед и не приближайтесь к стволам деревьев, особенно ёлок: низко расположенные ветви под тонким слоем снега могут скрывать пустоты, образуя приствольные ловушки, из которых трудно выбраться самостоятельно. Такие снежные колодцы становятся причиной трагических случаев – под рыхлым снегом можно задохнуться. Избегайте искушения на ходу дотронуться рукой даже до маленького заснеженного деревца – оно может оказаться задутым в бетон, и это приведёт к травме.
Кулуары – пожалуй, самое опасное место на любой горе, их лучше не исследовать без проводника, особенно если они не просматриваются сверху или снизу. Там могут быть камни, обрывы, скальные сбросы, лёд и повышенная лавинная опасность – в первую очередь, на входе в кулуар. И даже если по лавинному очагу уже успешно проехало несколько человек, а вы вообще спускаетесь по стенке кулуара или стоите внизу, это не означает, что вас не может накрыть лавиной. Поэтому его надо проходить отрезками, строго по одному, в определенном порядке (первый и замыкающий – самые опытные райдеры; хорошо, если у верхнего есть аптечка), собираясь в безопасных местах – например, под скалой справа или слева от спуска. Особенно это касается всех «стрёмных» участков, в том числе с большим уклоном – чтобы упавший участник группы не сбил тех, что ниже него, а они могли «подсечь» и затормозить его.
Когда вы освоитесь на горе, неизбежно захочется прыгать. Изучите место вылета и приземления на предмет камней, иных препятствий, лавинной безопасности, уклона – чтобы не приземлиться на плоскач. Если вы хотите запечатлеть ваши трюки, продумайте ракурс и позаботьтесь о безопасности снимающего. Особо аккуратными надо быть с надувами-козырьками: они могут обрушиться и спровоцировать лавину.
Вообще, лавины – серьёзная тема и достойны отдельного разговора. Ответственный фрирайдер практикуется с друзьями в поисках бипера в сугробе, ходит на курсы первой помощи (есть специализированная программа для лыжников и сноубордистов) и лавинной подготовки – всё это можно и нужно делать регулярно, чтобы освежить знания. Осознанное катание с хорошими гидами также развивает умение «читать склон» и анализировать лавинную обстановку. Полезно приобрести навыки, которыми пользуются альпинисты: пройти хотя бы базовый курс, освоить технику использования альпинистского снаряжения, работу с веревкой, методы спасения, из ледниковой трещины или с крутого склона, транспортировки пострадавшего, организации аварийного укрытия.
Еще один шаг в развитии любого фрирайдера – уходить все дальше от подъёмников и многолюдных маршрутов. Бэккантри – катание за пределами зоны курорта в диких, труднодоступных местах – предполагает высокий уровень ответственности и подготовки, в том числе лавинной, навыки хождения на снегоступах или сплитборде. Естественно, начинать надо только с проводником.
Для более ленивых кое-где предлагают заброску на гору на снегоходах, ратраках и вертолётах. При наличии профессиональных гидов можно отбросить все заботы и сфокусироваться на технике катания, искать свой стиль – более агрессивный или расслабленный, «серферский» или «скейтовый», с использованием всех доступных элементов рельефа (боковые стенки, гребни, перегибы, кочки) или максимально близко к линии падения воды. Ищите свой собственный ритм поворотов, стремитесь к непрерывности движения, придумывайте новые способы проехать по одному и тому же спуску. Больше фантазии, больше вдохновения!
И немного о снаряге. К этому моменту вы уже наверняка обзавелись довольно объёмным фрирайдным рюкзаком – таким, в который помимо лавинного снаряжения, влезет термос и небольшой, но калорийный перекус, запасные перчатки, маска, флис или компактная пуховка, а в идеале – еще и аптечка, налобный фонарик, длинная верёвка. Телескопические палки могут пригодиться, чтобы преодолеть длительное выполаживание, проехать по тропе, пройти про гребню с пристегнутым к рюкзаку бордом.
Немаловажный аспект – средства связи. Рация для переговоров внутри группы должна быть хотя бы у человека, спускающегося первым, и у замыкающего. А в телефонной книге каждого – номер спасателей. Помните, смартфон в горах – для красоты: он разрядится после нескольких селфи или видео на морозе. Куда надежнее обычные кнопочные телефоны с относительно новым аккумулятором.
И конечно же, доска. У некоторых фрирайдеров их несколько: сплит для дальних походов, «ласточкин хвост» для просторов с солидным уклоном. Среди более универсальных моделей выделяется пинтейл, фрирайдовая доска с зауженным хвостом: на канте она ведет себя как обычный снаряд, а в целине позволяет «серфить» и выполнять более эффектные паудер-тёрны.
Автор: Елена Воднева
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => frirayd-na-snouborde-teoriya-i-praktika
[~CODE] => frirayd-na-snouborde-teoriya-i-praktika
[EXTERNAL_ID] => 24003
[~EXTERNAL_ID] => 24003
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => фрирайд, фрирайд на сноуборде, фрирайдное катания, катание вне трасс, катание в целине
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
[PREVIEW_TEXT] =>
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9980
[TIMESTAMP_X] => 06.02.2018 12:48:37
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 338118
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/072
[FILE_NAME] => 07218b66856b7bed430ac8eb4e9131ab.png
[ORIGINAL_NAME] => 15обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => bc7014a53fe198682317bb6402e44862
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/072/07218b66856b7bed430ac8eb4e9131ab.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/072/07218b66856b7bed430ac8eb4e9131ab.png
[ALT] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
[TITLE] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
Array
(
[NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
[~NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
[PREVIEW_TEXT] =>
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
Этот текст – не только для тех, кто только задумывается о катании офф-пист. Надеемся, что некоторым вроде бы уверенным в своих навыках райдерам эта серия статей поможет что-то переосмыслить в своем катании и достичь новых высот.
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
Отточите перенос веса тела: в глубоком снегу естественным рефлексом будет полностью отвалиться на заднюю ногу, но это не правильно. Во-первых, быстро «забьются» мышцы, нога устанет. Во-вторых, такая стойка ограничивает нашу маневренность. Более корректно, когда наш центр тяжести – ближе к центру доски, а мы стремимся подтягивать согнутую переднюю ногу вверх, как бы подрабатывая ей в критические моменты, когда нос сноуборда вот-вот утонет.
Чтобы меньше «тонуть», рекомендуется передвинуть оба крепления назад — в идеале, не в самую крайнюю, а в предпоследнюю позицию. Второй вариант – сделать стойку чуть шире, отодвинув назад только заднее. Попробуйте поменять углы креплений: пусть задняя нога будет в легком дак-футе или с совсем небольшим углом вперед. Задумайтесь о новой доске: на жёстких трассовых досках или фристайловых коротышах будут одни страдания. Борд для фрирайда шире (особенно при большом размере ступни) и длиннее обычной доски – большая площадь позволяет ему всплывать без избыточных усилий со стороны райдера. Довольно большой радиус добавляет стабильности поворотам на большой скорости. Популярная форма — directional, то есть более длинный по сравнению с хвостом, мягкий нос.
И вот, первые шаги за вешки. Впрочем, если подгадать момент – дождаться качественного ночного снегопада и подняться на гору спозаранку – за них и не обязательно выезжать: на российских курортах в такие дни найдутся трассы, по которым не успел проехать ратрак. Плюс тренировки на засыпанной 20-сантиметровым слоем снега трассе в том, что можно не париться о возможных скрытых препятствиях (камнях, поваленных деревьях и посторонних предметах). Катаясь офф-пист, надо всегда иметь их ввиду и, по возможности, изучать линию спуска до снегопада.
Итак, выезжаем на целину прямо рядом с трассой — красной или черной. Почему не синей?
Скорость и уклон – наши союзники, они облегчают перемещение в паудере. Тем, кого скорость пугает, лучше сразу вернуться на трассу и осваиваться там дальше. Те, кто не может её контролировать, вообще не должны выходить на гору (по крайней мере, без инструктора). С уклоном важно найти золотую середину – на малом особо не разгонишься, на большом новички начинают от страха соскабливать весь снег на своем пути, уподобляясь ковшу трактора. Проезд по целине в стиле упражнения «падающий лист» (т.е. стоя все время лицом вниз по склону) фрирайдом не считается! Соскальзывание допустимо только в экстремальной ситуации – в узком кулуаре, где совсем нет места, чтобы развернуть доску в поворот.
Помните, что сноубординг — это про «ехать вниз», а не вбок. Забудьте о траверсах, только если вы не направляетесь в какой-то (хорошо вам знакомый) нераскатанный участок горы. Передвижение убогим зигзагом, расчерчивающим весь склон и портящим удовольствие нормальным райдерам, грозит проклятьем и лучами ненависти в ваш адрес.
Находясь в официальной зоне катания между открытыми трассами, держите в голове их схему: от выпадения на отратраченный плоскач (по которому, кстати, могут ехать другие люди) происходит наибольшее число травм и несчастных случаев, регистрируемых спасателями на отдельных курортах. Иногда трассы построены так, что перепад может составлять до трех метров. Будьте особенно осторожны в дни с плохой видимостью (пасмурно, туман, снегопад).
Фрирайд – это, в первую очередь, выбор линии спуска и взаимодействие с рельефом: с ним надо работать, а не бороться. Выберите короткий и простой участок, без скал, опор, деревьев. Прежде чем стартовать, подумайте, куда вы поедете, нарисуйте в воображении эти несколько дуг, продумайте место остановки, где вы не завязнете в снегу, а сможете продолжить движение после передышки.
Учтите, что в целине давление на снег происходит почти всей плоскостью сноуборда, а не одним кантом. Смотрите немного вперед, туда, куда вы едете, а не под ноги или на нос доски. Слегка расслабьтесь, избегайте резких движений, учитесь поддерживать равномерную и комфортную для вас скорость – если замедляетесь, направьте доску вниз, дайте ей снова разогнаться.
Если вы всё же завязли, попробуйте протолкнуться вперед и вверх, помогая себе корпусом. Упав в рыхлом снегу, подтяните ноги к себе, руками утрамбуйте упор для рук, а скользяком – небольшую площадку, на которой можно встать. Здесь пригодится «физуха»: преимущество у тех, кто качал пресс и ходил на йогу.
На безопасных пологих участках проще отстегнуть доску и, крепко держа её, найти подходящее для разгона место. Однако одно из главных правил бордера – выбирать маршрут так, чтобы не приходилось этого делать. Отстегнутая на уклоне снаряга представляет большую опасность: без нее на ногах человек чаще попадает в беду, а будучи упущенной вниз, она может причинить серьёзный ущерб другим людям.
И вот мы в полной эйфории скользим как по маслу. Когда первый кайф получен, пора развиваться дальше: учиться «читать» и чувствовать под собой склон, прокладывать всё более адекватную линию спуска, «играть» с рельефом и непременно получать знания по лавинной безопасности. Идеальным гуру станет гид-инструктор из тех, что ведут Школы фрирайда. Так называются курсы, посвященные внетрассовому катанию, – они проводятся в Красной Поляне, Приэльбрусье, Шерегеше, Хибинах, Гудаури. Как таковой Школы у нас пока нет, потому что фрирайд пока не стал официально признанной дисциплиной. Но многие гиды проходят обучение и сертификацию за границей. Если записываетесь на курс, не приукрашивайте свой уровень и уточняйте, предполагается ли помощь в освоении техники катания, совершенствование ваших навыков на склонах различной крутизны, с разным рельефом и состоянием снега, или же упор будет сделан на других аспектах, таких как выбор маршрута, лавинная обстановка и т.п.
При самостоятельном обучении не ориентируйтесь на чужие следы, обратитесь к спасателям: они подскажут, каково состояние склонов, безопасно ли покидать пределы трасс. И даже получив их благословение, задумайтесь о прокате или приобретении лавинного снаряжения.
Скорее всего, вам захочется пересмотреть и свой горный аутфит. Если вы еще не сделали этого, купите куртку с «юбкой», состегивающейся со штанами (идеально их соединение на молнии). Удачным вариантом станут штаны-комбинезон с высокой спинкой на лямках. Всё это уменьшит количество снега внутри одежды в случае падения. Полный комфорт дают цельнокроеные комбинезоны. Все вентиляции должны быть с сеточкой.
Забудьте про очки и шапки. Шлем не только полезнее, но и практичнее: искать шапку и маску в снегу, пытаться очистить последнюю от льдинок и высушить ее, чтобы не потела, – задача подчас труднореализуемая. А комбинация шлем плюс маска позволяет после нескольких кувырков ехать дальше, лишь слегка отряхнувшись. Помимо шлема желательно надевать наколенники, защиту пятой точки и спины (удобный вариант, не ограничивающий подвижность, – технология Burton G-Form).
А в следующей статье мы расскажем про то, как стать настоящим фрирайдером.
Автор: Елена Воднева
[~DETAIL_TEXT] =>
Часть 1. Как стать фрирайдером
Этот текст – не только для тех, кто только задумывается о катании офф-пист. Надеемся, что некоторым вроде бы уверенным в своих навыках райдерам эта серия статей поможет что-то переосмыслить в своем катании и достичь новых высот.
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
Отточите перенос веса тела: в глубоком снегу естественным рефлексом будет полностью отвалиться на заднюю ногу, но это не правильно. Во-первых, быстро «забьются» мышцы, нога устанет. Во-вторых, такая стойка ограничивает нашу маневренность. Более корректно, когда наш центр тяжести – ближе к центру доски, а мы стремимся подтягивать согнутую переднюю ногу вверх, как бы подрабатывая ей в критические моменты, когда нос сноуборда вот-вот утонет.
Чтобы меньше «тонуть», рекомендуется передвинуть оба крепления назад — в идеале, не в самую крайнюю, а в предпоследнюю позицию. Второй вариант – сделать стойку чуть шире, отодвинув назад только заднее. Попробуйте поменять углы креплений: пусть задняя нога будет в легком дак-футе или с совсем небольшим углом вперед. Задумайтесь о новой доске: на жёстких трассовых досках или фристайловых коротышах будут одни страдания. Борд для фрирайда шире (особенно при большом размере ступни) и длиннее обычной доски – большая площадь позволяет ему всплывать без избыточных усилий со стороны райдера. Довольно большой радиус добавляет стабильности поворотам на большой скорости. Популярная форма — directional, то есть более длинный по сравнению с хвостом, мягкий нос.
И вот, первые шаги за вешки. Впрочем, если подгадать момент – дождаться качественного ночного снегопада и подняться на гору спозаранку – за них и не обязательно выезжать: на российских курортах в такие дни найдутся трассы, по которым не успел проехать ратрак. Плюс тренировки на засыпанной 20-сантиметровым слоем снега трассе в том, что можно не париться о возможных скрытых препятствиях (камнях, поваленных деревьях и посторонних предметах). Катаясь офф-пист, надо всегда иметь их ввиду и, по возможности, изучать линию спуска до снегопада.
Итак, выезжаем на целину прямо рядом с трассой — красной или черной. Почему не синей?
Скорость и уклон – наши союзники, они облегчают перемещение в паудере. Тем, кого скорость пугает, лучше сразу вернуться на трассу и осваиваться там дальше. Те, кто не может её контролировать, вообще не должны выходить на гору (по крайней мере, без инструктора). С уклоном важно найти золотую середину – на малом особо не разгонишься, на большом новички начинают от страха соскабливать весь снег на своем пути, уподобляясь ковшу трактора. Проезд по целине в стиле упражнения «падающий лист» (т.е. стоя все время лицом вниз по склону) фрирайдом не считается! Соскальзывание допустимо только в экстремальной ситуации – в узком кулуаре, где совсем нет места, чтобы развернуть доску в поворот.
Помните, что сноубординг — это про «ехать вниз», а не вбок. Забудьте о траверсах, только если вы не направляетесь в какой-то (хорошо вам знакомый) нераскатанный участок горы. Передвижение убогим зигзагом, расчерчивающим весь склон и портящим удовольствие нормальным райдерам, грозит проклятьем и лучами ненависти в ваш адрес.
Находясь в официальной зоне катания между открытыми трассами, держите в голове их схему: от выпадения на отратраченный плоскач (по которому, кстати, могут ехать другие люди) происходит наибольшее число травм и несчастных случаев, регистрируемых спасателями на отдельных курортах. Иногда трассы построены так, что перепад может составлять до трех метров. Будьте особенно осторожны в дни с плохой видимостью (пасмурно, туман, снегопад).
Фрирайд – это, в первую очередь, выбор линии спуска и взаимодействие с рельефом: с ним надо работать, а не бороться. Выберите короткий и простой участок, без скал, опор, деревьев. Прежде чем стартовать, подумайте, куда вы поедете, нарисуйте в воображении эти несколько дуг, продумайте место остановки, где вы не завязнете в снегу, а сможете продолжить движение после передышки.
Учтите, что в целине давление на снег происходит почти всей плоскостью сноуборда, а не одним кантом. Смотрите немного вперед, туда, куда вы едете, а не под ноги или на нос доски. Слегка расслабьтесь, избегайте резких движений, учитесь поддерживать равномерную и комфортную для вас скорость – если замедляетесь, направьте доску вниз, дайте ей снова разогнаться.
Если вы всё же завязли, попробуйте протолкнуться вперед и вверх, помогая себе корпусом. Упав в рыхлом снегу, подтяните ноги к себе, руками утрамбуйте упор для рук, а скользяком – небольшую площадку, на которой можно встать. Здесь пригодится «физуха»: преимущество у тех, кто качал пресс и ходил на йогу.
На безопасных пологих участках проще отстегнуть доску и, крепко держа её, найти подходящее для разгона место. Однако одно из главных правил бордера – выбирать маршрут так, чтобы не приходилось этого делать. Отстегнутая на уклоне снаряга представляет большую опасность: без нее на ногах человек чаще попадает в беду, а будучи упущенной вниз, она может причинить серьёзный ущерб другим людям.
И вот мы в полной эйфории скользим как по маслу. Когда первый кайф получен, пора развиваться дальше: учиться «читать» и чувствовать под собой склон, прокладывать всё более адекватную линию спуска, «играть» с рельефом и непременно получать знания по лавинной безопасности. Идеальным гуру станет гид-инструктор из тех, что ведут Школы фрирайда. Так называются курсы, посвященные внетрассовому катанию, – они проводятся в Красной Поляне, Приэльбрусье, Шерегеше, Хибинах, Гудаури. Как таковой Школы у нас пока нет, потому что фрирайд пока не стал официально признанной дисциплиной. Но многие гиды проходят обучение и сертификацию за границей. Если записываетесь на курс, не приукрашивайте свой уровень и уточняйте, предполагается ли помощь в освоении техники катания, совершенствование ваших навыков на склонах различной крутизны, с разным рельефом и состоянием снега, или же упор будет сделан на других аспектах, таких как выбор маршрута, лавинная обстановка и т.п.
При самостоятельном обучении не ориентируйтесь на чужие следы, обратитесь к спасателям: они подскажут, каково состояние склонов, безопасно ли покидать пределы трасс. И даже получив их благословение, задумайтесь о прокате или приобретении лавинного снаряжения.
Скорее всего, вам захочется пересмотреть и свой горный аутфит. Если вы еще не сделали этого, купите куртку с «юбкой», состегивающейся со штанами (идеально их соединение на молнии). Удачным вариантом станут штаны-комбинезон с высокой спинкой на лямках. Всё это уменьшит количество снега внутри одежды в случае падения. Полный комфорт дают цельнокроеные комбинезоны. Все вентиляции должны быть с сеточкой.
Забудьте про очки и шапки. Шлем не только полезнее, но и практичнее: искать шапку и маску в снегу, пытаться очистить последнюю от льдинок и высушить ее, чтобы не потела, – задача подчас труднореализуемая. А комбинация шлем плюс маска позволяет после нескольких кувырков ехать дальше, лишь слегка отряхнувшись. Помимо шлема желательно надевать наколенники, защиту пятой точки и спины (удобный вариант, не ограничивающий подвижность, – технология Burton G-Form).
А в следующей статье мы расскажем про то, как стать настоящим фрирайдером.
Автор: Елена Воднева
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => frirayd-na-snouborde-teoriya-i-praktika-chast-1
[~CODE] => frirayd-na-snouborde-teoriya-i-praktika-chast-1
[EXTERNAL_ID] => 23716
[~EXTERNAL_ID] => 23716
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => фрирайд, фрирайд на сноуборде, фрирайдное катания, катание вне трасс, катание в целине
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
[PREVIEW_TEXT] =>
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9907
[TIMESTAMP_X] => 18.01.2018 13:59:04
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 249204
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/2a7
[FILE_NAME] => 2a78f295d9c7025dcd3cee83f3e5134f.png
[ORIGINAL_NAME] => 10обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 72d9ba6e3d84b7a3f3ef454bf7a829b0
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/2a7/2a78f295d9c7025dcd3cee83f3e5134f.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/2a7/2a78f295d9c7025dcd3cee83f3e5134f.png
[ALT] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
[TITLE] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
Array
(
[NAME] => Лавинные датчики: обзор
[~NAME] => Лавинные датчики: обзор
[PREVIEW_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
[~PREVIEW_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9815
[TIMESTAMP_X] => 12.01.2018 13:41:17
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 274608
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/f9a
[FILE_NAME] => f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => af010c89486e1d173da35ca9341f3fbc
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/f9a/f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f9a/f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[ALT] => Лавинные датчики: обзор
[TITLE] => Лавинные датчики: обзор
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 9815
[ID] => 23659
[~ID] => 23659
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 22.01.2018 13:57:33
[~TIMESTAMP_X] => 22.01.2018 13:57:33
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/lavinnye-datchiki-obzor/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/lavinnye-datchiki-obzor/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
У людей, надевших на себя лавинный датчик, иногда возникает ложное чувство безопасности. Это не волшебный девайс, он не заменит понимания снеговых условий, умения прокладывать правильный маршрут и готовности повернуть назад, если того требует ситуация.
Как работает лавинный датчик?
Лавинный датчик — это устройство, основным предназначением которого является передача пульсирующего радиосигнала. Если один член группы оказывается засыпанным лавиной, датчики остальных могут принимать этот сигнал, исходящий из-под снега. Принимающие биперы тем или иным способом интерпретируют его, переводя в визуальную и звуковую форму, для облегчения поиска пострадавшего.
Датчики эффективны лишь в том случае, если надеты в соответствии с инструкцией: «сбруя» обычно застегивается вокруг пояса и через одно плечо, под верхним слоем одежды, чтобы прибор оставался легко доступен и был защищен от внешних воздействий. Засунутый на дно рюкзака бипер смысла не имеет: в снежном потоке вы, скорее всего, останетесь без рюкзака.
Каждый датчик надо включить в режим передачи, как только группа выходит на маршрут. Лучше всего это сделать до того, как пристегнуты лыжи и доски — в кабинке канатки или дома, а при старте лишний раз проверить статус устройств. При попадании райдера в лавину его бипер продолжает посылать сигнал, а другие датчики в зоне его действия переводят в режим поиска для обнаружения этого сигнала.
При поиске засыпанных снегом время играет огромное значение. Поэтому особенно важно понимать принцип работы собственного бипера и регулярно практиковаться в его использовании, прежде чем выходить за пределы трасс. Потренируйтесь находить второй прибор дома, ознакомьтесь с инструкцией и интерфейсом — при всей кажущейся простоте современных датчиков их использование не является интуитивным, и потерянные во время поиска секунды могут стоить пострадавшему жизни. В дальнейшем тренируйтесь работать с бипером на склоне с группой более опытных товарищей или на лавинных курсах, как минимум, раз в сезон.
ВНИМАНИЕ: Жертвы лавин погибают в результате травм или от удушья. Для поиска засыпанных заживо нет более эффективного средства, чем бипер. Однако его наличие ничего не гарантирует. Прежде и превыше всего, нужно уметь распознавать лавиноопасные условия и склоны и избегать их.
Все современные датчики передают и принимают электронный сигнал одинаковым образом, отличается лишь то, как разные модели интерпретируют этот сигнал для пользователя.
Цифровые датчики с помощью нескольких антенн и микропроцессора преображают радиосигнал в визуальную и звуковую форму. Жидкокристаллический или светодиодный дисплей показывает направление и расстояние до жертвы, чем ближе к ней, тем громче звук. Цифровой бипер хорош именно тем, что умеет указывать направление поиска.
Аналоговые датчики увеличивают громкость по мере приближения к источнику сигнала. У некоторых моделей есть и визуальный индикатор, но он способен лишь помочь отследить изменение расстояния в условиях, когда трудно полагаться только на звук: при сильном ветре или в случае нескольких пострадавших.
Подавляющее большинство современных биперов — цифровые модели, поскольку ими легче пользоваться и с ними можно быстрее найти пострадавшего. Многие цифровые датчики имеют и аналоговый режим, в качестве более примитивного и надежного.
Все датчики, которые сейчас продаются, работают на частоте 457kHz. Они все совместимы между собой и с двухчастотными моделями. Двухчастотные биперы (2275kHz и 457kHz) были распространены до 1996 года, когда все производители перешли на 457kHz. Если вы встретите такой датчик, немедленно сдайте его в музей или повесьте на стену. Во-первых, у этих динозавров меньший радиус действия, а во-вторых, в них используются керамические резонаторы, которые с годами приводят к дрифту частот.
В начале катального дня всегда проверяйте с помощью одного из биперов (или специального тестера), что все остальные включены и находятся в режиме передачи.
Нынешние биперы чаще всего имеют три антенны. Их главное преимущество — большее количество источников сигнала.
Лучше всего сигнал передается в плоскости ориентации антенны. Таким образом, горизонтально лежащая жертва и горизонтально удерживаемый датчик представляют собой идеальный вариант. Продвинутые модели могут определить, какая из антенн потенциально способна принять наиболее сильный сигнал, чтобы быстрее выяснить взаимное положение жертвы и спасателя.
Ключевые моменты:
Дисплей: отображает направление и расстояние до пострадавших.
Множественный поиск: многие современные модели позволяют последовательно отмечать местонахождение каждого пострадавшего.
Радиус действия: дистанция, указанная в описании, подразумевает оптимальные ориентацию прибора и силу сигнала. Биперы с большим радиусом действия обнаружат сигнал жертвы на большем расстоянии, но в конечном счете оно зависит от того, как датчики расположены относительно друг друга.
Батарейки: всегда используйте свежие, с уровнем заряда более 80%, батарейки рекомендованного в описании типа: от этого напрямую зависит продолжительность и эффективность работы бипера. Никогда не пользуйтесь литиевыми батарейками (за исключением датчика Mammut Pulse Barryvox 3.2) — хотя они хорошо держат заряд при низкой температуре, но его индикатор будет врать. Аккумуляторы вообще под запретом.
Фирменные технологии
У ведущих марок есть свои фишки, например:
У биперов Mammut есть вторая частота, W-Link, на которой они посылают на совместимые устройства информацию о пульсе человека и его мелких движениях. Так можно начать спасение с тех, кто еще жив.
Ortovox оснащает свои датчики технологией Smart-Antenna: датчик понимает свое положение в лавине и автоматически переключается на наиболее эффективную для передачи антенну. При вертикальной, самой невыгодной для поиска, позиции пострадавшего Ortovox имеет на 43% большую дальность сигнала, чем другие модели.
Технологии Pieps и BCA схожим образом позволяют быстрее навестись на жертву, задействуя потенциал всех антенн.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[~DETAIL_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
У людей, надевших на себя лавинный датчик, иногда возникает ложное чувство безопасности. Это не волшебный девайс, он не заменит понимания снеговых условий, умения прокладывать правильный маршрут и готовности повернуть назад, если того требует ситуация.
Как работает лавинный датчик?
Лавинный датчик — это устройство, основным предназначением которого является передача пульсирующего радиосигнала. Если один член группы оказывается засыпанным лавиной, датчики остальных могут принимать этот сигнал, исходящий из-под снега. Принимающие биперы тем или иным способом интерпретируют его, переводя в визуальную и звуковую форму, для облегчения поиска пострадавшего.
Датчики эффективны лишь в том случае, если надеты в соответствии с инструкцией: «сбруя» обычно застегивается вокруг пояса и через одно плечо, под верхним слоем одежды, чтобы прибор оставался легко доступен и был защищен от внешних воздействий. Засунутый на дно рюкзака бипер смысла не имеет: в снежном потоке вы, скорее всего, останетесь без рюкзака.
Каждый датчик надо включить в режим передачи, как только группа выходит на маршрут. Лучше всего это сделать до того, как пристегнуты лыжи и доски — в кабинке канатки или дома, а при старте лишний раз проверить статус устройств. При попадании райдера в лавину его бипер продолжает посылать сигнал, а другие датчики в зоне его действия переводят в режим поиска для обнаружения этого сигнала.
При поиске засыпанных снегом время играет огромное значение. Поэтому особенно важно понимать принцип работы собственного бипера и регулярно практиковаться в его использовании, прежде чем выходить за пределы трасс. Потренируйтесь находить второй прибор дома, ознакомьтесь с инструкцией и интерфейсом — при всей кажущейся простоте современных датчиков их использование не является интуитивным, и потерянные во время поиска секунды могут стоить пострадавшему жизни. В дальнейшем тренируйтесь работать с бипером на склоне с группой более опытных товарищей или на лавинных курсах, как минимум, раз в сезон.
ВНИМАНИЕ: Жертвы лавин погибают в результате травм или от удушья. Для поиска засыпанных заживо нет более эффективного средства, чем бипер. Однако его наличие ничего не гарантирует. Прежде и превыше всего, нужно уметь распознавать лавиноопасные условия и склоны и избегать их.
Все современные датчики передают и принимают электронный сигнал одинаковым образом, отличается лишь то, как разные модели интерпретируют этот сигнал для пользователя.
Цифровые датчики с помощью нескольких антенн и микропроцессора преображают радиосигнал в визуальную и звуковую форму. Жидкокристаллический или светодиодный дисплей показывает направление и расстояние до жертвы, чем ближе к ней, тем громче звук. Цифровой бипер хорош именно тем, что умеет указывать направление поиска.
Аналоговые датчики увеличивают громкость по мере приближения к источнику сигнала. У некоторых моделей есть и визуальный индикатор, но он способен лишь помочь отследить изменение расстояния в условиях, когда трудно полагаться только на звук: при сильном ветре или в случае нескольких пострадавших.
Подавляющее большинство современных биперов — цифровые модели, поскольку ими легче пользоваться и с ними можно быстрее найти пострадавшего. Многие цифровые датчики имеют и аналоговый режим, в качестве более примитивного и надежного.
Все датчики, которые сейчас продаются, работают на частоте 457kHz. Они все совместимы между собой и с двухчастотными моделями. Двухчастотные биперы (2275kHz и 457kHz) были распространены до 1996 года, когда все производители перешли на 457kHz. Если вы встретите такой датчик, немедленно сдайте его в музей или повесьте на стену. Во-первых, у этих динозавров меньший радиус действия, а во-вторых, в них используются керамические резонаторы, которые с годами приводят к дрифту частот.
В начале катального дня всегда проверяйте с помощью одного из биперов (или специального тестера), что все остальные включены и находятся в режиме передачи.
Нынешние биперы чаще всего имеют три антенны. Их главное преимущество — большее количество источников сигнала.
Лучше всего сигнал передается в плоскости ориентации антенны. Таким образом, горизонтально лежащая жертва и горизонтально удерживаемый датчик представляют собой идеальный вариант. Продвинутые модели могут определить, какая из антенн потенциально способна принять наиболее сильный сигнал, чтобы быстрее выяснить взаимное положение жертвы и спасателя.
Ключевые моменты:
Дисплей: отображает направление и расстояние до пострадавших.
Множественный поиск: многие современные модели позволяют последовательно отмечать местонахождение каждого пострадавшего.
Радиус действия: дистанция, указанная в описании, подразумевает оптимальные ориентацию прибора и силу сигнала. Биперы с большим радиусом действия обнаружат сигнал жертвы на большем расстоянии, но в конечном счете оно зависит от того, как датчики расположены относительно друг друга.
Батарейки: всегда используйте свежие, с уровнем заряда более 80%, батарейки рекомендованного в описании типа: от этого напрямую зависит продолжительность и эффективность работы бипера. Никогда не пользуйтесь литиевыми батарейками (за исключением датчика Mammut Pulse Barryvox 3.2) — хотя они хорошо держат заряд при низкой температуре, но его индикатор будет врать. Аккумуляторы вообще под запретом.
Фирменные технологии
У ведущих марок есть свои фишки, например:
У биперов Mammut есть вторая частота, W-Link, на которой они посылают на совместимые устройства информацию о пульсе человека и его мелких движениях. Так можно начать спасение с тех, кто еще жив.
Ortovox оснащает свои датчики технологией Smart-Antenna: датчик понимает свое положение в лавине и автоматически переключается на наиболее эффективную для передачи антенну. При вертикальной, самой невыгодной для поиска, позиции пострадавшего Ortovox имеет на 43% большую дальность сигнала, чем другие модели.
Технологии Pieps и BCA схожим образом позволяют быстрее навестись на жертву, задействуя потенциал всех антенн.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => lavinnye-datchiki-obzor
[~CODE] => lavinnye-datchiki-obzor
[EXTERNAL_ID] => 23659
[~EXTERNAL_ID] => 23659
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => У людей, надевших на себя лавинный датчик, иногда возникает ложное чувство безопасности. Это не волшебный девайс, он не заменит понимания снеговых условий, умения прокладывать правильный маршрут и готовности повернуть назад, если того требует ситуация.
[ELEMENT_META_TITLE] => лавинные датчики: обзор
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => лавинный датчик, биппер
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Лавинные датчики: обзор
[PREVIEW_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9815
[TIMESTAMP_X] => 12.01.2018 13:41:17
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 274608
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/f9a
[FILE_NAME] => f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => af010c89486e1d173da35ca9341f3fbc
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/f9a/f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f9a/f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[ALT] => Лавинные датчики: обзор
[TITLE] => Лавинные датчики: обзор
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Лавинные датчики: обзор
«Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
Array
(
[NAME] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[~NAME] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[PREVIEW_TEXT] => Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
[~PREVIEW_TEXT] => Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9953
[TIMESTAMP_X] => 25.01.2018 11:25:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 259755
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/e62
[FILE_NAME] => e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[ORIGINAL_NAME] => 15обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 70971e343a8cf262cab42915ce1205a5
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/e62/e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e62/e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[ALT] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[TITLE] => Камчатка: край заснеженных вулканов
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 9953
[ID] => 23658
[~ID] => 23658
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 29.01.2018 13:35:03
[~TIMESTAMP_X] => 29.01.2018 13:35:03
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/kamchatka-kray-zasnezhennykh-vulkanov/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/kamchatka-kray-zasnezhennykh-vulkanov/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] =>
Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
На Камчатку не добраться поездом или на машине – только самолётом в Елизово, аэропорт Петропавловского-Камчатского. Сам город, по крайней мере, зимой следует воспринимать как перевалочный пункт на пути ко всем красотам этого дикого края. В Петропавловске стоит разве что сивучей посмотреть (лежбище морских львов – на старом пирсе в бухте Моховая) да закупиться икрой, крабами и прочей снедью на рыбном рынке.
Городские и пригородные склоны – не повод ехать в такую даль. Но там можно размяться перед заброской на какую-нибудь турбазу, откуда предстоят вылазки на фрирайд. Имейте в виду, смена часового пояса (а при поездке из Москвы это 9 часов разницы) не лучшим образом сказывается на физических возможностях, а отправляться на дорогостоящее хели в состоянии сонной мухи – не самое удачное вложение средств. Гора Морозная, помимо нудных бугелей, может похвастаться первой на Камчатке креселкой (она поднимает на 550 м) и внетрассовым катанием – между корявыми розовыми стволами камчатской берёзы. Кстати, на Морозной начинающим фрирайдерам хорошо делать первые спуски по лесу: уклон небольшой, много участков, где деревья стоят на почтительном расстоянии друг от друга. Курорт «Красная сопка» в черте города интересен лишь панорамой: отличный вид на Авачинскую бухту, россыпь параллелепипедов пятиэтажек и конические сопки вулканов.
Зато в плане фрирайда Камчатка – место поистине легендарное. На протяжении восьмисот с лишним километров – от острова Парамушир до северных вулканов Шивелуч и Алней – сплошные горные хребты и вулканы, и на большинство их них никогда не «ступал» скользяк лыжи или сноуборда. Основной регион катания – в окрестностях Петропавловска-Камчатского, забираться дальше совсем дорого, да и с размещением туговато. Впрочем, в радиусе 150 км есть где развернуться. Местная история хелиски и хелибординга началась четверть века тому назад, так что самым опытным гидам известны сотни маршрутов.
Среди самых популярных направлений – Вилючинский вулкан (высота 2175 м, максимальный перепад 2100 м): классический усеченный конус со склонами любой экспозиции, крутизной от 15 до 35 градусов. По близлежащим фьордам можно спускаться прямо к Тихому океану, лениво перекатывающему зимние волны.
Более «попсовые» по уклону, но самый зрелищные – спуски в прямо в кратер действующего Мутновского вулкана: через ледники приезжаешь к столбам пара, разноцветным породам, кислотному озеру, «малой долине» гейзеров и вонючим фумарольным полям.
В группу «домашних», расположенных недалеко от Петропавловска вулканов входят Корякский, Авачинский (эти два считаются активными), Козельский, Ааг и Арик. В этой обширной зоне катания есть разные по протяженности, перепадам (до 3000 м), крутизне и экспозиции варианты. Из-за сильных ветров до конца апреля на юге снег может быть плотным, задутым, на северных склонах ситуация получше.
В 15-ти минутах лёта дальше на север стоит четырехглавая Жупановская сопка. Этот массив отличается бескрайними фирновыми полями, прекрасной целиной и дикими горячими источниками. Пожалуй, здесь самый интересный рельеф и уклон, местами до 45-ти градусов.
Хороший снег часто достается вулкану Бакенинг и горной цепи Ганальские Остряки – этот регион укрыт от океанических и морских, налетающих с Охотского моря, штормов. Здесь райдеров ждут целинные поля, кулуары, лес и спуск прямо к термальному источнику.
На вулканах Горелый, Асача, Ходутка маршруты несложные, но это компенсируется массой впечатлений: можно увидеть медведя, пролететь над лазурным озером в кратере Горелого и перекусить у горячей реки Ходутка.
Недельная хели-программа обычно предполагает 8 часов лётного времени – их хватит на 3-4 дня хелиски с общим перепадом 25 вертикальных километров. В день обычно делают от 4 до 10 спусков – в зависимости от их протяженности, состояния снега, уровня подготовки участников и удаленности от места вылета. Компаний на этом рынке много, но не стоит гнаться за дешевизной: как правило, большая стоимость является гарантией чёткой организации поездки, наличия крутых пилотов, с которыми высадка возможна практически в любом месте, и именитых гидов, знающих, где найти паудер, глубокие кулуары и наддувы для амплитудных прыжков.
Немаловажный аспект – безопасность, и она тоже варьируется. Где-то проводится серьёзный инструктаж, а каждый участник снабжается полным комплектом лавинного снаряжения – датчик, лопата, щуп, лавинный рюкзак и рация для связи. В других конторах может быть дешевле, но выдается урезанный комплект оборудования или только бипер. В таких случаях важно иметь свою «снарягу» и кататься в компании друзей, которые знают, как ей пользоваться. Не забывайте про шлем и авалунг. Немало жизней в экстренных ситуациях спасли рюкзаки с воздушными подушками.
Вертолётный сезон длится с конца февраля до середины апреля, но лучшее время – первая половина марта: снега много, погода уже довольно стабильна. Тем не менее, даже за эти две недели наверняка будет хоть одна буря, которая заставит отсидеться пару-тройку дней в помещении – в такие моменты понимаешь важность хорошей компании (и существенного запаса спиртного). Минимальная группа для заполнения вертолёта — 12 человек (максимум в Ми-8 берут 15-16 пассажиров, не считая гидов). Конечно, организаторы хели-туров могут укомплектовать несколько маленьких групп в одну, но куда лучше коротать ненастье со «своими в доску» пацанами и девчонками. С другой стороны, гиды всегда выбирают сложность маршрута исходя из уровня самого слабого члена команды, поэтому новичков, как бы это цинично не звучало, целесообразно оставить дома (или в Петропавловске).
Снегоходы и ратраки — прекрасная альтернатива для нелётного дня либо способ сэкономить В частности, на снегоходах возят в кратер действующего вулкана Горелый, поднимают на Вилючинский и Авачинский перевал. Такие спуски короче вертолётных, зато в день их можно сделать более десятки. Хороши сопки в районе реки Паратунки: когда ветер сдувает снег с верхушек вулканов, здесь по-прежнему лежит пышный снежный покров.
Еще бюджетнее – ски-тур и бэккантри. Сопки, на которые несложно забраться, есть и в самом Петропавловске. Более известен Начикинский перевал недалеко от города, прямо рядом с шоссе – там в феврале проводится финал Kamchatka Freeride Open Cup. Есть программы с доставкой на базу или к сопке на снегоходах – их организуют и в январские каникулы, и весной. Во второй половине апреля – начале мая можно стать участником скитурного трипа с проживанием в палаточном лагере у подножия гор: например, у массива Вачкажец или в районе озера Сокоч у Ганальского хребта. В мае возможна ещё одна, довольно необычная, комбинация: жить и перемещаться на морском парусном катамаране (но на гору все же придётся подниматься «на своих двоих»).
Чтобы на фотографиях было хоть что-то, кроме эффектных очертаний вулканов, белых шлейфов, вылетающих из-под кантов, и переплетенных, как спагетти, следов на снегу, не забывайте о других камчатских развлечениях. Покатайтесь на собачьих упряжках, сделайте селфи с северным оленем, отмокните в термальных источниках, которые есть на многих базах. Впрочем, уже через пару сезонов у вас снова возникнет мысль накопить денег и вернуться в это царство снега, на Камчатку.
Автор: Елена Воднева
[~DETAIL_TEXT] =>
Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
На Камчатку не добраться поездом или на машине – только самолётом в Елизово, аэропорт Петропавловского-Камчатского. Сам город, по крайней мере, зимой следует воспринимать как перевалочный пункт на пути ко всем красотам этого дикого края. В Петропавловске стоит разве что сивучей посмотреть (лежбище морских львов – на старом пирсе в бухте Моховая) да закупиться икрой, крабами и прочей снедью на рыбном рынке.
Городские и пригородные склоны – не повод ехать в такую даль. Но там можно размяться перед заброской на какую-нибудь турбазу, откуда предстоят вылазки на фрирайд. Имейте в виду, смена часового пояса (а при поездке из Москвы это 9 часов разницы) не лучшим образом сказывается на физических возможностях, а отправляться на дорогостоящее хели в состоянии сонной мухи – не самое удачное вложение средств. Гора Морозная, помимо нудных бугелей, может похвастаться первой на Камчатке креселкой (она поднимает на 550 м) и внетрассовым катанием – между корявыми розовыми стволами камчатской берёзы. Кстати, на Морозной начинающим фрирайдерам хорошо делать первые спуски по лесу: уклон небольшой, много участков, где деревья стоят на почтительном расстоянии друг от друга. Курорт «Красная сопка» в черте города интересен лишь панорамой: отличный вид на Авачинскую бухту, россыпь параллелепипедов пятиэтажек и конические сопки вулканов.
Зато в плане фрирайда Камчатка – место поистине легендарное. На протяжении восьмисот с лишним километров – от острова Парамушир до северных вулканов Шивелуч и Алней – сплошные горные хребты и вулканы, и на большинство их них никогда не «ступал» скользяк лыжи или сноуборда. Основной регион катания – в окрестностях Петропавловска-Камчатского, забираться дальше совсем дорого, да и с размещением туговато. Впрочем, в радиусе 150 км есть где развернуться. Местная история хелиски и хелибординга началась четверть века тому назад, так что самым опытным гидам известны сотни маршрутов.
Среди самых популярных направлений – Вилючинский вулкан (высота 2175 м, максимальный перепад 2100 м): классический усеченный конус со склонами любой экспозиции, крутизной от 15 до 35 градусов. По близлежащим фьордам можно спускаться прямо к Тихому океану, лениво перекатывающему зимние волны.
Более «попсовые» по уклону, но самый зрелищные – спуски в прямо в кратер действующего Мутновского вулкана: через ледники приезжаешь к столбам пара, разноцветным породам, кислотному озеру, «малой долине» гейзеров и вонючим фумарольным полям.
В группу «домашних», расположенных недалеко от Петропавловска вулканов входят Корякский, Авачинский (эти два считаются активными), Козельский, Ааг и Арик. В этой обширной зоне катания есть разные по протяженности, перепадам (до 3000 м), крутизне и экспозиции варианты. Из-за сильных ветров до конца апреля на юге снег может быть плотным, задутым, на северных склонах ситуация получше.
В 15-ти минутах лёта дальше на север стоит четырехглавая Жупановская сопка. Этот массив отличается бескрайними фирновыми полями, прекрасной целиной и дикими горячими источниками. Пожалуй, здесь самый интересный рельеф и уклон, местами до 45-ти градусов.
Хороший снег часто достается вулкану Бакенинг и горной цепи Ганальские Остряки – этот регион укрыт от океанических и морских, налетающих с Охотского моря, штормов. Здесь райдеров ждут целинные поля, кулуары, лес и спуск прямо к термальному источнику.
На вулканах Горелый, Асача, Ходутка маршруты несложные, но это компенсируется массой впечатлений: можно увидеть медведя, пролететь над лазурным озером в кратере Горелого и перекусить у горячей реки Ходутка.
Недельная хели-программа обычно предполагает 8 часов лётного времени – их хватит на 3-4 дня хелиски с общим перепадом 25 вертикальных километров. В день обычно делают от 4 до 10 спусков – в зависимости от их протяженности, состояния снега, уровня подготовки участников и удаленности от места вылета. Компаний на этом рынке много, но не стоит гнаться за дешевизной: как правило, большая стоимость является гарантией чёткой организации поездки, наличия крутых пилотов, с которыми высадка возможна практически в любом месте, и именитых гидов, знающих, где найти паудер, глубокие кулуары и наддувы для амплитудных прыжков.
Немаловажный аспект – безопасность, и она тоже варьируется. Где-то проводится серьёзный инструктаж, а каждый участник снабжается полным комплектом лавинного снаряжения – датчик, лопата, щуп, лавинный рюкзак и рация для связи. В других конторах может быть дешевле, но выдается урезанный комплект оборудования или только бипер. В таких случаях важно иметь свою «снарягу» и кататься в компании друзей, которые знают, как ей пользоваться. Не забывайте про шлем и авалунг. Немало жизней в экстренных ситуациях спасли рюкзаки с воздушными подушками.
Вертолётный сезон длится с конца февраля до середины апреля, но лучшее время – первая половина марта: снега много, погода уже довольно стабильна. Тем не менее, даже за эти две недели наверняка будет хоть одна буря, которая заставит отсидеться пару-тройку дней в помещении – в такие моменты понимаешь важность хорошей компании (и существенного запаса спиртного). Минимальная группа для заполнения вертолёта — 12 человек (максимум в Ми-8 берут 15-16 пассажиров, не считая гидов). Конечно, организаторы хели-туров могут укомплектовать несколько маленьких групп в одну, но куда лучше коротать ненастье со «своими в доску» пацанами и девчонками. С другой стороны, гиды всегда выбирают сложность маршрута исходя из уровня самого слабого члена команды, поэтому новичков, как бы это цинично не звучало, целесообразно оставить дома (или в Петропавловске).
Снегоходы и ратраки — прекрасная альтернатива для нелётного дня либо способ сэкономить В частности, на снегоходах возят в кратер действующего вулкана Горелый, поднимают на Вилючинский и Авачинский перевал. Такие спуски короче вертолётных, зато в день их можно сделать более десятки. Хороши сопки в районе реки Паратунки: когда ветер сдувает снег с верхушек вулканов, здесь по-прежнему лежит пышный снежный покров.
Еще бюджетнее – ски-тур и бэккантри. Сопки, на которые несложно забраться, есть и в самом Петропавловске. Более известен Начикинский перевал недалеко от города, прямо рядом с шоссе – там в феврале проводится финал Kamchatka Freeride Open Cup. Есть программы с доставкой на базу или к сопке на снегоходах – их организуют и в январские каникулы, и весной. Во второй половине апреля – начале мая можно стать участником скитурного трипа с проживанием в палаточном лагере у подножия гор: например, у массива Вачкажец или в районе озера Сокоч у Ганальского хребта. В мае возможна ещё одна, довольно необычная, комбинация: жить и перемещаться на морском парусном катамаране (но на гору все же придётся подниматься «на своих двоих»).
Чтобы на фотографиях было хоть что-то, кроме эффектных очертаний вулканов, белых шлейфов, вылетающих из-под кантов, и переплетенных, как спагетти, следов на снегу, не забывайте о других камчатских развлечениях. Покатайтесь на собачьих упряжках, сделайте селфи с северным оленем, отмокните в термальных источниках, которые есть на многих базах. Впрочем, уже через пару сезонов у вас снова возникнет мысль накопить денег и вернуться в это царство снега, на Камчатку.
Автор: Елена Воднева
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kamchatka-kray-zasnezhennykh-vulkanov
[~CODE] => kamchatka-kray-zasnezhennykh-vulkanov
[EXTERNAL_ID] => 23658
[~EXTERNAL_ID] => 23658
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Камчатка, фрирайд на Камчатке, сноуборд на Камчатке, хали-ски Камчатка
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[PREVIEW_TEXT] => Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9953
[TIMESTAMP_X] => 25.01.2018 11:25:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 259755
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/e62
[FILE_NAME] => e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[ORIGINAL_NAME] => 15обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 70971e343a8cf262cab42915ce1205a5
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/e62/e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e62/e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[ALT] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[TITLE] => Камчатка: край заснеженных вулканов
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Камчатка: край заснеженных вулканов
Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
Array
(
[NAME] => Лавинный рюкзак: как выбрать
[~NAME] => Лавинный рюкзак: как выбрать
[PREVIEW_TEXT] =>
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Как это работает
Правильным образом надетый и приведенный в действие эйрбэг увеличивает шанс выжить при попадании в лавину. В основе работы устройства — принцип обратной сегрегации, или эффект бразильского ореха. Суть в том, что в подвижной смеси крупных и мелких объектов (лавине, например) предметы более крупного размера поднимаются вверх. Попробуйте потрясти миску с нечищеными орехами: кедровые и лесные утонут, а грецкие и бразильские всплывут. Сработавший рюкзак делает вас намного больше и существенно увеличивает вероятность оказаться на поверхности выноса, когда лавина остановится.
Не забывайте, что эйрбэг не гарантирует выживания, для этого необходимо умение принимать разумные решения, позволяющие вообще избежать попадания в лавину.
Производством лавинных рюкзаков занимаются сразу несколько крупных контор. У каждой модели есть свои сильные и слабые стороны, они различаются дизайном, удобством и ценой.
О чем стоит подумать при выборе лавинного рюкзака
- Для какого катания нужен рюкзак? Для хели нужен эйрбэг меньше и проще, чем для многодневного скитура.
- Куда вы будете с ним летать? У каждой авиакомпании свои правила и требования к перевозке эйрбэгов и баллонов, ознакомьтесь с ними перед полетом. В некоторых случаях нужно будет лететь с пустым баллоном и заправить его на месте. Доступность баллонов и их заправки может сильно зависеть от места назначения.
- Нужна ли возможность переставить подушку и механизм наполнения из одного рюкзака в другой? Есть марки и модели, которые позволяют комбинировать один и тот же эйрбэг с рюкзаками разных размеров и типов.
- Подходит ли размер для вашего роста или анатомии? Некоторые модели предлагают различные варианты длины.
- Каков бюджет? Эйрбэги сильно отличаются по цене.
- Подходит ли вам имеющаяся система переноски лыж и досок? Некоторые рюкзаки имеют ограниченное количество способов крепления снаряги, чтобы не блокировались подушки.
- Комфортен ли вес рюкзака с учетом типичного содержимого?
Начните с мысли о том, где вы будете пользоваться рюкзаком и как будете с ним кататься. Если вы планируете в основном внетрассовое катание с подъемников, разбавленное хели и ратраками/снегоходами, берете с собой совсем немного еды, воды и тонкую пуховку, то вам вполне достаточно будет 18-20 литров объема или даже меньше. Скитур на день-другой или технический бэккантри с обвязкой и веревкой потребуют 25-35 литров. Для долгих многодневных походов подойдет что-нибудь в диапазоне 40-50 литров. Помните, что не у всех производителей литры одинаковые, а насосы, баллоны и подушки занимают место. Если сомневаетесь, принесите свой стандартный набор снаряжения в магазин и попытайтесь запихнуть его в выбранный рюкзак.
Баллоны, канистры и картриджи — это металлические или карбоновые цилиндры с газом под высоким (2700-3000 PSI) давлением, надувающие подушку. На настоящий момент BCA, Mammut/Snowpulse и WARY предлагают модели с баллонами, которые можно наполнить сжатым воздухом в некоторых лыжных магазинах, а также в дайвинг-центрах и пейнтбольных клубах. В картриджах ABS — сжатый азот, и они одноразовые, у дилера за сданный пустой баллон дают скидку на новый.
Правила некоторых авиакомпаний (например, в США) требуют провозить картриджи пустыми и отключенными от подушки. Придется заполнить картридж на месте или купить там новый. Если модель имеет многоразовый баллон, имеет смысл возить с собой необходимые для заправки переходники, герметики, прокладки и смазки. Если это эйрбэг ABS, нужно предъявить незаряженную ручку (в ручке механизма активации есть пиропатрон, и ее меняют вместе с канистрой). Другие авиакомпании не имеют четких правил, или их не знают сотрудники аэропорта, что иногда приводит к долгим тревожным переговорам.
Электрический компрессор (фен)
Новые эйрбэги от Black Diamond (JetForce) и Arc’teryx (Voltair) имеют насосы, работающие от батарей. Без баллонов все выглядит повеселее: подушка надувается сверхмощным «феном», эйрбэг можно использовать несколько раз на одной зарядке. С такой системой намного проще летать самолетами. Но самое главное — ее можно тестировать и практиковаться с ней, зная, что в запасе есть несколько активаций.
Основные производители и их системы
ABS
У ABS самая долгая история разработок и успеха на рынке лавинных рюкзаков, и самая обширная статистика выживания. Система TwinBag состоит из двух подушек (на случай прокола одной), а в ручку активации встроен небольшой пиропатрон, который толкает иглу, протыкающую крышку картриджа. Использованные баллоны заправляет только сама компания, их можно сдать как тару у дилеров. У ABS есть как встроенные системы Inside, так и съемные Vario. Список партнеров все время расширяется и включает сейчас DaKine, Ortovox, The North Face, Arva, Quicksilver, Mountain Hardwear и Salomon.
Mammut
В свое время Mammut приобрел пионера отрасли Snowpulse, и предлагает две системы эйрбэгов. Protection (P.A.S.) — разработка Snowpulse, имеет подушку, защищающую голову. R.A.S — съемная система с одной подушкой над головой, устанавливается на любой R.A.S.-совместимый рюкзак. С 2014 года P.A.S. тоже может быть установлен в любой рюкзак своей системы. Баллоны Mammut можно заправить в дайв-центре или пейнтбольном клубе при наличии адаптера.
BCA
Backcountry Access продвигает систему Float — рюкзаки разных размеров и объемов. Баллоны наполняются так же просто, как и у Mammut, нужен только адаптер. Последние версии хорошо продуманы и радуют ценами.
Black Diamond
Эйрбэги Pilot, Halo и Saga JetForce надувают подушки мощным компрессором, работающим от аккумулятора, избавляя от забот о картриджах и упрощая авиатранспортировку. Рюкзак можно привести в действие до четырех раз на одной зарядке.
Arc’teryx
Контора ворвалась на рынок в 2016 году со своей электрической системой Voltair и предлагает крутые и дорогие рюкзаки объемом 20 и 30 л.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[~DETAIL_TEXT] =>
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Как это работает
Правильным образом надетый и приведенный в действие эйрбэг увеличивает шанс выжить при попадании в лавину. В основе работы устройства — принцип обратной сегрегации, или эффект бразильского ореха. Суть в том, что в подвижной смеси крупных и мелких объектов (лавине, например) предметы более крупного размера поднимаются вверх. Попробуйте потрясти миску с нечищеными орехами: кедровые и лесные утонут, а грецкие и бразильские всплывут. Сработавший рюкзак делает вас намного больше и существенно увеличивает вероятность оказаться на поверхности выноса, когда лавина остановится.
Не забывайте, что эйрбэг не гарантирует выживания, для этого необходимо умение принимать разумные решения, позволяющие вообще избежать попадания в лавину.
Производством лавинных рюкзаков занимаются сразу несколько крупных контор. У каждой модели есть свои сильные и слабые стороны, они различаются дизайном, удобством и ценой.
О чем стоит подумать при выборе лавинного рюкзака
- Для какого катания нужен рюкзак? Для хели нужен эйрбэг меньше и проще, чем для многодневного скитура.
- Куда вы будете с ним летать? У каждой авиакомпании свои правила и требования к перевозке эйрбэгов и баллонов, ознакомьтесь с ними перед полетом. В некоторых случаях нужно будет лететь с пустым баллоном и заправить его на месте. Доступность баллонов и их заправки может сильно зависеть от места назначения.
- Нужна ли возможность переставить подушку и механизм наполнения из одного рюкзака в другой? Есть марки и модели, которые позволяют комбинировать один и тот же эйрбэг с рюкзаками разных размеров и типов.
- Подходит ли размер для вашего роста или анатомии? Некоторые модели предлагают различные варианты длины.
- Каков бюджет? Эйрбэги сильно отличаются по цене.
- Подходит ли вам имеющаяся система переноски лыж и досок? Некоторые рюкзаки имеют ограниченное количество способов крепления снаряги, чтобы не блокировались подушки.
- Комфортен ли вес рюкзака с учетом типичного содержимого?
Начните с мысли о том, где вы будете пользоваться рюкзаком и как будете с ним кататься. Если вы планируете в основном внетрассовое катание с подъемников, разбавленное хели и ратраками/снегоходами, берете с собой совсем немного еды, воды и тонкую пуховку, то вам вполне достаточно будет 18-20 литров объема или даже меньше. Скитур на день-другой или технический бэккантри с обвязкой и веревкой потребуют 25-35 литров. Для долгих многодневных походов подойдет что-нибудь в диапазоне 40-50 литров. Помните, что не у всех производителей литры одинаковые, а насосы, баллоны и подушки занимают место. Если сомневаетесь, принесите свой стандартный набор снаряжения в магазин и попытайтесь запихнуть его в выбранный рюкзак.
Баллоны, канистры и картриджи — это металлические или карбоновые цилиндры с газом под высоким (2700-3000 PSI) давлением, надувающие подушку. На настоящий момент BCA, Mammut/Snowpulse и WARY предлагают модели с баллонами, которые можно наполнить сжатым воздухом в некоторых лыжных магазинах, а также в дайвинг-центрах и пейнтбольных клубах. В картриджах ABS — сжатый азот, и они одноразовые, у дилера за сданный пустой баллон дают скидку на новый.
Правила некоторых авиакомпаний (например, в США) требуют провозить картриджи пустыми и отключенными от подушки. Придется заполнить картридж на месте или купить там новый. Если модель имеет многоразовый баллон, имеет смысл возить с собой необходимые для заправки переходники, герметики, прокладки и смазки. Если это эйрбэг ABS, нужно предъявить незаряженную ручку (в ручке механизма активации есть пиропатрон, и ее меняют вместе с канистрой). Другие авиакомпании не имеют четких правил, или их не знают сотрудники аэропорта, что иногда приводит к долгим тревожным переговорам.
Электрический компрессор (фен)
Новые эйрбэги от Black Diamond (JetForce) и Arc’teryx (Voltair) имеют насосы, работающие от батарей. Без баллонов все выглядит повеселее: подушка надувается сверхмощным «феном», эйрбэг можно использовать несколько раз на одной зарядке. С такой системой намного проще летать самолетами. Но самое главное — ее можно тестировать и практиковаться с ней, зная, что в запасе есть несколько активаций.
Основные производители и их системы
ABS
У ABS самая долгая история разработок и успеха на рынке лавинных рюкзаков, и самая обширная статистика выживания. Система TwinBag состоит из двух подушек (на случай прокола одной), а в ручку активации встроен небольшой пиропатрон, который толкает иглу, протыкающую крышку картриджа. Использованные баллоны заправляет только сама компания, их можно сдать как тару у дилеров. У ABS есть как встроенные системы Inside, так и съемные Vario. Список партнеров все время расширяется и включает сейчас DaKine, Ortovox, The North Face, Arva, Quicksilver, Mountain Hardwear и Salomon.
Mammut
В свое время Mammut приобрел пионера отрасли Snowpulse, и предлагает две системы эйрбэгов. Protection (P.A.S.) — разработка Snowpulse, имеет подушку, защищающую голову. R.A.S — съемная система с одной подушкой над головой, устанавливается на любой R.A.S.-совместимый рюкзак. С 2014 года P.A.S. тоже может быть установлен в любой рюкзак своей системы. Баллоны Mammut можно заправить в дайв-центре или пейнтбольном клубе при наличии адаптера.
BCA
Backcountry Access продвигает систему Float — рюкзаки разных размеров и объемов. Баллоны наполняются так же просто, как и у Mammut, нужен только адаптер. Последние версии хорошо продуманы и радуют ценами.
Black Diamond
Эйрбэги Pilot, Halo и Saga JetForce надувают подушки мощным компрессором, работающим от аккумулятора, избавляя от забот о картриджах и упрощая авиатранспортировку. Рюкзак можно привести в действие до четырех раз на одной зарядке.
Arc’teryx
Контора ворвалась на рынок в 2016 году со своей электрической системой Voltair и предлагает крутые и дорогие рюкзаки объемом 20 и 30 л.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => lavinnyy-ryukzak-kak-vybrat
[~CODE] => lavinnyy-ryukzak-kak-vybrat
[EXTERNAL_ID] => 23518
[~EXTERNAL_ID] => 23518
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => лавинный рюкзак: как выбрать
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => лавинный рюкзак
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Лавинный рюкзак: как выбрать
[PREVIEW_TEXT] =>
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
©2019 Epic boardshop
