Array
(
[NAME] => Одежда ROXY сезона 2018-19: первый взгляд
[~NAME] => Одежда ROXY сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
[~PREVIEW_TEXT] =>
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
Одинаковый принт на одежде, доске и шлеме, почему бы и нет? Сноуборд Ally и куртка Frozen Flow Jacket удачно дополняют друг друга
Шлем Angie и маска Pop Screen не выбиваются из комплекта
Утепленная голубая куртка Down The Line Jacket c мембраной 20/20 и черная куртка Snowflake Jacket из коллекции Torah Bright
Многие куртки ROXY в наступающем сезоне оснащены гейтером в виде тонкой варежки
Технология Hydrosmart, которая заботится о вашей коже применяется в воротниках на куртках, внутренниках перчаток и утеплителях для шеи
Варежки Abyss Mitt из коллекции Torah Bright
Перчатки и варежки Jetty в разных дизайнах
Перчатки и варежки Vermont и перчатки Jetty SE и Solid
Куртки Shelter Jackets в двух оттенках
Куртки из премиальной линейки: Glade Printed Gore-Tex 2L Jacket и EssenceGore-Tex 2L Jacket
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
Одинаковый принт на одежде, доске и шлеме, почему бы и нет? Сноуборд Ally и куртка Frozen Flow Jacket удачно дополняют друг друга
Шлем Angie и маска Pop Screen не выбиваются из комплекта
Утепленная голубая куртка Down The Line Jacket c мембраной 20/20 и черная куртка Snowflake Jacket из коллекции Torah Bright
Многие куртки ROXY в наступающем сезоне оснащены гейтером в виде тонкой варежки
Технология Hydrosmart, которая заботится о вашей коже применяется в воротниках на куртках, внутренниках перчаток и утеплителях для шеи
Варежки Abyss Mitt из коллекции Torah Bright
Перчатки и варежки Jetty в разных дизайнах
Перчатки и варежки Vermont и перчатки Jetty SE и Solid
Куртки Shelter Jackets в двух оттенках
Куртки из премиальной линейки: Glade Printed Gore-Tex 2L Jacket и EssenceGore-Tex 2L Jacket
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => odezhda-roxy-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[~CODE] => odezhda-roxy-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 29661
[~EXTERNAL_ID] => 29661
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Одежда ROXY сезона 2018-19: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Одежда ROXY, одежда ROXY 2018-19, ROXY
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Одежда ROXY сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
ROXY каждый сезон радует сноубордисток и лыжниц интересными дизайнами и отличным качеством одежды. В новой зимней коллекции 2018-19 компания сделала акцент на свободу движений во время катания. Для этого в куртках и брюках используются новые эластичные ткани. Также для ROXY важны экологически чистые производственные процессы. Уже несколько лет при производстве одежды используются ткани Repreve, полученные из переработанные пластиковых бутылок и безвредные красители Spindye.
ROXY заботится не только удобстве, тепле и сухости на склоне, но и о красоте и комфорте вашей кожи: для этого в одежде используется технология Hydrosmart - это обогащение ткани питательными микрокапсулами, которые увлажняют, питают и защищают кожу от холода, сухого воздуха и натирания. Полностью натуральный состав содержит экстракт календулы, масла граната, подсолнечника и ши, витамин Е. Благодаря Hydrosmart ваша кожа будет ухоженной и увлажненной как во время, так и после катания.
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР БУШИНГОВ
Бушинги - один из важных элементов любого лонгборда, круизера и скейта: от них во многом зависит управляемость. Вешалка – подвижная часть подвески зажата между двумя бушингами, которые ограничивают ее движение. Чем мягче в них полиуретан, чем его меньше, тем свободнее будет чувствовать себя подвеска, поэтому управление будет резче. И наоборот – более жесткие и объемные бушинги , которые труднее продавить, добавят лонгборду стабильность на скорости, но притупят его управляемость.
Существуют два основных вида бушингов: бочка и конус. Конус дает большую маневренность, а бочка – стабильность.
Два конуса в подвеске дают максимальную управляемость – такая конфигурация используется, например, на слаломных досках.
Две бочки гарантируют максимальную стабильность – это стандарт для даунхильных лонгбордов.
Бочка плюс конус - это промежуточный вариант, который подходит большинству райдеров, и изначально стоит практически на всех готовых лонгбордах.
Также при выборе нужно учитывать, что бушинги могут быть разной высоты, в зависимости от конструкции подвески, и не всегда можно заменить короткие на более длинные – не позволит длина кингпина (центрального болта, на котором собирается подвеска).
Еще один важный параметр – жесткость бушингов. Мягкие бушинги делают управление острее, а жесткие добавляют стабильности. Жесткость бушингов измеряется по методу Шора по шкале А. Самые мягкие бушинги бывают жесткостью 60А, самые жесткие – 100А. Большинство производителей делают бушинги жесткостью в диапазоне от 78А до 97А – этого более чем достаточно для большинства райдеров.
Существуют таблицы зависимости жесткости бушингов от веса райдера. У разных производителей они немного различаются, но в общем, усредненная будет выглядеть так:
Обратите внимание: таблица примерная и подходит для того, чтобы примерно сориентироваться!
Настройка подвесок с помощью бушингов хороша тем, что можно использовать различные формы и жесткости бушингов, чтобы получить наилучший результат. Они не обязательно должны быть одинаковые. Например, можно поставить более жесткий и объемный сетап сзади для стабильности, а спереди более мягкий, подвижный, чтобы компенсировать управляемость: задняя подвеска отвечает за то, чтобы тебя не расколбасило, а передняя - за руление (такой вариант также хорош для пампинга).
Если есть желание заниматься настройкой подвесок, то в конечном итоге можно получить оптимальное соотношение форм и жесткостей бушингов идеально подходящее именно под ваш стиль катания.
Посмотреть жесткость подвесок можно на сайте производителей – это важная информация для понимания, какие бушинги тебе нужны – более мягкие или пожестче. Большинство производителей в подвесках использует бушинги 89-91А. Что стоит на совсем китайских дешевых подвесках – неизвестно. Зачастую это просто 2 пластиковые несгибаемые втулки, которые позволяют ездить только по прямой(
При правильно подобранных бушингах подвеску не нужно сильно затягивать. Центральный болт нужно закручивать только до тех пор, пока невозможно будет рукой провернуть бушинги вокруг кингпина. Тогда они будут плотно зафиксированы и смогут работать с полной отдачей.
ВЫБОР ПОДКЛАДОК ДЛЯ ЛОНГБОРДА
Подкладки устанавливаются между декой лонгборда и подвесками, они немного гасят вибрации и принимают на себя часть ударной нагрузки. Также подкладки приподнимают лонгборд, чтобы предотвратить эффект закусывания, когда в повороте, дека соприкасается с колесом и лонгборд мгновенно останавливается. При замене колес на больший диаметр, имеет смысл также установить более толстые подкладки.
Также с помощью прокладок можно изменить управляемость лонгборда. Существуют угловые проставки с наклонной нижней плоскостью. Они позволяют изменять угол наклона подвески, как в большую, так и меньшую сторону: чем больше угол подвески, тем она резвее поворачивает, чем меньше, тем она стабильнее. Обратимся к наглядной схеме взятой с сайта Randal:
Подкладки, обозначенные зеленым цветом уменьшают радиус поворота и делают лонгборд наиболее управляемым. Обозначенные красным, наоборот радиус поворота увеличивают – поворачивать становится труднее, но возрастает стабильность. Серый цвет – это обычные плоские прокладки, которые никак не влияют на поворачиваемость, но компенсируют разность в высоте установки подвесок.
Также здесь приведены три случая неправильной установки прокладок, и частный случай, где эти правила не работают.
Итог: использование подкладок - один из самых простых и доступных способов улучшить управляемость и стабильность.
ЕЩЕ ОДИН ОЧЕНЬ ПРОСТОЙ СПОСОБ - ПЕРЕВЕРНУТЬ ВЕШАЛКУ У ПОДВЕСКИ
В теории это можно сделать на любой подвеске, имеющей rake - небольшое смещение оси на которой крепятся колеса вперед относительно основной плоскости вешалки, проходящей через пивот и посадочное место бушингов. Перевернув вешалку, мы сделаем подвеску немного ниже и менее поворотливой. Таким образом управляемость лонгборда изменится в сторону стабильности.
К таким подвескам, например, относится Bear 852, Randal RII, Globe/Slant, Sabre. В Caliber подвеску переворачивать бессмысленно, так как вешалка у них симметрична – ничего не изменится.
ШКУРКА
Для большинства райдеров стандартной шкурки, наклеенной на лонгборд более чем достаточно, но если вы собираетесь заниматься фрирайдом, даунхиллом или слайдить, тогда стоит задуматься о замене шкурки на более «злую», имеющую более крупное зерно, которое не даст вам соскользнуть с доски во время серьезных нагрузок.
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР БУШИНГОВ
Бушинги - один из важных элементов любого лонгборда, круизера и скейта: от них во многом зависит управляемость. Вешалка – подвижная часть подвески зажата между двумя бушингами, которые ограничивают ее движение. Чем мягче в них полиуретан, чем его меньше, тем свободнее будет чувствовать себя подвеска, поэтому управление будет резче. И наоборот – более жесткие и объемные бушинги , которые труднее продавить, добавят лонгборду стабильность на скорости, но притупят его управляемость.
Существуют два основных вида бушингов: бочка и конус. Конус дает большую маневренность, а бочка – стабильность.
Два конуса в подвеске дают максимальную управляемость – такая конфигурация используется, например, на слаломных досках.
Две бочки гарантируют максимальную стабильность – это стандарт для даунхильных лонгбордов.
Бочка плюс конус - это промежуточный вариант, который подходит большинству райдеров, и изначально стоит практически на всех готовых лонгбордах.
Также при выборе нужно учитывать, что бушинги могут быть разной высоты, в зависимости от конструкции подвески, и не всегда можно заменить короткие на более длинные – не позволит длина кингпина (центрального болта, на котором собирается подвеска).
Еще один важный параметр – жесткость бушингов. Мягкие бушинги делают управление острее, а жесткие добавляют стабильности. Жесткость бушингов измеряется по методу Шора по шкале А. Самые мягкие бушинги бывают жесткостью 60А, самые жесткие – 100А. Большинство производителей делают бушинги жесткостью в диапазоне от 78А до 97А – этого более чем достаточно для большинства райдеров.
Существуют таблицы зависимости жесткости бушингов от веса райдера. У разных производителей они немного различаются, но в общем, усредненная будет выглядеть так:
Обратите внимание: таблица примерная и подходит для того, чтобы примерно сориентироваться!
Настройка подвесок с помощью бушингов хороша тем, что можно использовать различные формы и жесткости бушингов, чтобы получить наилучший результат. Они не обязательно должны быть одинаковые. Например, можно поставить более жесткий и объемный сетап сзади для стабильности, а спереди более мягкий, подвижный, чтобы компенсировать управляемость: задняя подвеска отвечает за то, чтобы тебя не расколбасило, а передняя - за руление (такой вариант также хорош для пампинга).
Если есть желание заниматься настройкой подвесок, то в конечном итоге можно получить оптимальное соотношение форм и жесткостей бушингов идеально подходящее именно под ваш стиль катания.
Посмотреть жесткость подвесок можно на сайте производителей – это важная информация для понимания, какие бушинги тебе нужны – более мягкие или пожестче. Большинство производителей в подвесках использует бушинги 89-91А. Что стоит на совсем китайских дешевых подвесках – неизвестно. Зачастую это просто 2 пластиковые несгибаемые втулки, которые позволяют ездить только по прямой(
При правильно подобранных бушингах подвеску не нужно сильно затягивать. Центральный болт нужно закручивать только до тех пор, пока невозможно будет рукой провернуть бушинги вокруг кингпина. Тогда они будут плотно зафиксированы и смогут работать с полной отдачей.
ВЫБОР ПОДКЛАДОК ДЛЯ ЛОНГБОРДА
Подкладки устанавливаются между декой лонгборда и подвесками, они немного гасят вибрации и принимают на себя часть ударной нагрузки. Также подкладки приподнимают лонгборд, чтобы предотвратить эффект закусывания, когда в повороте, дека соприкасается с колесом и лонгборд мгновенно останавливается. При замене колес на больший диаметр, имеет смысл также установить более толстые подкладки.
Также с помощью прокладок можно изменить управляемость лонгборда. Существуют угловые проставки с наклонной нижней плоскостью. Они позволяют изменять угол наклона подвески, как в большую, так и меньшую сторону: чем больше угол подвески, тем она резвее поворачивает, чем меньше, тем она стабильнее. Обратимся к наглядной схеме взятой с сайта Randal:
Подкладки, обозначенные зеленым цветом уменьшают радиус поворота и делают лонгборд наиболее управляемым. Обозначенные красным, наоборот радиус поворота увеличивают – поворачивать становится труднее, но возрастает стабильность. Серый цвет – это обычные плоские прокладки, которые никак не влияют на поворачиваемость, но компенсируют разность в высоте установки подвесок.
Также здесь приведены три случая неправильной установки прокладок, и частный случай, где эти правила не работают.
Итог: использование подкладок - один из самых простых и доступных способов улучшить управляемость и стабильность.
ЕЩЕ ОДИН ОЧЕНЬ ПРОСТОЙ СПОСОБ - ПЕРЕВЕРНУТЬ ВЕШАЛКУ У ПОДВЕСКИ
В теории это можно сделать на любой подвеске, имеющей rake - небольшое смещение оси на которой крепятся колеса вперед относительно основной плоскости вешалки, проходящей через пивот и посадочное место бушингов. Перевернув вешалку, мы сделаем подвеску немного ниже и менее поворотливой. Таким образом управляемость лонгборда изменится в сторону стабильности.
К таким подвескам, например, относится Bear 852, Randal RII, Globe/Slant, Sabre. В Caliber подвеску переворачивать бессмысленно, так как вешалка у них симметрична – ничего не изменится.
ШКУРКА
Для большинства райдеров стандартной шкурки, наклеенной на лонгборд более чем достаточно, но если вы собираетесь заниматься фрирайдом, даунхиллом или слайдить, тогда стоит задуматься о замене шкурки на более «злую», имеющую более крупное зерно, которое не даст вам соскользнуть с доски во время серьезных нагрузок.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => dostupnyy-apgreyd-longborda
[~CODE] => dostupnyy-apgreyd-longborda
[EXTERNAL_ID] => 27993
[~EXTERNAL_ID] => 27993
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Доступный апгрейд лонгборда
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => апгрейд лонгборда, как самому улучшить лонгборд, пушинки для лонгборда, выбор бушингов для лонгборда, подкладки для лонгборда, шкурка для лонгборда
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что тебе хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Доступный апгрейд лонгборда
[PREVIEW_TEXT] =>
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
Нередко возникает ситуация, когда, купив новый лонгборд, и покатавшись на нем, понимаешь, что хочется чего-то большего. Настроек у лонгборда традиционно немного и исчерпав их, многие не могут добиться нужного результата. Но это не значит, что нужно покупать новый, более дорогой «профессиональный» лонгборд. Зачастую, путем недорогого апгрейда, можно легко настроить его под себя.
Array
(
[NAME] => Как выбрать вейксерф: гид для новичков
[~NAME] => Как выбрать вейксерф: гид для новичков
[PREVIEW_TEXT] =>
Статья для тех, кто выбирает себе первый вейксерф. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, роли плавников и их количестве. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Статья для тех, кто выбирает себе первый вейксерф. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, роли плавников и их количестве. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Вейксерфинг - это водный спорт, где райдер едет на доске за волной, которую создает катер. Очень удобно: не нужно много часов лететь к океану, чтобы покататься на серфе, можно просто найти ближайший клуб, где есть катер с хорошей волной и в свободное время отправиться туда. В клубах, как правило, предоставляют доски в прокат, но если вы решите завести свою собственную, единственную и неповторимую, возможно, вам пригодиться эта статья. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, плавниках и их количестве.
В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Доски для вейксерфа отличаются большим разнообразием форм, чтобы соответствовать разным стилям катания и разным уровням подготовки райдеров. Длина вейксерфов измеряется в дюймах и футах, точно также, как у досок для классического серфинга. По выбору длины нет строгих рекомендаций, но стоит помнить, что:
у более длинных моделей бОльшая площадь и бОльшая плавучесть, а значит, они лучше подойдут для тяжелых райдеров. Если вы катаетесь за катером, который дает не очень большую волну - тоже можете выбрать доску подлиннее. Длинные доски двигаются на воде медленнее и хорошо подойдут для новичков.
короткие модели - более маневренные и быстрые. Поэтому они подойдут для тех, кто уже умеет кататься, а также для райдеров легкого веса.
ФОРМЫ ДОСОК ДЛЯ ВЕЙКСЕРФА
Формы досок для вейксерфа пришли из мира классических серфов и делятся на три категории: серф-стиль, ским и гибриды, объединяющие первые два.
Вейксерфы серф-стиля (Surf style)
По форме вейксерфы серф-стиля напоминают классические серфы, но в уменьшенном варианте. У них направленная форма и хвост в форме рыбьего хвоста или квадрата. Эти доски бывают из разных материалов, разной длины и конфигураций. Такие доски, как правило, самые длинные и объемные. Часто у них есть несколько вариантов установки плавников, чтобы райдер мог выбрать нужный ему вариант.
Вейксерфы серф-стиля подойдут и начинающим и опытным райдерам.
Вейксерфы ским меньше по размере, у них меньшая плавучесть. Плавники на таких досках также меньше по размеру. В отличие от досок серф-стиля, которые двигаются вверх и вниз по волне, маневренные доски ским рассчитаны на вращение и скольжение, поэтому они отлично подходят для разнообразных трюков, эйров и слайдов.
Модели ским больше подойдут для подготовленных райдеров.
Гибридные вейксерфы сочетают в себе лучшие черты двух предыдущих досок: скорость доски серф-стиля и маневренность скима. Гибридные вейксерфы бывают разных форм. В категорию гибридов также попадают модели ским, оснащенные плавниками для серф-стиля и серф-стиль доски с небольшими плавниками.
Если положить вейксерф, то станет видно, что он не совсем плоский - доска имеет прогиб. Этот прогиб называется рокер и он влияет на поведение доски при катании.
Доска с небольшим рокером касается воды бОльшей площадью поверхности. Такая доска будет быстрее набирать скорость и даст более “гладкое” ощущение во время движения.
Доска с бОльшим рокером имеет меньшую площадь соприкосновения с водой, она медленнее набирает скорость, но при этом она более верткая и маневренная.
ФОРМА БОКОВИН (RAIL)
Боковая часть вейксерфа влияет на то, как доска будет ехать и поворачивать в воде. Тонкие и острые боковины обеспечат управляемость доски и более высокую скорость. А закругленные и толстые - большую стабильность и плавность.
Разные формы хвоста доски для вейкборда тоже имеют разное значения во время катания. Правильная форма поможет в прокачивании ваших навыков и позволит получить больше удовольствия от катания. Некоторые формы лучше подходят для больших волн, некоторые - для волн поменьше.
Отличие в форме хвоста (тейла) доски оказывает влияние на поведение вейксерфа при катании. Посмотрим на три наиболее популярные формы:
- Форма в виде полумесяца увеличивает эффективную длину рейла, сохраняет ширину хвоста, что имеет значение при ускорении с волны. При этом такая форма уменьшает площадь поверхности за плавниками и помогает райдеру выполнять с легкостью сбалансированные повороты.
- Ласточкин хвост или fish tail. С хвостом такой формы доска очень отзывчива на поворотах, маневренная даже на небольшой волне. Очень популярная форма у производителей.
- Форма хвоста в виде бриллианта - это смесь pin tail и squash tail. В такой геометрии эффективная длина рейла уменьшена, поэтому доска становится маневренной, быстрой,позволяет легко выполнять короткие вращения. Такая форма больше подойдет продвинутым райдерам и спортсменам.
ПЛАВНИКИ (FINS)
Плавники (они же фины) на вейксерфе играют важную роль в плавности движения доски и на ощущениях райдера. При установке плавников важно учитывать стиль катания, опыт и габариты райдера и величину волны.
- Один центральный плавник: работает как руль, обеспечивает стабильность и контроль, его минус - сложно самостоятельно набирать скорость, райдеру постоянно нужна хорошая волна.
- Два плавника по краям доски дает уверенный контроль при прохождении поворотов и хорошее ускорение даже с небольшой волны.
- Три плавника - один центральный и два по краям доски. Гибрид стабильности и отзывчивости. Наиболее универсальный и распространенный вариант.
- Четыре плавника по краям доски дают максимальное ускорение при сохранении стабильного контроля.
- Пять плавников, установленные на доску одновременно вызовут значительное сопротивление и доска станет слишком медленной.
Вейксерфинг - это водный спорт, где райдер едет на доске за волной, которую создает катер. Очень удобно: не нужно много часов лететь к океану, чтобы покататься на серфе, можно просто найти ближайший клуб, где есть катер с хорошей волной и в свободное время отправиться туда. В клубах, как правило, предоставляют доски в прокат, но если вы решите завести свою собственную, единственную и неповторимую, возможно, вам пригодиться эта статья. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, плавниках и их количестве.
В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Доски для вейксерфа отличаются большим разнообразием форм, чтобы соответствовать разным стилям катания и разным уровням подготовки райдеров. Длина вейксерфов измеряется в дюймах и футах, точно также, как у досок для классического серфинга. По выбору длины нет строгих рекомендаций, но стоит помнить, что:
у более длинных моделей бОльшая площадь и бОльшая плавучесть, а значит, они лучше подойдут для тяжелых райдеров. Если вы катаетесь за катером, который дает не очень большую волну - тоже можете выбрать доску подлиннее. Длинные доски двигаются на воде медленнее и хорошо подойдут для новичков.
короткие модели - более маневренные и быстрые. Поэтому они подойдут для тех, кто уже умеет кататься, а также для райдеров легкого веса.
ФОРМЫ ДОСОК ДЛЯ ВЕЙКСЕРФА
Формы досок для вейксерфа пришли из мира классических серфов и делятся на три категории: серф-стиль, ским и гибриды, объединяющие первые два.
Вейксерфы серф-стиля (Surf style)
По форме вейксерфы серф-стиля напоминают классические серфы, но в уменьшенном варианте. У них направленная форма и хвост в форме рыбьего хвоста или квадрата. Эти доски бывают из разных материалов, разной длины и конфигураций. Такие доски, как правило, самые длинные и объемные. Часто у них есть несколько вариантов установки плавников, чтобы райдер мог выбрать нужный ему вариант.
Вейксерфы серф-стиля подойдут и начинающим и опытным райдерам.
Вейксерфы ским меньше по размере, у них меньшая плавучесть. Плавники на таких досках также меньше по размеру. В отличие от досок серф-стиля, которые двигаются вверх и вниз по волне, маневренные доски ским рассчитаны на вращение и скольжение, поэтому они отлично подходят для разнообразных трюков, эйров и слайдов.
Модели ским больше подойдут для подготовленных райдеров.
Гибридные вейксерфы сочетают в себе лучшие черты двух предыдущих досок: скорость доски серф-стиля и маневренность скима. Гибридные вейксерфы бывают разных форм. В категорию гибридов также попадают модели ским, оснащенные плавниками для серф-стиля и серф-стиль доски с небольшими плавниками.
Если положить вейксерф, то станет видно, что он не совсем плоский - доска имеет прогиб. Этот прогиб называется рокер и он влияет на поведение доски при катании.
Доска с небольшим рокером касается воды бОльшей площадью поверхности. Такая доска будет быстрее набирать скорость и даст более “гладкое” ощущение во время движения.
Доска с бОльшим рокером имеет меньшую площадь соприкосновения с водой, она медленнее набирает скорость, но при этом она более верткая и маневренная.
ФОРМА БОКОВИН (RAIL)
Боковая часть вейксерфа влияет на то, как доска будет ехать и поворачивать в воде. Тонкие и острые боковины обеспечат управляемость доски и более высокую скорость. А закругленные и толстые - большую стабильность и плавность.
Разные формы хвоста доски для вейкборда тоже имеют разное значения во время катания. Правильная форма поможет в прокачивании ваших навыков и позволит получить больше удовольствия от катания. Некоторые формы лучше подходят для больших волн, некоторые - для волн поменьше.
Отличие в форме хвоста (тейла) доски оказывает влияние на поведение вейксерфа при катании. Посмотрим на три наиболее популярные формы:
- Форма в виде полумесяца увеличивает эффективную длину рейла, сохраняет ширину хвоста, что имеет значение при ускорении с волны. При этом такая форма уменьшает площадь поверхности за плавниками и помогает райдеру выполнять с легкостью сбалансированные повороты.
- Ласточкин хвост или fish tail. С хвостом такой формы доска очень отзывчива на поворотах, маневренная даже на небольшой волне. Очень популярная форма у производителей.
- Форма хвоста в виде бриллианта - это смесь pin tail и squash tail. В такой геометрии эффективная длина рейла уменьшена, поэтому доска становится маневренной, быстрой,позволяет легко выполнять короткие вращения. Такая форма больше подойдет продвинутым райдерам и спортсменам.
ПЛАВНИКИ (FINS)
Плавники (они же фины) на вейксерфе играют важную роль в плавности движения доски и на ощущениях райдера. При установке плавников важно учитывать стиль катания, опыт и габариты райдера и величину волны.
- Один центральный плавник: работает как руль, обеспечивает стабильность и контроль, его минус - сложно самостоятельно набирать скорость, райдеру постоянно нужна хорошая волна.
- Два плавника по краям доски дает уверенный контроль при прохождении поворотов и хорошее ускорение даже с небольшой волны.
- Три плавника - один центральный и два по краям доски. Гибрид стабильности и отзывчивости. Наиболее универсальный и распространенный вариант.
- Четыре плавника по краям доски дают максимальное ускорение при сохранении стабильного контроля.
- Пять плавников, установленные на доску одновременно вызовут значительное сопротивление и доска станет слишком медленной.
В статье использованы материалы с сайта https://www.wakemakers.com
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak-vybrat-veykserf-gid-dlya-novichkov
[~CODE] => kak-vybrat-veykserf-gid-dlya-novichkov
[EXTERNAL_ID] => 27533
[~EXTERNAL_ID] => 27533
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как выбрать вейксерф: гид для новичков
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Выбор вейксерфа, как выбрать вейксерф, вейксерф виды, вейксерф стили катания, рокер, ским, вейксерф ским
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Вейксерфинг - это водный спорт, где райдер едет на доске за волной, которую создает катер. Из нашей статьи вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, плавниках и их количестве.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Как выбрать вейксерф: гид для новичков
[PREVIEW_TEXT] =>
Статья для тех, кто выбирает себе первый вейксерф. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, роли плавников и их количестве. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Статья для тех, кто выбирает себе первый вейксерф. Из нее вы узнаете о: стилях досок для вейксерфа, особенностях их геометрии, роли плавников и их количестве. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе вейксерфа.
Array
(
[NAME] => Как выбрать вейкборд: гид для новичков
[~NAME] => Как выбрать вейкборд: гид для новичков
[PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда. Погнали!
Чтобы выбрать подходящий вейкборд, подумайте, что вам больше нравится, как и где вы планируете кататься: за катером, в парке на лебедке, заниматься джиббингом? Для каждого направления есть свои модели со своими особенностями.
ДЛИНА ВЕЙКБОРДА
Один из основных важных факторов при выборе вейкборда - его длина, она же ростовка. Выбор ростовки зависит от вашего веса и стиля катания. Для каждой конкретной модели вейкборда существуют рекомендации по выбору ростовки в зависимости от веса райдера. Производители рассчитывают загрузку доски (ее плавучесть) так, чтобы она имела правильное расположение относительно поверхности воды, от этого зависит управляемость, приземления, мощность щелчка.
Вот общие стандартные рекомендации по выбору длины вейкборда в зависимости от вашего веса:
Помимо рекомендаций производителей, опытные райдеры учитывают собственные предпочтения и выбирают для себя доски покороче или подлиннее.
Доски покороче
Некоторые райдеры предпочитают вейкборды немного короче, чем длина, рекомендованная для их веса. Короткие доски более маневренные, верткие, ими легче управлять и выполнять на них трюки. Из минусов: небольшая площадь поверхности делает приземления более жесткими и повышает вероятность погрузиться в воду больше, чем хотелось бы.
Доски подлиннее
На более длинных вейкбордах проще кататься и учиться. Они стабильнее, устойчивее и более мягкие при приземлениях. Для новичка длинная доска подойдет лучше, на ней он будет чувствовать себя увереннее. Из минусов: длинной доской тяжелее управлять и она может быть погружена в воду слишком слабо.
Ширина вейкборда измеряется в середине (талия) и в зоне носа и хвоста. Часто ширина носа и хвоста одинаковая.
Чем шире талия доски, тем она более стабильная и медленная. Чем уже - тем доска быстрее, легче погружается в воду и имеет меньшую стабильность.
Чем шире нос и хвост вейкборда - тем медленнее он поворачивает, но вам будет легче делать вращения на воде. Чем уже - тем меньше стабильность, но больше отзывчивость и доска быстрее поворачивает.
Для начинающего райдера лучше выбрать вейк средней ширины или широкий, он будет более устойчивым и стабильным.
УРОВЕНЬ РАЙДЕРА
Как в других спортивных дисциплинах, оборудование для вейкборда разделяется по уровню мастерства райдера: от начинающих до экспертов.
Новичок-продолжающий
Если вы никогда раньше не катались или катаетесь очень редко, от случая к случаю - лучше остановить свой выбор на моделях для новичков. Они прощают ошибки и дружественны к тем, у кого пока мало опыта в катании.
Продолжающий-опытный
Если у вас уже есть опыт в катании на вейкборде, обратите внимание на модели для райдеров продвинутого уровня. В этой категории огромный выбор, поэтому тщательно изучите все характеристики на сайтах производителей, прежде чем остановиться на чем-то.
Тем, кто катается достаточно давно и занят прокачиванием своих навыков и разучиванием новых трюков и элементов, адресованы модели экспертного уровня. Зачастую, это про-модели, они более агрессивны и не прощают ошибки. Советы по выбору таким райдерам уже вряд ли пригодятся!
Теперь посмотрим, как разные особенности вейкборда могут повлиять на ваши ощущения во время катания.
Рокер - это изгиб вейкборда по всей его длине, от носа до хвоста. От типа рокера зависит общий характер доски: управляемость, набор скорости, быстрота перекантовки, стабильность при движении и при приземлениях, мощность щелчка.
Самый спокойный, стабильный и предсказуемый рокер - это Continuous rocker, или непрерывный рокер. У него один радиус и большое пятно контакта с водой, что обеспечивает плавное движение и управление, медленный разгон и мягкое приземление.
Непрерывный рокер часто используют в моделях для начинающих. Но есть модели с таким типом рокера и для опытных райдеров, ведь он отлично подходит для карвинга.
У вейкборда с трехступенчатым рокером три плоскости на нижней части доски. Он агрессивный, отзывчивый, хорошо ускоряется, у него мощный щелчок и быстрая перекантовка. Более плоская центральная часть рокера обеспечивает быстрый набор скорости и стабильность на рейлах. Из-за меньшего пятна контакта с водой, вейки с трехступенчатым рокером менее устойчивы при приземлении.
Такой тип рокера часто применяют в про-моделях, моделях для опытных райдеров и для катания за катером.
5-stage rocker — пятисупенчатый рокер — это более мягкий вариант трехступенчатого. Дает райдеру дополнительный вертикальный вылет с волны и стабильность, но без резкой смены плоскостей, как на трехступенчатом.
Гибридный трехступенчатый, гибридный рокер, Abrupt Continuous, смешанный трехступенчатый, прогрессивный - все это названия разных производителей и комбинаций, сочетающих плавный и трехступенчатый рокер. Сочетает в себе преимущества обоих типов рокеров.
Кембер - прогиб, предложенный компанией Ronix, которая утверждает, что такая геометрия позволяет райдеру занять более анатомически правильное положение на доске и хорошо подходит для катания за катером. Ronix использует кембер с 2014 года в нескольких моделях своей линейки.
ЖЕСТКОСТЬ ВЕЙКБОРДА
Такой параметр как жесткость вейкборда, больше актуален для продвинутых и опытных райдеров. Для новичка подойдет средняя жесткость.
Чем доска жестче, тем у нее мощнее щелчок и выше вылеты с волны и олли. Более мягкие модели подходят для джиббинга, катания по перилам и слайдерам. Также нос или хвост доски могут быть мягче, чем ее основная часть - для выполнения прессов.
Некоторые производители указывают жесткость моделей в описаниях.
ВЕС ВЕЙКБОРДА
Влияет ли вес вейкборда на катание?
Да. На легкой доске проще маневрировать и она дает большую свободу движения. Производители стремятся уменьшить вес, но при этом сохранить прочность. Для этого используются высокотехнологичные материалы, из-за которых подрастает цена.
Сердечник вейкборда бывает из пены (поливинилхлорида, пенопласта и т.п), дерева или из сочетания пена+дерево. Дерево обеспечивает прочность, больший вес и возможность гнуться как сноуборд.
Пенный сердечник более легкий. Модели для катания за катером чаще всего делаются с пенным сердечником.
Гибридный сердечник сделан частично из пены с дополнительными деревянными продольными слоями. Такое сочетание позволяет собирать разные по весу, прочности и гибкости варианты сердечника.
У производителей разные предпочтения при изготовлении сердечников для вейкборда: компания Slingshot делает целиком деревянные сердечники. У Ronix, Liquid Force и CWB есть модели и с гибридными, и с полностью деревянными сердечниками. По прочности современные сердечники из разных материалов не уступают друг другу (это касается известных брендов).
Строение вейкборда на примере модели Ronix Kinetik
Каналы
Каналы, расположенные со стороны дна вейкборда придают ему стабильность при катании и приземлениях.
Закладные для установки креплений
Количество закладных на современных вейкбордах позволяет установить крепление в 3-4 позициях. Количество закладных позволяет регулировать ширину стойки райдера. Некоторые производители делают закладные в виде полозьев (как система креплений EST у компании Burton).
Стандарт резьбы у закладных - М6. До 2012 года вейкборды американских производителей были с дюймовой резьбой. На досках обычно можно найти маркировку относительно используемой резьбы. Не используйте болты М6 для дюймовой резьбы и наоборот! Вы можете испортить доску!
Длина болтов тоже может различаться. Будьте внимательны, используя болты не от вашего крепления: слишком длинными болтами может выдавить закладные, а слишком короткие под нагрузкой могут просто вырваться и повредить при этом закладные.
Скользяк
Производители используют разные материалы с разными названиями и особенностями для изготовления скользящей поверхности вейкборда. Например: Sintered Base, Impact Base, Grind - пластиковая база, такая же, как у сноубордов, прочная и простая в уходе. Идеально подходит для парка. Infusion, A2 - разработка компании CWB, подходит и для парка и для катера. Delta Base - уменьшает сопротивление воды, подходит для катания за катером.
И так далее, и так далее… Основное, что нужно запомнить про скользяк вейкборда, это то, что для использования в парке и катания по рейлам и фигурам, доска должна быть оснащена усиленным скользяком, который выдержит такое использование. Остальные нюансы важны для профессиональных райдеров и экспертов.
Кили
Кили, как когти, вцепляются в воду. Их может быть разное количество, они могут быть разного размера и располагаться в разных местах вейкборда, быть съемными или нет.
Длинные кили обеспечивают большую стабильность и уменьшают нежелательное вращение и заносы на воде, они хорошо подойдут для новичков, которые только учатся кататься и пока еще не очень хорошо контролируют доску.
Модели для катания за катером часто оснащены килями большего размера, чем парковые модели. Часто на таких досках кили бывают несъемными, встроенными. В парках, обычно, запрещено кататься на досках с катерными килями - они могут сломаться или повредить фигуры в парке.
У моделей для парка кили, как правило, меньшего размера или вообще отсутствуют. Кили для парка могут быть съемными, они бывают усиленными и рассчитаны на катание по фигурам.
Если у вас доска со съемными килями, периодически проверяйте, хорошо ли они прикручены. Плавники и винты не плавают в воде и если они плохо закреплены - вы их просто потеряете((
УХОД ЗА ВЕЙКБОРДОМ
Несколько советов, чтобы сохранить свой вейкборд в отличном состоянии на долгое время:
- лучше оставляйте вейкборд не на солнце, а в тени. Солнце повреждает его так же, как вашу кожу(((
- если вы использовали ваш вейк в соленой воде, ополосните потом его свежей, пресной водой
- для перевозки и хранения вейкового оборудования используйте специальные чехлы. Чехол защитит доску от повреждений и царапин. Если вы убираете оборудование в чехол на длительный срок, убедитесь, что все хорошо просушено.
- храните оборудование для вейкборда в сухом месте.
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда. Погнали!
Чтобы выбрать подходящий вейкборд, подумайте, что вам больше нравится, как и где вы планируете кататься: за катером, в парке на лебедке, заниматься джиббингом? Для каждого направления есть свои модели со своими особенностями.
ДЛИНА ВЕЙКБОРДА
Один из основных важных факторов при выборе вейкборда - его длина, она же ростовка. Выбор ростовки зависит от вашего веса и стиля катания. Для каждой конкретной модели вейкборда существуют рекомендации по выбору ростовки в зависимости от веса райдера. Производители рассчитывают загрузку доски (ее плавучесть) так, чтобы она имела правильное расположение относительно поверхности воды, от этого зависит управляемость, приземления, мощность щелчка.
Вот общие стандартные рекомендации по выбору длины вейкборда в зависимости от вашего веса:
Помимо рекомендаций производителей, опытные райдеры учитывают собственные предпочтения и выбирают для себя доски покороче или подлиннее.
Доски покороче
Некоторые райдеры предпочитают вейкборды немного короче, чем длина, рекомендованная для их веса. Короткие доски более маневренные, верткие, ими легче управлять и выполнять на них трюки. Из минусов: небольшая площадь поверхности делает приземления более жесткими и повышает вероятность погрузиться в воду больше, чем хотелось бы.
Доски подлиннее
На более длинных вейкбордах проще кататься и учиться. Они стабильнее, устойчивее и более мягкие при приземлениях. Для новичка длинная доска подойдет лучше, на ней он будет чувствовать себя увереннее. Из минусов: длинной доской тяжелее управлять и она может быть погружена в воду слишком слабо.
Ширина вейкборда измеряется в середине (талия) и в зоне носа и хвоста. Часто ширина носа и хвоста одинаковая.
Чем шире талия доски, тем она более стабильная и медленная. Чем уже - тем доска быстрее, легче погружается в воду и имеет меньшую стабильность.
Чем шире нос и хвост вейкборда - тем медленнее он поворачивает, но вам будет легче делать вращения на воде. Чем уже - тем меньше стабильность, но больше отзывчивость и доска быстрее поворачивает.
Для начинающего райдера лучше выбрать вейк средней ширины или широкий, он будет более устойчивым и стабильным.
УРОВЕНЬ РАЙДЕРА
Как в других спортивных дисциплинах, оборудование для вейкборда разделяется по уровню мастерства райдера: от начинающих до экспертов.
Новичок-продолжающий
Если вы никогда раньше не катались или катаетесь очень редко, от случая к случаю - лучше остановить свой выбор на моделях для новичков. Они прощают ошибки и дружественны к тем, у кого пока мало опыта в катании.
Продолжающий-опытный
Если у вас уже есть опыт в катании на вейкборде, обратите внимание на модели для райдеров продвинутого уровня. В этой категории огромный выбор, поэтому тщательно изучите все характеристики на сайтах производителей, прежде чем остановиться на чем-то.
Тем, кто катается достаточно давно и занят прокачиванием своих навыков и разучиванием новых трюков и элементов, адресованы модели экспертного уровня. Зачастую, это про-модели, они более агрессивны и не прощают ошибки. Советы по выбору таким райдерам уже вряд ли пригодятся!
Теперь посмотрим, как разные особенности вейкборда могут повлиять на ваши ощущения во время катания.
Рокер - это изгиб вейкборда по всей его длине, от носа до хвоста. От типа рокера зависит общий характер доски: управляемость, набор скорости, быстрота перекантовки, стабильность при движении и при приземлениях, мощность щелчка.
Самый спокойный, стабильный и предсказуемый рокер - это Continuous rocker, или непрерывный рокер. У него один радиус и большое пятно контакта с водой, что обеспечивает плавное движение и управление, медленный разгон и мягкое приземление.
Непрерывный рокер часто используют в моделях для начинающих. Но есть модели с таким типом рокера и для опытных райдеров, ведь он отлично подходит для карвинга.
У вейкборда с трехступенчатым рокером три плоскости на нижней части доски. Он агрессивный, отзывчивый, хорошо ускоряется, у него мощный щелчок и быстрая перекантовка. Более плоская центральная часть рокера обеспечивает быстрый набор скорости и стабильность на рейлах. Из-за меньшего пятна контакта с водой, вейки с трехступенчатым рокером менее устойчивы при приземлении.
Такой тип рокера часто применяют в про-моделях, моделях для опытных райдеров и для катания за катером.
5-stage rocker — пятисупенчатый рокер — это более мягкий вариант трехступенчатого. Дает райдеру дополнительный вертикальный вылет с волны и стабильность, но без резкой смены плоскостей, как на трехступенчатом.
Гибридный трехступенчатый, гибридный рокер, Abrupt Continuous, смешанный трехступенчатый, прогрессивный - все это названия разных производителей и комбинаций, сочетающих плавный и трехступенчатый рокер. Сочетает в себе преимущества обоих типов рокеров.
Кембер - прогиб, предложенный компанией Ronix, которая утверждает, что такая геометрия позволяет райдеру занять более анатомически правильное положение на доске и хорошо подходит для катания за катером. Ronix использует кембер с 2014 года в нескольких моделях своей линейки.
ЖЕСТКОСТЬ ВЕЙКБОРДА
Такой параметр как жесткость вейкборда, больше актуален для продвинутых и опытных райдеров. Для новичка подойдет средняя жесткость.
Чем доска жестче, тем у нее мощнее щелчок и выше вылеты с волны и олли. Более мягкие модели подходят для джиббинга, катания по перилам и слайдерам. Также нос или хвост доски могут быть мягче, чем ее основная часть - для выполнения прессов.
Некоторые производители указывают жесткость моделей в описаниях.
ВЕС ВЕЙКБОРДА
Влияет ли вес вейкборда на катание?
Да. На легкой доске проще маневрировать и она дает большую свободу движения. Производители стремятся уменьшить вес, но при этом сохранить прочность. Для этого используются высокотехнологичные материалы, из-за которых подрастает цена.
Сердечник вейкборда бывает из пены (поливинилхлорида, пенопласта и т.п), дерева или из сочетания пена+дерево. Дерево обеспечивает прочность, больший вес и возможность гнуться как сноуборд.
Пенный сердечник более легкий. Модели для катания за катером чаще всего делаются с пенным сердечником.
Гибридный сердечник сделан частично из пены с дополнительными деревянными продольными слоями. Такое сочетание позволяет собирать разные по весу, прочности и гибкости варианты сердечника.
У производителей разные предпочтения при изготовлении сердечников для вейкборда: компания Slingshot делает целиком деревянные сердечники. У Ronix, Liquid Force и CWB есть модели и с гибридными, и с полностью деревянными сердечниками. По прочности современные сердечники из разных материалов не уступают друг другу (это касается известных брендов).
Строение вейкборда на примере модели Ronix Kinetik
Каналы
Каналы, расположенные со стороны дна вейкборда придают ему стабильность при катании и приземлениях.
Закладные для установки креплений
Количество закладных на современных вейкбордах позволяет установить крепление в 3-4 позициях. Количество закладных позволяет регулировать ширину стойки райдера. Некоторые производители делают закладные в виде полозьев (как система креплений EST у компании Burton).
Стандарт резьбы у закладных - М6. До 2012 года вейкборды американских производителей были с дюймовой резьбой. На досках обычно можно найти маркировку относительно используемой резьбы. Не используйте болты М6 для дюймовой резьбы и наоборот! Вы можете испортить доску!
Длина болтов тоже может различаться. Будьте внимательны, используя болты не от вашего крепления: слишком длинными болтами может выдавить закладные, а слишком короткие под нагрузкой могут просто вырваться и повредить при этом закладные.
Скользяк
Производители используют разные материалы с разными названиями и особенностями для изготовления скользящей поверхности вейкборда. Например: Sintered Base, Impact Base, Grind - пластиковая база, такая же, как у сноубордов, прочная и простая в уходе. Идеально подходит для парка. Infusion, A2 - разработка компании CWB, подходит и для парка и для катера. Delta Base - уменьшает сопротивление воды, подходит для катания за катером.
И так далее, и так далее… Основное, что нужно запомнить про скользяк вейкборда, это то, что для использования в парке и катания по рейлам и фигурам, доска должна быть оснащена усиленным скользяком, который выдержит такое использование. Остальные нюансы важны для профессиональных райдеров и экспертов.
Кили
Кили, как когти, вцепляются в воду. Их может быть разное количество, они могут быть разного размера и располагаться в разных местах вейкборда, быть съемными или нет.
Длинные кили обеспечивают большую стабильность и уменьшают нежелательное вращение и заносы на воде, они хорошо подойдут для новичков, которые только учатся кататься и пока еще не очень хорошо контролируют доску.
Модели для катания за катером часто оснащены килями большего размера, чем парковые модели. Часто на таких досках кили бывают несъемными, встроенными. В парках, обычно, запрещено кататься на досках с катерными килями - они могут сломаться или повредить фигуры в парке.
У моделей для парка кили, как правило, меньшего размера или вообще отсутствуют. Кили для парка могут быть съемными, они бывают усиленными и рассчитаны на катание по фигурам.
Если у вас доска со съемными килями, периодически проверяйте, хорошо ли они прикручены. Плавники и винты не плавают в воде и если они плохо закреплены - вы их просто потеряете((
УХОД ЗА ВЕЙКБОРДОМ
Несколько советов, чтобы сохранить свой вейкборд в отличном состоянии на долгое время:
- лучше оставляйте вейкборд не на солнце, а в тени. Солнце повреждает его так же, как вашу кожу(((
- если вы использовали ваш вейк в соленой воде, ополосните потом его свежей, пресной водой
- для перевозки и хранения вейкового оборудования используйте специальные чехлы. Чехол защитит доску от повреждений и царапин. Если вы убираете оборудование в чехол на длительный срок, убедитесь, что все хорошо просушено.
- храните оборудование для вейкборда в сухом месте.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak-vybrat-veykbord-gid-dlya-novichkov
[~CODE] => kak-vybrat-veykbord-gid-dlya-novichkov
[EXTERNAL_ID] => 27189
[~EXTERNAL_ID] => 27189
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как выбрать вейкборд: гид для новичков
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Выбор вейкборда, как выбрать вейкборд, вейкборд виды, вейкборд стили катания, рокер, длина вейборда
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски. Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Как выбрать вейкборд: гид для новичков
[PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
Эта статья будет полезна тем, кто выбирает себе первый вейкборд и хочет разобраться, чем они отличаются, на что обратить внимание при выборе, что такое рокер, зачем нужны кили и на что влияет ширина, длина и жесткость доски.
Вы узнаете что такое гибридный сердечник, закладные М6, как правильно ухаживать за вейкбордом, чтобы он служил вам долго. В конце статьи вас ждет небольшое видео о выборе векйборда.
Array
(
[NAME] => Одежда Quiksilver сезона 2018-19: первый взгляд
[~NAME] => Одежда Quiksilver сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал новую ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал новую ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver всегда работает в тесном контакте с райдерами, поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Еще одна новинка - технология CELL. Это уникальная система подкладки с зонами различной воздухопроницаемости и тепла, которая лучше регулируют температуру тела во время движения. Для повышения экологичности производства, Quiksilver внедрил переработанные ткани Repreve и экологически чистые красители WeaReSpinDye.
Куртка Travis Rice Stretch Jacket
Рюкзак Travis Rice Platinum backpack. Объем 24 литра и все, необходимое для отличного канального дня
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver всегда работает в тесном контакте с райдерами, поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Еще одна новинка - технология CELL. Это уникальная система подкладки с зонами различной воздухопроницаемости и тепла, которая лучше регулируют температуру тела во время движения. Для повышения экологичности производства, Quiksilver внедрил переработанные ткани Repreve и экологически чистые красители WeaReSpinDye.
Куртка Travis Rice Stretch Jacket
Рюкзак Travis Rice Platinum backpack. Объем 24 литра и все, необходимое для отличного канального дня
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => odezhda-quiksilver-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[~CODE] => odezhda-quiksilver-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 26797
[~EXTERNAL_ID] => 26797
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Одежда Quiksilver сезона 2018-19: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Одежда Quiksilver, одежда Quiksilver 2018-19, Quiksilver
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Одежда Quiksilver сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] =>
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал новую ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Компания Quiksilver занимается разработкой и производством одежды для катания дольше, чем многие из нас катаются! Quiksilver работает в тесном контакте с райдерами. Поэтому точно знает и учитывает все, что нужно, чтобы вам было комфортно кататься и находится на склоне.
Для коллекции зима 2018-19 основной идеей стало обеспечение свободы движений и мобильности. Для этого в куртках и брюках используются новые ткани. Напирмер, для про-модели Трэвиса Райса бренд разработал новую ткань Mega-Stretch с превосходными эластичными свойствами и мембраной 30k. В других моделях также используются эластичные ткани.
Array
(
[NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #2
[~NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #2
[PREVIEW_TEXT] => Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
[~PREVIEW_TEXT] => Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Первая часть о стилях катания, формах и особенностях дек, а также длине, ширине и жесткости дек здесь.
В третьей части мы разберем формы досок: чем пинтейл отличается от круизера, что такое drop though и top mount.
Запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!
Подвески
При помощи подвесок колеса крепятся к деке, подвески позволяют лонгборду поворачивать. Все подвески имеют регулировку, их можно настроить индивидуально, в зависимости от стиля катания и предпочтений. Подвески для лонгборда отличаются от обычных скейтовых подвесок наличием обратного кингпина (центрального болта), то есть кингпин направлен относительно носа и хвоста доски во внешнюю сторону. Такие подвески выше, чем подвески для скейта, их форма позволяет более плавно входить в поворот, и обеспечивает стабильность на скорости.
Подвески обеспечивает движение из стороны в сторону для лучшего контроля и стабильности лонгборда. Подвески можно настраивать, для того, чтобы изменить, насколько легко или жестко они будут поворачивать. Затягивание гайки на кингпине сжимает бушинги и создает более жесткое ощущение при повороте. Ослабленные подвески лучше для поворотов, а затянутые - более стабильны на высокой скорости.
Для круизинга используют подвески 150-180 мм, в зависимости от ширины деки. Широкие подвески более стабильны, но не слишком маневренны.
Подвески для фрирайда имеют конструкцию с обратным кингпином и ширину 180 мм. Они отличаются углом наклона, чаще всего он бывает 40-45 градусов. Это дает более низкий центр тяжести и стабильность. Для более агрессивного катания предназначены подвески с углом наклона 50 градусов.
Для даунхилла также предназначены подвески с обратным кингпином и шириной 180 - 195 мм. Углы наклона используются 40 - 50 градусов, опытные райдеры используют подвески с углом наклона 20 градусов, такие подвески будет стабильны на скорости, но менее маневренны.
База подвески (Baseplates)
База подвески - это часть подвески, которая крепится к деке с помощью четырех крепежных болтов.
Вешалка (Hanger)
Вешалка выступает в качестве оси, на нее крепятся колеса.
Бушинги (Bushings)
Бушинги - это резиновые втулки, они расположены внутри подвески. Для одной подвески необходима пара бушингов. Бушинги бывают разной жесткости и формы, наиболее распространены бушинги в форме бочки или конуса, встречаются также бушинги сплющенной формы, они более широкие и позволяют сохранять стабильность и устойчивость на высокой скорости. Сочетание бушингов формы конус и бочка - идеально для фрирайда и круизинга, бочка и бочка - для даунхилла. Выбор жесткости бушингов зависит от веса райдера и стиля катания, чем они мягче - тем легче входить в поворот, чем жестче - тем более стабильны.
Колеса
Колеса играют важную роль в вашем лонгборд - комплекте, поскольку они обеспечивают сцепление с дорогой, влияют на скорость и прохождение поворотов. Есть несколько различных факторов, которые определяют поведение колес. Это: форма, диаметр и ширина, жесткость. Рассмотрим эти факторы. А еще вас ждет таблица, где можно посмотреть, какие свойства колес лучше подойдут для разных стилей катания.
Форма (точнее, форма краев колес) бывает: скругленная и с прямыми краями.
Скругленная
Такая форма характерна для стандартных скейтовых колес. Края таких колес скругленные, что позволяет лучше заходить в слайд и имеют меньшую площадь контакта с асфальтом, поэтому их выбирают для фрирайда и фристайла.
С прямыми краями
Такая форма характерна именно для колес, предназначенных для катания на лонгборде. Их края имеют прямую форму, что дает им бОльший контакт с асфальтом и обеспечивает им хорошее сцепление и сопротивление скольжению. Такие колеса используют для даунхилла, карвинга, круизинга и слалома.
Диаметр
Диаметр колеса измеряется в миллиметрах и указывается в названии модели и на самом колесе, например: 75mm, 62 mm.
Колеса большого диаметра (86-100+ мм) имеют более плавный ход, на них меньше ощущаются неровности асфальта, но на таких колесах нужно приложить усилие, чтобы разогнаться.
Колеса поменьше (62-70 мм) не такие быстрые, на них комфортно учиться. Они более чувствительны к неровностям и качеству асфальта - можно упасть, если колесо попадет в ямку или трещину.
Наиболее универсальны колеса среднего диаметра (70-85 мм). На них достаточно легко разгонятся и им вполне под силу справиться с небольшими выбоинами на дороге!
Показатель жесткости также, как и диаметр колеса указывается в названии модели и на самом колесе, например: 73А, 87А. Чем меньше число, тем мягче будет колесо. Условно, колеса по жесткости можно разделить следующим образом:
К мягким колесам можно отнести: 73А - 79А
Средняя жесткость: 80А - 84А
Жесткие колеса: 87А -101А
Наиболее распространены колеса: 77А - 83А. Это оптимальная жесткость.
Жесткость влияет на сцепление колеса с дорогой. Мягкие колеса «прилипают» и отлично держат дорогу, а вот жесткие легко соскальзывают в слайд. Поэтому для слайда лучше подобрать жесткие колеса, а для скоростного спуска - помягче. Начинающим райдерам будет комфортнее кататься на мягких колесах.
Подшипники
Подшипники - это то, что позволяет колёсам вертеться. Подшипники подразделяются по стандарту ABEC. С подшипником, имеющим самый большой показатель ABEC, ваши колёса будут крутиться быстрее. Подшипники ABEC3 хорошо подойдут для круиза, ABEC5 - для фрирайда, а ABEC5-7 и выше обеспечат максимальную скорость и оптимальны для даунхила.
Очень важно периодически проводить техническое обслуживание подшипников. Это поможет продлить срок службы и обеспечить их оптимальную работу. Ничего сложного здесь нет: нужно снять подшипники, почистить, смазать и поставить их на место. Рекомендуем делать это примерно через каждые 50 часов катания (чуть больше или чуть меньше). Лучше сделать это сразу, если вы попали под дождь или проехали по луже, так как из-за попадания воды подшипники могут заржаветь. Никогда не используйте для обслуживания подшипников WD-40 и подобные средства, поскольку они могут высушить подшипники, испортив их и сократив срок их службы.
Бывают жесткими и мягкими. Крепятся между декой и подвеской. Жесткие используются для того, чтобы приподнять деку и тем самым изменить ходовые качества лонгборда. Мягкие (шокпэды) служат виброгасителями. Угловые райзеры могут менять наклон подвесок, изменяя динамику и диапазон их поворота.
Спейсеры
Спейсер - это втулка, которая стоит между двумя подшипниками в колесе. Спейсер распределяет боковые нагрузки и не дает зажимать шарики в подшипнике. Со спейсером можно закрутить колеса до упора, чтобы не было люфта, без спейсеров это невозможно. Некоторые подшипники сконструированы со встроенным спейсером.
Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Первая часть о стилях катания, формах и особенностях дек, а также длине, ширине и жесткости дек здесь.
В третьей части мы разберем формы досок: чем пинтейл отличается от круизера, что такое drop though и top mount.
Запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!
Подвески
При помощи подвесок колеса крепятся к деке, подвески позволяют лонгборду поворачивать. Все подвески имеют регулировку, их можно настроить индивидуально, в зависимости от стиля катания и предпочтений. Подвески для лонгборда отличаются от обычных скейтовых подвесок наличием обратного кингпина (центрального болта), то есть кингпин направлен относительно носа и хвоста доски во внешнюю сторону. Такие подвески выше, чем подвески для скейта, их форма позволяет более плавно входить в поворот, и обеспечивает стабильность на скорости.
Подвески обеспечивает движение из стороны в сторону для лучшего контроля и стабильности лонгборда. Подвески можно настраивать, для того, чтобы изменить, насколько легко или жестко они будут поворачивать. Затягивание гайки на кингпине сжимает бушинги и создает более жесткое ощущение при повороте. Ослабленные подвески лучше для поворотов, а затянутые - более стабильны на высокой скорости.
Для круизинга используют подвески 150-180 мм, в зависимости от ширины деки. Широкие подвески более стабильны, но не слишком маневренны.
Подвески для фрирайда имеют конструкцию с обратным кингпином и ширину 180 мм. Они отличаются углом наклона, чаще всего он бывает 40-45 градусов. Это дает более низкий центр тяжести и стабильность. Для более агрессивного катания предназначены подвески с углом наклона 50 градусов.
Для даунхилла также предназначены подвески с обратным кингпином и шириной 180 - 195 мм. Углы наклона используются 40 - 50 градусов, опытные райдеры используют подвески с углом наклона 20 градусов, такие подвески будет стабильны на скорости, но менее маневренны.
База подвески (Baseplates)
База подвески - это часть подвески, которая крепится к деке с помощью четырех крепежных болтов.
Вешалка (Hanger)
Вешалка выступает в качестве оси, на нее крепятся колеса.
Бушинги (Bushings)
Бушинги - это резиновые втулки, они расположены внутри подвески. Для одной подвески необходима пара бушингов. Бушинги бывают разной жесткости и формы, наиболее распространены бушинги в форме бочки или конуса, встречаются также бушинги сплющенной формы, они более широкие и позволяют сохранять стабильность и устойчивость на высокой скорости. Сочетание бушингов формы конус и бочка - идеально для фрирайда и круизинга, бочка и бочка - для даунхилла. Выбор жесткости бушингов зависит от веса райдера и стиля катания, чем они мягче - тем легче входить в поворот, чем жестче - тем более стабильны.
Колеса
Колеса играют важную роль в вашем лонгборд - комплекте, поскольку они обеспечивают сцепление с дорогой, влияют на скорость и прохождение поворотов. Есть несколько различных факторов, которые определяют поведение колес. Это: форма, диаметр и ширина, жесткость. Рассмотрим эти факторы. А еще вас ждет таблица, где можно посмотреть, какие свойства колес лучше подойдут для разных стилей катания.
Форма (точнее, форма краев колес) бывает: скругленная и с прямыми краями.
Скругленная
Такая форма характерна для стандартных скейтовых колес. Края таких колес скругленные, что позволяет лучше заходить в слайд и имеют меньшую площадь контакта с асфальтом, поэтому их выбирают для фрирайда и фристайла.
С прямыми краями
Такая форма характерна именно для колес, предназначенных для катания на лонгборде. Их края имеют прямую форму, что дает им бОльший контакт с асфальтом и обеспечивает им хорошее сцепление и сопротивление скольжению. Такие колеса используют для даунхилла, карвинга, круизинга и слалома.
Диаметр
Диаметр колеса измеряется в миллиметрах и указывается в названии модели и на самом колесе, например: 75mm, 62 mm.
Колеса большого диаметра (86-100+ мм) имеют более плавный ход, на них меньше ощущаются неровности асфальта, но на таких колесах нужно приложить усилие, чтобы разогнаться.
Колеса поменьше (62-70 мм) не такие быстрые, на них комфортно учиться. Они более чувствительны к неровностям и качеству асфальта - можно упасть, если колесо попадет в ямку или трещину.
Наиболее универсальны колеса среднего диаметра (70-85 мм). На них достаточно легко разгонятся и им вполне под силу справиться с небольшими выбоинами на дороге!
Показатель жесткости также, как и диаметр колеса указывается в названии модели и на самом колесе, например: 73А, 87А. Чем меньше число, тем мягче будет колесо. Условно, колеса по жесткости можно разделить следующим образом:
К мягким колесам можно отнести: 73А - 79А
Средняя жесткость: 80А - 84А
Жесткие колеса: 87А -101А
Наиболее распространены колеса: 77А - 83А. Это оптимальная жесткость.
Жесткость влияет на сцепление колеса с дорогой. Мягкие колеса «прилипают» и отлично держат дорогу, а вот жесткие легко соскальзывают в слайд. Поэтому для слайда лучше подобрать жесткие колеса, а для скоростного спуска - помягче. Начинающим райдерам будет комфортнее кататься на мягких колесах.
Подшипники
Подшипники - это то, что позволяет колёсам вертеться. Подшипники подразделяются по стандарту ABEC. С подшипником, имеющим самый большой показатель ABEC, ваши колёса будут крутиться быстрее. Подшипники ABEC3 хорошо подойдут для круиза, ABEC5 - для фрирайда, а ABEC5-7 и выше обеспечат максимальную скорость и оптимальны для даунхила.
Очень важно периодически проводить техническое обслуживание подшипников. Это поможет продлить срок службы и обеспечить их оптимальную работу. Ничего сложного здесь нет: нужно снять подшипники, почистить, смазать и поставить их на место. Рекомендуем делать это примерно через каждые 50 часов катания (чуть больше или чуть меньше). Лучше сделать это сразу, если вы попали под дождь или проехали по луже, так как из-за попадания воды подшипники могут заржаветь. Никогда не используйте для обслуживания подшипников WD-40 и подобные средства, поскольку они могут высушить подшипники, испортив их и сократив срок их службы.
Бывают жесткими и мягкими. Крепятся между декой и подвеской. Жесткие используются для того, чтобы приподнять деку и тем самым изменить ходовые качества лонгборда. Мягкие (шокпэды) служат виброгасителями. Угловые райзеры могут менять наклон подвесок, изменяя динамику и диапазон их поворота.
Спейсеры
Спейсер - это втулка, которая стоит между двумя подшипниками в колесе. Спейсер распределяет боковые нагрузки и не дает зажимать шарики в подшипнике. Со спейсером можно закрутить колеса до упора, чтобы не было люфта, без спейсеров это невозможно. Некоторые подшипники сконструированы со встроенным спейсером.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-2
[~CODE] => kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-2
[EXTERNAL_ID] => 26693
[~EXTERNAL_ID] => 26693
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Выбор лонгборда, как выбрать лонгборд, подвески для лонгборда, колеса для лонгброда, подшипники для лонгборда
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь для тех, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #2
[PREVIEW_TEXT] => Во второй части нашего гида по лонгбордам для новичков вы узнаете важных о компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
Array
(
[NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[~NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[PREVIEW_TEXT] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
[~PREVIEW_TEXT] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10617
[TIMESTAMP_X] => 23.04.2018 15:27:36
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 237439
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/ca9
[FILE_NAME] => ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3252329d5cf520f28dc09d3a53d01ace
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/ca9/ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ca9/ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[ALT] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[TITLE] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 10617
[ID] => 26320
[~ID] => 26320
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 23.04.2018 15:27:36
[~TIMESTAMP_X] => 23.04.2018 15:27:36
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-1/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-1/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] =>
В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
Вы узнаете, чем отличаются лонгборды, почему они разные по длине, что такое конкейв и киктейл, на что влияет жесткость деки и почему.
Во второй части статьи мы расскажем об остальных компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
В третьей части разберем формы досок: чем пинтейл отличается от круизера, что такое drop though и top mount.
Итак, запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!
СТИЛИ КАТАНИЯ
В катании на лонгборде есть много разных стилей. Для разных стилей предназначены разные типы дек, колес и подвесок. Стиль катания зависит от ваших личных предпочтений: кому-то нравится высокая скорость и сложные трюки, кому-то - агрессивное катание, а кто-то предпочитает неторопливо кататься плавными дугами и наслаждаться теплым, солнечным днем в компании друзей. Наиболее распространенными стилями катания являются круизинг/карвинг и фрирайд.
Круизинг/карвинг
Круизинг - самый утилитарный способ катания: доехать по городу, из точки А в точку В, до работы, школы или просто прокатиться в свое удовольствие. Подойдет все, начиная от скейта на мягких колесах и маленьких рыбок и заканчивая длинными пинтейлами. Главное, чтобы вас устраивала управляемость и у колес был хороший накат и комфортная жесткость. Важный нюанс: если, помимо катания вы планируете много носить лонгборд в руках - выбирайте лонгборд покороче и полегче, а если любите скорость или у вас по пути много скоростных участков - обратите внимание на модели подлиннее и пожестче.
Карвинг напоминает катание на сноуборде или серфе: райдер едет дугами, выполняет резкие повороты, чтобы контролировать свое направление и скорость. Для карвинга хорошо подойдут не жесткие деки, длиной от 40”, с мягкими широкими колесами, имеющие хорошее сцепление с асфальтом и мягкие бушинги в подвесках, дающие хорошую маневренность.
Если вы только начинаете кататься на лонгборде - эти стили катания будут для вас наиболее понятными и простыми в освоении.
Даунхилл
Даунхилл - это быстрый и контролируемый спуск. Основное время катания райдер разгоняется и едет, приняв соответствующую стойку, он снижает скорость только для того, чтобы войти в поворот или объехать препятствие на своем пути. Деки для даунхилла достаточно жесткие, обычно, направленные, без киктейлов, с ярко выраженным конкейвом.
Для даунхилла можно использовать: фрирайдную жесткую деку, с мягкими или средней жесткости колесами большого диаметра и подвески с небольшим углом и жесткими бушингами, чтобы сохранять стабильность на высокой скорости.
Даунхилл - это серьезный стиль катания, он требует достаточной подготовки райдера, уже освоившего фрирайд и карвинг, умеющего контролировать скорость, поворачивать и резко тормозить слайдами. Для даунхилла необходимо использование защиты, перчаток и шлема.
Фрирайд
Фрирайд - это быстрое и агрессивное катание. Здесь много заимствований из других стилей лонгбординга. Райдер движется на большой скорости, контролируя свое движение слайдами, и мощным карвингом. Во время катания могут использоваться разные функциональные трюки (запрыгивание на бордюр, прыжок со ступеней и т.п).
Для фрирайда существует огромное количество форм дек, но главное - она должна быть достаточно широкой и жесткой. Хорошо подойдут симметричные деки и колеса жесткостью 80-86А, диаметром 65-72 мм.
Фристайл
Фристайл - креативный стиль катания, где райдер едет так, как ему захочется. Фристайл включает в себя много технических навыков, таких как: слайдинг, трюки, катание в обратной стойке и денсинг. Такой стиль катания подойдет и новичку, чтобы прокачать навыки управления доской, и также опытному и экспертному райдеру, просто чтобы покататься в свое удовольствие.
Денсинг - это стиль катания, относящийся к фристайлу, здесь райдер использует всю длину доски для разворотов, трюков, маневров с элементами танца и передвигается по лонгборду с помощью кросстепинга. Для денсинга используют деки с киктейлами и колеса жесткостью 78А-84А и диаметром 70-75 мм.
ФОРМА ДЕКИ
Есть две основные формы дек для лонгборда, на основе которых проектируются все остальные. Обе они подходят как новичкам, так и опытным райдерам и экспертам.
Направленная форма (Directional)
Лонгборды такой формы имеют только одно направление: вперед. Карверы, круизеры и доски для даунхилла обычно направленной формы, но бывают и исключения.
Симметричные лонгборды выглядят и ведут себя одинаково, не важно, какой стороной вы катаетесь. Если вы планируете выполнить слайд 180° (не важно, во фристайле или фрирайде), симметричная доска как раз подойдёт для этого.
У дек для лонгборда есть небольшие особенности, которые обеспечивают специфические характеристики, диктующие их использование.
Киктэйл
Киктейл можно увидеть с обеих сторон обычного скейта - это загнутый нос и/или хвост деки. Киктейл необходим для выполнения трюков, заезда на бордюры и для выполнения быстрых поворотов. Киктейл может быть на лонгборде только с одной стороны (на направленных деках), или с обеих сторон (на симметричных деках).
Конкейв
Конкейв - это прогиб деки по ширине, благодаря ему, края получаются немного выше, чем центр. Такая форма необходима, чтобы можно было упереться в них пяткой и носком, и при катании изменять направление движения. Прогиб конкейва обычно зависит от стиля катания, для которого предназначен лонгборд: для даунхилла и фрирайда конкейв более выражен, поскольку важно, чтобы стопа не соскальзывала с деки при выполнении слайдов. На круизерах конкейв более пологий.
W-конкейв
Такой же, как обычный конкейв, W-конкейв помогает стопам удержаться на лонгборде, просто он состоит из двух конкейвов друг за другом, что обеспечивает лучшее сцепление. Используется на достаточно дорогих моделях для даунхилла и фрирайда.
Длина и ширина деки
Длина и ширина лонгброда измеряется в дюймах, реже - в сантиментах. Длинный лонгборд - от 42” и длиннее, короткий - 36” и короче. Лонгборд средней длины - 40”.
Длинный лонгборды - устойчивые, с плавным ходом, подходят для расслабленного катания в парке. Длинный лонгборд удобнее и комфортнее для обучения, на нем проще удерживать равновесие. Из минусов: длинный лонгборд тяжелее, занимает больше места и он не такой маневренный, как его более короткие собратья.
Лонгборд средней длины достаточно универсален. На нем можно просто кататься и использовать его как альтернативу транспорту, а можно использовать его для каких-то конкретных целей, например, для выполнения трюков и слайдов.
Короткие лонгборды часто называют “мини-круизерами” и “рыбками”. Обычно у них есть киктейл в зоне хвоста. Такие модели легкие по весу, их удобно брать с собой и перемещаться с ними по городу. Короткие лонгборды подойдут также для детей. Их минусы: они менее устойчивые, для новичков будет сложнее удерживать равновесие. В линейке коротких лонгбордов есть еще компактные модели, длиной 22-30”. Такие лонгборды напоминают детские игрушки, особенно, если они сделаны из пластика яркого цвета. Но это вполне серьезный лонгборд, из-за компактного размера требующий внимания, равновесия и хорошей координации во время движения. Начинающим райдерам мини-круизеры могут показаться очень неустойчивыми. Большой плюс компактных досок - они легкие и занимают мало места, с ними удобно передвигаться по городу.
Ширина лонгборда обычно пропорциональна длине, в среднем бывает 9-9,5”. Для райдеров с большим размером ноги (45 - 46) будет комфортнее кататься на доске шириной 9,5-10”.
Конструкция деки
Большинство недорогих дек состоит из множества тонких слоёв, сделанных из древесины клена и березы, также как обычные скейты. Слои склеивают, складывают один к другому и спрессовывают в форме. Количество таких слоев разное в разных деках, но основное правило: чем их больше, тем жёстче и тяжелее получится дека.
Также популярны в производстве лонгбордов деки из бамбука. Слои из ламинированного бамбука и стекловолокна (или другого композитного материала) собираются в сэндвич. Так получаются легкие деки, мягкие или средней жесткости.
В третьей и самой дорогой конструкции используются композитные материалы, такие, как волокна карбона. Легкая древесина, например, бамбук в сочетании с карбоном позволяет получить очень легкую, жесткую и прочную деку, которая отлично подойдёт для серьезного даунхилла.
Жесткость деки
Деки отличаются по жесткости, эти отличия зависят от многих факторов, таких как: материалы, ламинат, длина и наличие конкейва. Вот как стиль катания зависит от жесткости деки:
В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
Вы узнаете, чем отличаются лонгборды, почему они разные по длине, что такое конкейв и киктейл, на что влияет жесткость деки и почему.
Во второй части статьи мы расскажем об остальных компонентах лонгборда: подвесках, колесах, подшипниках и других.
В третьей части разберем формы досок: чем пинтейл отличается от круизера, что такое drop though и top mount.
Итак, запасайтесь чаем и печеньками, садитесь поудобнее и будем разбираться!
СТИЛИ КАТАНИЯ
В катании на лонгборде есть много разных стилей. Для разных стилей предназначены разные типы дек, колес и подвесок. Стиль катания зависит от ваших личных предпочтений: кому-то нравится высокая скорость и сложные трюки, кому-то - агрессивное катание, а кто-то предпочитает неторопливо кататься плавными дугами и наслаждаться теплым, солнечным днем в компании друзей. Наиболее распространенными стилями катания являются круизинг/карвинг и фрирайд.
Круизинг/карвинг
Круизинг - самый утилитарный способ катания: доехать по городу, из точки А в точку В, до работы, школы или просто прокатиться в свое удовольствие. Подойдет все, начиная от скейта на мягких колесах и маленьких рыбок и заканчивая длинными пинтейлами. Главное, чтобы вас устраивала управляемость и у колес был хороший накат и комфортная жесткость. Важный нюанс: если, помимо катания вы планируете много носить лонгборд в руках - выбирайте лонгборд покороче и полегче, а если любите скорость или у вас по пути много скоростных участков - обратите внимание на модели подлиннее и пожестче.
Карвинг напоминает катание на сноуборде или серфе: райдер едет дугами, выполняет резкие повороты, чтобы контролировать свое направление и скорость. Для карвинга хорошо подойдут не жесткие деки, длиной от 40”, с мягкими широкими колесами, имеющие хорошее сцепление с асфальтом и мягкие бушинги в подвесках, дающие хорошую маневренность.
Если вы только начинаете кататься на лонгборде - эти стили катания будут для вас наиболее понятными и простыми в освоении.
Даунхилл
Даунхилл - это быстрый и контролируемый спуск. Основное время катания райдер разгоняется и едет, приняв соответствующую стойку, он снижает скорость только для того, чтобы войти в поворот или объехать препятствие на своем пути. Деки для даунхилла достаточно жесткие, обычно, направленные, без киктейлов, с ярко выраженным конкейвом.
Для даунхилла можно использовать: фрирайдную жесткую деку, с мягкими или средней жесткости колесами большого диаметра и подвески с небольшим углом и жесткими бушингами, чтобы сохранять стабильность на высокой скорости.
Даунхилл - это серьезный стиль катания, он требует достаточной подготовки райдера, уже освоившего фрирайд и карвинг, умеющего контролировать скорость, поворачивать и резко тормозить слайдами. Для даунхилла необходимо использование защиты, перчаток и шлема.
Фрирайд
Фрирайд - это быстрое и агрессивное катание. Здесь много заимствований из других стилей лонгбординга. Райдер движется на большой скорости, контролируя свое движение слайдами, и мощным карвингом. Во время катания могут использоваться разные функциональные трюки (запрыгивание на бордюр, прыжок со ступеней и т.п).
Для фрирайда существует огромное количество форм дек, но главное - она должна быть достаточно широкой и жесткой. Хорошо подойдут симметричные деки и колеса жесткостью 80-86А, диаметром 65-72 мм.
Фристайл
Фристайл - креативный стиль катания, где райдер едет так, как ему захочется. Фристайл включает в себя много технических навыков, таких как: слайдинг, трюки, катание в обратной стойке и денсинг. Такой стиль катания подойдет и новичку, чтобы прокачать навыки управления доской, и также опытному и экспертному райдеру, просто чтобы покататься в свое удовольствие.
Денсинг - это стиль катания, относящийся к фристайлу, здесь райдер использует всю длину доски для разворотов, трюков, маневров с элементами танца и передвигается по лонгборду с помощью кросстепинга. Для денсинга используют деки с киктейлами и колеса жесткостью 78А-84А и диаметром 70-75 мм.
ФОРМА ДЕКИ
Есть две основные формы дек для лонгборда, на основе которых проектируются все остальные. Обе они подходят как новичкам, так и опытным райдерам и экспертам.
Направленная форма (Directional)
Лонгборды такой формы имеют только одно направление: вперед. Карверы, круизеры и доски для даунхилла обычно направленной формы, но бывают и исключения.
Симметричные лонгборды выглядят и ведут себя одинаково, не важно, какой стороной вы катаетесь. Если вы планируете выполнить слайд 180° (не важно, во фристайле или фрирайде), симметричная доска как раз подойдёт для этого.
У дек для лонгборда есть небольшие особенности, которые обеспечивают специфические характеристики, диктующие их использование.
Киктэйл
Киктейл можно увидеть с обеих сторон обычного скейта - это загнутый нос и/или хвост деки. Киктейл необходим для выполнения трюков, заезда на бордюры и для выполнения быстрых поворотов. Киктейл может быть на лонгборде только с одной стороны (на направленных деках), или с обеих сторон (на симметричных деках).
Конкейв
Конкейв - это прогиб деки по ширине, благодаря ему, края получаются немного выше, чем центр. Такая форма необходима, чтобы можно было упереться в них пяткой и носком, и при катании изменять направление движения. Прогиб конкейва обычно зависит от стиля катания, для которого предназначен лонгборд: для даунхилла и фрирайда конкейв более выражен, поскольку важно, чтобы стопа не соскальзывала с деки при выполнении слайдов. На круизерах конкейв более пологий.
W-конкейв
Такой же, как обычный конкейв, W-конкейв помогает стопам удержаться на лонгборде, просто он состоит из двух конкейвов друг за другом, что обеспечивает лучшее сцепление. Используется на достаточно дорогих моделях для даунхилла и фрирайда.
Длина и ширина деки
Длина и ширина лонгброда измеряется в дюймах, реже - в сантиментах. Длинный лонгборд - от 42” и длиннее, короткий - 36” и короче. Лонгборд средней длины - 40”.
Длинный лонгборды - устойчивые, с плавным ходом, подходят для расслабленного катания в парке. Длинный лонгборд удобнее и комфортнее для обучения, на нем проще удерживать равновесие. Из минусов: длинный лонгборд тяжелее, занимает больше места и он не такой маневренный, как его более короткие собратья.
Лонгборд средней длины достаточно универсален. На нем можно просто кататься и использовать его как альтернативу транспорту, а можно использовать его для каких-то конкретных целей, например, для выполнения трюков и слайдов.
Короткие лонгборды часто называют “мини-круизерами” и “рыбками”. Обычно у них есть киктейл в зоне хвоста. Такие модели легкие по весу, их удобно брать с собой и перемещаться с ними по городу. Короткие лонгборды подойдут также для детей. Их минусы: они менее устойчивые, для новичков будет сложнее удерживать равновесие. В линейке коротких лонгбордов есть еще компактные модели, длиной 22-30”. Такие лонгборды напоминают детские игрушки, особенно, если они сделаны из пластика яркого цвета. Но это вполне серьезный лонгборд, из-за компактного размера требующий внимания, равновесия и хорошей координации во время движения. Начинающим райдерам мини-круизеры могут показаться очень неустойчивыми. Большой плюс компактных досок - они легкие и занимают мало места, с ними удобно передвигаться по городу.
Ширина лонгборда обычно пропорциональна длине, в среднем бывает 9-9,5”. Для райдеров с большим размером ноги (45 - 46) будет комфортнее кататься на доске шириной 9,5-10”.
Конструкция деки
Большинство недорогих дек состоит из множества тонких слоёв, сделанных из древесины клена и березы, также как обычные скейты. Слои склеивают, складывают один к другому и спрессовывают в форме. Количество таких слоев разное в разных деках, но основное правило: чем их больше, тем жёстче и тяжелее получится дека.
Также популярны в производстве лонгбордов деки из бамбука. Слои из ламинированного бамбука и стекловолокна (или другого композитного материала) собираются в сэндвич. Так получаются легкие деки, мягкие или средней жесткости.
В третьей и самой дорогой конструкции используются композитные материалы, такие, как волокна карбона. Легкая древесина, например, бамбук в сочетании с карбоном позволяет получить очень легкую, жесткую и прочную деку, которая отлично подойдёт для серьезного даунхилла.
Жесткость деки
Деки отличаются по жесткости, эти отличия зависят от многих факторов, таких как: материалы, ламинат, длина и наличие конкейва. Вот как стиль катания зависит от жесткости деки:
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-1
[~CODE] => kak-vybrat-longbord-gid-dlya-novichkov-chast-1
[EXTERNAL_ID] => 26320
[~EXTERNAL_ID] => 26320
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Выбор лонгборда, как выбрать лонгборд, лонгборд виды, лонгборд стили катания
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь для тех, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[PREVIEW_TEXT] => В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10617
[TIMESTAMP_X] => 23.04.2018 15:27:36
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 237439
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/ca9
[FILE_NAME] => ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 3252329d5cf520f28dc09d3a53d01ace
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/ca9/ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ca9/ca95cc4e8ea9b1109e72dbfa1b43732f.png
[ALT] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
[TITLE] => Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Как выбрать лонгборд: гид для новичков. Часть #1
В магазинах огромный выбор лонгбордов. Они разной формы, размера и конструкции, предназначены для разных стилей и уровней катания. Наша статья - в помощь тем, кому пока сложно разобраться во всем этом разнообразии. Чтобы вы могли определиться с выбором и отправиться на улицу кататься!
Array
(
[NAME] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[~NAME] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19!
[~PREVIEW_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10131
[TIMESTAMP_X] => 02.04.2018 18:18:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 341
[WIDTH] => 606
[FILE_SIZE] => 356483
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/cc7
[FILE_NAME] => cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[ORIGINAL_NAME] => 16обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => c2cfd6442d1f0d1764c1e00f89523df2
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/cc7/cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cc7/cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[ALT] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[TITLE] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 10131
[ID] => 25066
[~ID] => 25066
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 02.04.2018 18:48:30
[~TIMESTAMP_X] => 02.04.2018 18:48:30
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/botinki-dlya-snouborda-vans-2018-19-pervyy-vzglyad/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/botinki-dlya-snouborda-vans-2018-19-pervyy-vzglyad/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта.
Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19:
Внедорожник Vans Infuse - промодель Pat Moore. Поддержка, отзывчивость и всесторонние регулировки
Полная коллекция Pat Moore включает модели: Ultrarange Hi Gore-Tex MTE, Standart Snow и Infuse
Девиз Pat Moore заряжает энергией все его именные модели: Live free or die!
“Вафельная” подошва позволяет всегда чувствовать себя уверенно на скользкой поверхности
Модель Schoph x Vans Hi-Standart
Технологичная модель Sequal с классической шнуровкой, премиальными стелькой и внутренником, надежной подошвой и внешним ботинком, выполненным из кожи
Классическая модель Hi-Standart в сезоне 2108-19 получила версию Pro с улучшенными внутренником, стелькой и подошвой
Мобильная и комфортная модель Hi-Standart Linerless DX: без внутренника и более низкая, чем обычно - специально для райдеров, предпочитающих стрит и катание в парках
В создании промодели Blake Paul помимо Vans приняла участие компания The North Face. У Blake Paul есть модель для катания - Verse и модель для улицы Sk8 Hi MTE
Немного деталей модели Verse
Коллаборация Vans с компанией Smartwool - экспертом по носкам. Чтобы вашим ногам было тепло и комфортно)
[~DETAIL_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта.
Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19:
Внедорожник Vans Infuse - промодель Pat Moore. Поддержка, отзывчивость и всесторонние регулировки
Полная коллекция Pat Moore включает модели: Ultrarange Hi Gore-Tex MTE, Standart Snow и Infuse
Девиз Pat Moore заряжает энергией все его именные модели: Live free or die!
“Вафельная” подошва позволяет всегда чувствовать себя уверенно на скользкой поверхности
Модель Schoph x Vans Hi-Standart
Технологичная модель Sequal с классической шнуровкой, премиальными стелькой и внутренником, надежной подошвой и внешним ботинком, выполненным из кожи
Классическая модель Hi-Standart в сезоне 2108-19 получила версию Pro с улучшенными внутренником, стелькой и подошвой
Мобильная и комфортная модель Hi-Standart Linerless DX: без внутренника и более низкая, чем обычно - специально для райдеров, предпочитающих стрит и катание в парках
В создании промодели Blake Paul помимо Vans приняла участие компания The North Face. У Blake Paul есть модель для катания - Verse и модель для улицы Sk8 Hi MTE
Немного деталей модели Verse
Коллаборация Vans с компанией Smartwool - экспертом по носкам. Чтобы вашим ногам было тепло и комфортно)
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => botinki-dlya-snouborda-vans-2018-19-pervyy-vzglyad
[~CODE] => botinki-dlya-snouborda-vans-2018-19-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 25066
[~EXTERNAL_ID] => 25066
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Ботинки для сноуборда Vans, ботинки для сноуборда Vans 2018-19, Vans 18-19
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] => Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10131
[TIMESTAMP_X] => 02.04.2018 18:18:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 341
[WIDTH] => 606
[FILE_SIZE] => 356483
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/cc7
[FILE_NAME] => cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[ORIGINAL_NAME] => 16обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => c2cfd6442d1f0d1764c1e00f89523df2
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/cc7/cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cc7/cc7a00bd259eae5e988e9dd7da0b8ca0.png
[ALT] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
[TITLE] => Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Ботинки для сноуборда Vans 2018-19: первый взгляд
Компания Vans занимается разработкой и производством ботинок для сноуборда уже более 20 лет. За это время классический стиль Vans стал синонимом “досочных” видов спорта. Посмотрим, что приготовили Vans для райдеров в будущем зимнем сезоне 2018-19!
Array
(
[NAME] => Подготовка сноуборда к летнему хранению
[~NAME] => Подготовка сноуборда к летнему хранению
[PREVIEW_TEXT] =>
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
[~PREVIEW_TEXT] =>
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
- Очистите сноуборд от загрязнений: протрите доску влажной тканью, потом сухой, протрите крепления и застегните их.
- Будет просто отлично, если перед тем, как убрать сноуборд на хранение вы отдадите его в ски-сервис, где мастер заделает царапины, которые появились во время катания, поточит канты и нанесет на скользящую поверхность слой парафина. После такого ТО доска точно будет в хорошем состоянии в начале сезона. Если хотите и умеете, можете проделать все это самостоятельно.
- Крепления можно снять со сноуборда и поместить их в отдельную коробку. В этом случае советуем записать ваши углы установки креплений и закладные, куда они были установлены. Тогда в начале зимы вам не придется вспоминать, как все было и подбирать стойку заново. Крепления не обязательно снимать, можно хранить их прикрученными к доске.
- Хранить оборудование удобно в чехле - так ничего не потеряется и не покроется пылью. Найдите достойное место для хранения, где доска не будет мешаться и не сможет упасть. Например, под кроватью или на шкафу. Если позволяет пространство и дизайн помещения, можно прикрепить к стене массивные кронштейны и положить доску на них. Только не кладите сверху другие вещи - сноуборд это не полка!
- Рекомендуем хранить ваш сноуборд в горизонтальном положении. Так вес распределяется равномерно и доска не деформируется.
- В помещении, где храниться ваше оборудование должно быть сухо и тепло. Избегайте влажности и высоких температур, не оставляйте сноуборд под прямыми солнечными лучами.
- Не забудьте про ботинки: вымойте их и тщательно просушите. Для хранения ботинки можно убрать в тот же чехол, где находится ваша доска. Или убрать их в коробку.
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
- Очистите сноуборд от загрязнений: протрите доску влажной тканью, потом сухой, протрите крепления и застегните их.
- Будет просто отлично, если перед тем, как убрать сноуборд на хранение вы отдадите его в ски-сервис, где мастер заделает царапины, которые появились во время катания, поточит канты и нанесет на скользящую поверхность слой парафина. После такого ТО доска точно будет в хорошем состоянии в начале сезона. Если хотите и умеете, можете проделать все это самостоятельно.
- Крепления можно снять со сноуборда и поместить их в отдельную коробку. В этом случае советуем записать ваши углы установки креплений и закладные, куда они были установлены. Тогда в начале зимы вам не придется вспоминать, как все было и подбирать стойку заново. Крепления не обязательно снимать, можно хранить их прикрученными к доске.
- Хранить оборудование удобно в чехле - так ничего не потеряется и не покроется пылью. Найдите достойное место для хранения, где доска не будет мешаться и не сможет упасть. Например, под кроватью или на шкафу. Если позволяет пространство и дизайн помещения, можно прикрепить к стене массивные кронштейны и положить доску на них. Только не кладите сверху другие вещи - сноуборд это не полка!
- Рекомендуем хранить ваш сноуборд в горизонтальном положении. Так вес распределяется равномерно и доска не деформируется.
- В помещении, где храниться ваше оборудование должно быть сухо и тепло. Избегайте влажности и высоких температур, не оставляйте сноуборд под прямыми солнечными лучами.
- Не забудьте про ботинки: вымойте их и тщательно просушите. Для хранения ботинки можно убрать в тот же чехол, где находится ваша доска. Или убрать их в коробку.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => podgotovka-snouborda-k-letnemu-khraneniyu
[~CODE] => podgotovka-snouborda-k-letnemu-khraneniyu
[EXTERNAL_ID] => 25013
[~EXTERNAL_ID] => 25013
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Подготовка сноуборда к летнему хранению
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => подготовка сноуборда к летнему хранению, хранение сноуборда, как хранить сноуборд
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Подготовка сноуборда к летнему хранению
[PREVIEW_TEXT] =>
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
Заканчивается зимний сезон и скоро наши любимые сноуборды отправятся на летний отдых, мечтать о будущей зиме и новых снегопадах.
Потратьте немного времени, чтобы подготовить ваше оборудование для летнего хранения и тогда следующей зимой вам нужно будет просто достать доску и ботинки и можно будет сразу отправляться на склон!
Array
(
[NAME] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[~NAME] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] => Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
[~PREVIEW_TEXT] => Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Одежда для катания компании 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
Классические, проверенные временем модели: куртки и штаны Smarty 3-в-1, которые благодаря съемной подстежке могут использоваться в разных погодных условиях, а также модели с технологией Thermagraph - со стратегически утепленными участками для полного комфорта во время катания.
Зовите всех, кто любит потяжелее! Коллаборация 686 и Motorhead
Куртка 686 Gore-Tex Paclite Jacket будет актуальна для разных активностей: сноуборд, походы или горный велосипед - сухость и комфорт в ней будут обеспечены!
Утепленная куртка 686 Sixer Insulated Jacket с отделением для напитков. Коллаборация с производителем пива Coors Light
Некоторые женские аксессуары украшают розы
Яркие перчатки и варежки
Женская утепленная куртка Gore-Tex Wonderland Insulated Jacket устоит перед любой бурей. Рядом - стильная модель Ceremony Jacket
Женская утепленная куртка Envy Insulated Jacket с асимметричной застежкой и высоким воротом
Классическая модель с подстежкой 3-в-1 Smarty Jacket
Розы и на женском термобелье
Длинные варежки - модель райдера Forest Bailey
Куртка со встроенной системой для питья Hydrastash объемом 0,75 л поможет сохранить водный баланс во время катания.
Одежда для катания компании 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
Классические, проверенные временем модели: куртки и штаны Smarty 3-в-1, которые благодаря съемной подстежке могут использоваться в разных погодных условиях, а также модели с технологией Thermagraph - со стратегически утепленными участками для полного комфорта во время катания.
Зовите всех, кто любит потяжелее! Коллаборация 686 и Motorhead
Куртка 686 Gore-Tex Paclite Jacket будет актуальна для разных активностей: сноуборд, походы или горный велосипед - сухость и комфорт в ней будут обеспечены!
Утепленная куртка 686 Sixer Insulated Jacket с отделением для напитков. Коллаборация с производителем пива Coors Light
Некоторые женские аксессуары украшают розы
Яркие перчатки и варежки
Женская утепленная куртка Gore-Tex Wonderland Insulated Jacket устоит перед любой бурей. Рядом - стильная модель Ceremony Jacket
Женская утепленная куртка Envy Insulated Jacket с асимметричной застежкой и высоким воротом
Классическая модель с подстежкой 3-в-1 Smarty Jacket
Розы и на женском термобелье
Длинные варежки - модель райдера Forest Bailey
Куртка со встроенной системой для питья Hydrastash объемом 0,75 л поможет сохранить водный баланс во время катания.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => odezhda-686-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[~CODE] => odezhda-686-sezona-2018-19-pervyy-vzglyad
[EXTERNAL_ID] => 24904
[~EXTERNAL_ID] => 24904
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Одежда 686, одежда 686 2018-19, 686
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[PREVIEW_TEXT] => Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10111
[TIMESTAMP_X] => 20.03.2018 22:00:42
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 312174
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/50e
[FILE_NAME] => 50eeea21cba6b4c9eac74eeaa5d37379.png
[ORIGINAL_NAME] => 10обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 31d0a800bbd5e8f53ef1dd5eb47dc0c3
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/50e/50eeea21cba6b4c9eac74eeaa5d37379.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/50e/50eeea21cba6b4c9eac74eeaa5d37379.png
[ALT] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
[TITLE] => Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Одежда 686 сезона 2018-19: первый взгляд
Одежда для катания 686 всегда отличалась продуманным кроем, качественными материалами и удобными деталями. Коллекция будущего сезона 2018-19 не стала исключением!
В следующем сезоне нас ждут: коллаборация с легендарной группой Motorhead и производителем пива Coors Light.
Новинки: куртка со встроенной системой для питья Hydrastash и удобные штаны Everywhere Multi Shell Pant.
Array
(
[NAME] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[~NAME] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[PREVIEW_TEXT] =>
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Посмотрим, как можно исправить ситуацию!
[~PREVIEW_TEXT] =>
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Посмотрим, как можно исправить ситуацию!
Ткань до и после обработки водоотталкивающим средством
Одежда с мембраной пропитывается на фабрике в процессе производства специальным защитным составом DWR (Durable Water Repellent - устойчивой водоотталкивающей пропиткой), который обволакивает нити ткани и вода просто скатывается с нее. Но со временем этот слой стирается, а также частично смывается при стирке.
Чтобы восстановить водоотталкивающие свойства верхнего слоя ткани нам понадобятся специальные пропитки. Они бывают жидкие и аэрозольные:
- Жидкие пропитки нужно добавить в воду, затем полностью погрузить в нее обрабатываемую вещь и прополоскать. Такие средства обеспечивают более полную пропитку, без пропусков. Вы можете обработать одежду средством либо повторив цикл стирки в стиральной машине, залив средство в отделение для ополаскивателя, либо замочив одежду в тазике вместе с пропиткой. Если большая часть одежды потеряла водоотталкивающие свойства, то лучше будет обработать ее все, целиком с помощью жидкой пропитки.
- Аэрозольные пропитки наносятся на поверхность обрабатываемой вещи при помощи распылителя. Если вы замечаете, что ваша одежда стала впитывать воду только в некоторых местах, то можно ограничиться локальной обработкой с помощью аэрозольного средства Применяются просто: нужно нанести средство на одежду и все просушить.
Обратите внимание, что пропитку нужно наносить только на чистые вещи. И обязательно перед обработкой прочитайте инструкцию и к пропитке и к одежде! Не переборщите с количеством средства, а то одежда может перестать «дышать». И, конечно, чтобы ничего не испортить, выбирайте средства только известных производителей: Nikwax, Holmenkol, Grangers. Продукция этих брендов рекомендована производителями мембран Gore-Tex®, Sympatex®, Entrant®, eVent® и Ultrex®.
В результате обработки пропиткой образуется тонкий слой средства на волокнах ткани. Этот слой со временем будет стираться, поэтому периодически процедуру нужно будет повторять.
[~DETAIL_TEXT] =>
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Посмотрим, как можно исправить ситуацию!
Ткань до и после обработки водоотталкивающим средством
Одежда с мембраной пропитывается на фабрике в процессе производства специальным защитным составом DWR (Durable Water Repellent - устойчивой водоотталкивающей пропиткой), который обволакивает нити ткани и вода просто скатывается с нее. Но со временем этот слой стирается, а также частично смывается при стирке.
Чтобы восстановить водоотталкивающие свойства верхнего слоя ткани нам понадобятся специальные пропитки. Они бывают жидкие и аэрозольные:
- Жидкие пропитки нужно добавить в воду, затем полностью погрузить в нее обрабатываемую вещь и прополоскать. Такие средства обеспечивают более полную пропитку, без пропусков. Вы можете обработать одежду средством либо повторив цикл стирки в стиральной машине, залив средство в отделение для ополаскивателя, либо замочив одежду в тазике вместе с пропиткой. Если большая часть одежды потеряла водоотталкивающие свойства, то лучше будет обработать ее все, целиком с помощью жидкой пропитки.
- Аэрозольные пропитки наносятся на поверхность обрабатываемой вещи при помощи распылителя. Если вы замечаете, что ваша одежда стала впитывать воду только в некоторых местах, то можно ограничиться локальной обработкой с помощью аэрозольного средства Применяются просто: нужно нанести средство на одежду и все просушить.
Обратите внимание, что пропитку нужно наносить только на чистые вещи. И обязательно перед обработкой прочитайте инструкцию и к пропитке и к одежде! Не переборщите с количеством средства, а то одежда может перестать «дышать». И, конечно, чтобы ничего не испортить, выбирайте средства только известных производителей: Nikwax, Holmenkol, Grangers. Продукция этих брендов рекомендована производителями мембран Gore-Tex®, Sympatex®, Entrant®, eVent® и Ultrex®.
В результате обработки пропиткой образуется тонкий слой средства на волокнах ткани. Этот слой со временем будет стираться, поэтому периодически процедуру нужно будет повторять.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => vodoottalkivayushchaya-propitka-na-odezhde-kak-ee-vosstanovit
[~CODE] => vodoottalkivayushchaya-propitka-na-odezhde-kak-ee-vosstanovit
[EXTERNAL_ID] => 24548
[~EXTERNAL_ID] => 24548
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => водоотталкивающая пропитка, как восстановить водоотталкивающую пропитку, восстановление водоотталкивающей пропитки, пропитка для сноубордческой одежды
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[PREVIEW_TEXT] =>
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Посмотрим, как можно исправить ситуацию!
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 10062
[TIMESTAMP_X] => 13.03.2018 14:19:30
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 326
[WIDTH] => 579
[FILE_SIZE] => 295715
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/e1c
[FILE_NAME] => e1c621ee2f31ae1abe59152ddbdd0a3f.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 303b4d9daa74ca44b21b710659f3577d
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/e1c/e1c621ee2f31ae1abe59152ddbdd0a3f.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e1c/e1c621ee2f31ae1abe59152ddbdd0a3f.png
[ALT] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
[TITLE] => Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Водоотталкивающая пропитка на одежде: как ее восстановить
Обидно, когда любимая куртка, штаны или комбинезон для катания со временем начинают промокать. Часто бывает, вы видите мокрое пятно на поверхности одежды и вам кажется, что она промокла там насквозь, хотя промок только верхний слой, а мембрана, нанесенная на ткань со стороны изнанки продолжает работать.
Array
(
[NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
[~NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
[PREVIEW_TEXT] =>
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
[~PREVIEW_TEXT] =>
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
Старайтесь придерживаться плавной траектории, чтобы иметь время отреагировать на то, что может произойти ниже по курсу следования. Если у вас не было возможности заранее исследовать склон в деталях, а сверху спуск не просматривается, остановитесь. Иногда стоит найти более высокую точку для обзора – чтобы убедиться, что внизу всё нормально и вроде бы можно «мочить». Но всегда рассчитывайте скорость так, чтобы вы могли затормозить, если реальность будет отличаться от того, что вы увидели сверху.
Научитесь распознавать ту или иную кондицию снега по его внешнему виду – если присмотреться, отличия хорошо заметны через фильтр очков или маски, особенно в солнечную погоду. И каждый отдельно взятый день надо сперва попробовать, как ведет себя доска в зависимости от типа снега, какие участки рельефа более мягкие и комфортные для катания, а где надо быть осторожными. Обратите внимание на моменты перехода с одного типа снега на другой.
Вязкий мокрый снег не позволит разогнаться, даже если это очень нужно (перед выполаживанием, например) – в тёплые дни выигрывают те, кто не поленился залить скользяк качественным парафином на правильную температуру. Ускорители для лучшего скольжения — мази и парафины – эффективны лишь на один проезд.
Лёд и задутые склоны требуют особого контроля скорости, острых кантов и чёткости поворотов. Наст с проламывающейся коркой – плавности движений, да и разгоняться, опять же, не стоит. По жёстким застругам кататься неприятно, лучше рассчитать траекторию так, чтобы не закладывать на них дугу.
Чем выше контролируемая (!) скорость, тем проще ехать, даже утопая в снегу по ноздри. В глубоком снегу важно ехать равномерно: на малой скорости провернуть сноуборд будет сложнее. Но по мере того, как увеличивается градус уклона, труднее держать скорость под контролем. Бокового соскальзывания для торможения явно не хватит. Нужно работать с рельефом, регулируя скорость за счёт выбора линии спуска.
В лесу устремите свой взор в просветы между деревьев, а не на стволы: наш мозг по дефолту работает по принципу «двигаюсь туда, куда смотрю». Планируйте траекторию спуска на несколько поворотов вперед и не приближайтесь к стволам деревьев, особенно ёлок: низко расположенные ветви под тонким слоем снега могут скрывать пустоты, образуя приствольные ловушки, из которых трудно выбраться самостоятельно. Такие снежные колодцы становятся причиной трагических случаев – под рыхлым снегом можно задохнуться. Избегайте искушения на ходу дотронуться рукой даже до маленького заснеженного деревца – оно может оказаться задутым в бетон, и это приведёт к травме.
Кулуары – пожалуй, самое опасное место на любой горе, их лучше не исследовать без проводника, особенно если они не просматриваются сверху или снизу. Там могут быть камни, обрывы, скальные сбросы, лёд и повышенная лавинная опасность – в первую очередь, на входе в кулуар. И даже если по лавинному очагу уже успешно проехало несколько человек, а вы вообще спускаетесь по стенке кулуара или стоите внизу, это не означает, что вас не может накрыть лавиной. Поэтому его надо проходить отрезками, строго по одному, в определенном порядке (первый и замыкающий – самые опытные райдеры; хорошо, если у верхнего есть аптечка), собираясь в безопасных местах – например, под скалой справа или слева от спуска. Особенно это касается всех «стрёмных» участков, в том числе с большим уклоном – чтобы упавший участник группы не сбил тех, что ниже него, а они могли «подсечь» и затормозить его.
Когда вы освоитесь на горе, неизбежно захочется прыгать. Изучите место вылета и приземления на предмет камней, иных препятствий, лавинной безопасности, уклона – чтобы не приземлиться на плоскач. Если вы хотите запечатлеть ваши трюки, продумайте ракурс и позаботьтесь о безопасности снимающего. Особо аккуратными надо быть с надувами-козырьками: они могут обрушиться и спровоцировать лавину.
Вообще, лавины – серьёзная тема и достойны отдельного разговора. Ответственный фрирайдер практикуется с друзьями в поисках бипера в сугробе, ходит на курсы первой помощи (есть специализированная программа для лыжников и сноубордистов) и лавинной подготовки – всё это можно и нужно делать регулярно, чтобы освежить знания. Осознанное катание с хорошими гидами также развивает умение «читать склон» и анализировать лавинную обстановку. Полезно приобрести навыки, которыми пользуются альпинисты: пройти хотя бы базовый курс, освоить технику использования альпинистского снаряжения, работу с веревкой, методы спасения, из ледниковой трещины или с крутого склона, транспортировки пострадавшего, организации аварийного укрытия.
Еще один шаг в развитии любого фрирайдера – уходить все дальше от подъёмников и многолюдных маршрутов. Бэккантри – катание за пределами зоны курорта в диких, труднодоступных местах – предполагает высокий уровень ответственности и подготовки, в том числе лавинной, навыки хождения на снегоступах или сплитборде. Естественно, начинать надо только с проводником.
Для более ленивых кое-где предлагают заброску на гору на снегоходах, ратраках и вертолётах. При наличии профессиональных гидов можно отбросить все заботы и сфокусироваться на технике катания, искать свой стиль – более агрессивный или расслабленный, «серферский» или «скейтовый», с использованием всех доступных элементов рельефа (боковые стенки, гребни, перегибы, кочки) или максимально близко к линии падения воды. Ищите свой собственный ритм поворотов, стремитесь к непрерывности движения, придумывайте новые способы проехать по одному и тому же спуску. Больше фантазии, больше вдохновения!
И немного о снаряге. К этому моменту вы уже наверняка обзавелись довольно объёмным фрирайдным рюкзаком – таким, в который помимо лавинного снаряжения, влезет термос и небольшой, но калорийный перекус, запасные перчатки, маска, флис или компактная пуховка, а в идеале – еще и аптечка, налобный фонарик, длинная верёвка. Телескопические палки могут пригодиться, чтобы преодолеть длительное выполаживание, проехать по тропе, пройти про гребню с пристегнутым к рюкзаку бордом.
Немаловажный аспект – средства связи. Рация для переговоров внутри группы должна быть хотя бы у человека, спускающегося первым, и у замыкающего. А в телефонной книге каждого – номер спасателей. Помните, смартфон в горах – для красоты: он разрядится после нескольких селфи или видео на морозе. Куда надежнее обычные кнопочные телефоны с относительно новым аккумулятором.
И конечно же, доска. У некоторых фрирайдеров их несколько: сплит для дальних походов, «ласточкин хвост» для просторов с солидным уклоном. Среди более универсальных моделей выделяется пинтейл, фрирайдовая доска с зауженным хвостом: на канте она ведет себя как обычный снаряд, а в целине позволяет «серфить» и выполнять более эффектные паудер-тёрны.
Автор: Елена Воднева
[~DETAIL_TEXT] =>
Часть 2. Как стать настоящим фрирайдером
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
Старайтесь придерживаться плавной траектории, чтобы иметь время отреагировать на то, что может произойти ниже по курсу следования. Если у вас не было возможности заранее исследовать склон в деталях, а сверху спуск не просматривается, остановитесь. Иногда стоит найти более высокую точку для обзора – чтобы убедиться, что внизу всё нормально и вроде бы можно «мочить». Но всегда рассчитывайте скорость так, чтобы вы могли затормозить, если реальность будет отличаться от того, что вы увидели сверху.
Научитесь распознавать ту или иную кондицию снега по его внешнему виду – если присмотреться, отличия хорошо заметны через фильтр очков или маски, особенно в солнечную погоду. И каждый отдельно взятый день надо сперва попробовать, как ведет себя доска в зависимости от типа снега, какие участки рельефа более мягкие и комфортные для катания, а где надо быть осторожными. Обратите внимание на моменты перехода с одного типа снега на другой.
Вязкий мокрый снег не позволит разогнаться, даже если это очень нужно (перед выполаживанием, например) – в тёплые дни выигрывают те, кто не поленился залить скользяк качественным парафином на правильную температуру. Ускорители для лучшего скольжения — мази и парафины – эффективны лишь на один проезд.
Лёд и задутые склоны требуют особого контроля скорости, острых кантов и чёткости поворотов. Наст с проламывающейся коркой – плавности движений, да и разгоняться, опять же, не стоит. По жёстким застругам кататься неприятно, лучше рассчитать траекторию так, чтобы не закладывать на них дугу.
Чем выше контролируемая (!) скорость, тем проще ехать, даже утопая в снегу по ноздри. В глубоком снегу важно ехать равномерно: на малой скорости провернуть сноуборд будет сложнее. Но по мере того, как увеличивается градус уклона, труднее держать скорость под контролем. Бокового соскальзывания для торможения явно не хватит. Нужно работать с рельефом, регулируя скорость за счёт выбора линии спуска.
В лесу устремите свой взор в просветы между деревьев, а не на стволы: наш мозг по дефолту работает по принципу «двигаюсь туда, куда смотрю». Планируйте траекторию спуска на несколько поворотов вперед и не приближайтесь к стволам деревьев, особенно ёлок: низко расположенные ветви под тонким слоем снега могут скрывать пустоты, образуя приствольные ловушки, из которых трудно выбраться самостоятельно. Такие снежные колодцы становятся причиной трагических случаев – под рыхлым снегом можно задохнуться. Избегайте искушения на ходу дотронуться рукой даже до маленького заснеженного деревца – оно может оказаться задутым в бетон, и это приведёт к травме.
Кулуары – пожалуй, самое опасное место на любой горе, их лучше не исследовать без проводника, особенно если они не просматриваются сверху или снизу. Там могут быть камни, обрывы, скальные сбросы, лёд и повышенная лавинная опасность – в первую очередь, на входе в кулуар. И даже если по лавинному очагу уже успешно проехало несколько человек, а вы вообще спускаетесь по стенке кулуара или стоите внизу, это не означает, что вас не может накрыть лавиной. Поэтому его надо проходить отрезками, строго по одному, в определенном порядке (первый и замыкающий – самые опытные райдеры; хорошо, если у верхнего есть аптечка), собираясь в безопасных местах – например, под скалой справа или слева от спуска. Особенно это касается всех «стрёмных» участков, в том числе с большим уклоном – чтобы упавший участник группы не сбил тех, что ниже него, а они могли «подсечь» и затормозить его.
Когда вы освоитесь на горе, неизбежно захочется прыгать. Изучите место вылета и приземления на предмет камней, иных препятствий, лавинной безопасности, уклона – чтобы не приземлиться на плоскач. Если вы хотите запечатлеть ваши трюки, продумайте ракурс и позаботьтесь о безопасности снимающего. Особо аккуратными надо быть с надувами-козырьками: они могут обрушиться и спровоцировать лавину.
Вообще, лавины – серьёзная тема и достойны отдельного разговора. Ответственный фрирайдер практикуется с друзьями в поисках бипера в сугробе, ходит на курсы первой помощи (есть специализированная программа для лыжников и сноубордистов) и лавинной подготовки – всё это можно и нужно делать регулярно, чтобы освежить знания. Осознанное катание с хорошими гидами также развивает умение «читать склон» и анализировать лавинную обстановку. Полезно приобрести навыки, которыми пользуются альпинисты: пройти хотя бы базовый курс, освоить технику использования альпинистского снаряжения, работу с веревкой, методы спасения, из ледниковой трещины или с крутого склона, транспортировки пострадавшего, организации аварийного укрытия.
Еще один шаг в развитии любого фрирайдера – уходить все дальше от подъёмников и многолюдных маршрутов. Бэккантри – катание за пределами зоны курорта в диких, труднодоступных местах – предполагает высокий уровень ответственности и подготовки, в том числе лавинной, навыки хождения на снегоступах или сплитборде. Естественно, начинать надо только с проводником.
Для более ленивых кое-где предлагают заброску на гору на снегоходах, ратраках и вертолётах. При наличии профессиональных гидов можно отбросить все заботы и сфокусироваться на технике катания, искать свой стиль – более агрессивный или расслабленный, «серферский» или «скейтовый», с использованием всех доступных элементов рельефа (боковые стенки, гребни, перегибы, кочки) или максимально близко к линии падения воды. Ищите свой собственный ритм поворотов, стремитесь к непрерывности движения, придумывайте новые способы проехать по одному и тому же спуску. Больше фантазии, больше вдохновения!
И немного о снаряге. К этому моменту вы уже наверняка обзавелись довольно объёмным фрирайдным рюкзаком – таким, в который помимо лавинного снаряжения, влезет термос и небольшой, но калорийный перекус, запасные перчатки, маска, флис или компактная пуховка, а в идеале – еще и аптечка, налобный фонарик, длинная верёвка. Телескопические палки могут пригодиться, чтобы преодолеть длительное выполаживание, проехать по тропе, пройти про гребню с пристегнутым к рюкзаку бордом.
Немаловажный аспект – средства связи. Рация для переговоров внутри группы должна быть хотя бы у человека, спускающегося первым, и у замыкающего. А в телефонной книге каждого – номер спасателей. Помните, смартфон в горах – для красоты: он разрядится после нескольких селфи или видео на морозе. Куда надежнее обычные кнопочные телефоны с относительно новым аккумулятором.
И конечно же, доска. У некоторых фрирайдеров их несколько: сплит для дальних походов, «ласточкин хвост» для просторов с солидным уклоном. Среди более универсальных моделей выделяется пинтейл, фрирайдовая доска с зауженным хвостом: на канте она ведет себя как обычный снаряд, а в целине позволяет «серфить» и выполнять более эффектные паудер-тёрны.
Автор: Елена Воднева
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => frirayd-na-snouborde-teoriya-i-praktika
[~CODE] => frirayd-na-snouborde-teoriya-i-praktika
[EXTERNAL_ID] => 24003
[~EXTERNAL_ID] => 24003
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => фрирайд, фрирайд на сноуборде, фрирайдное катания, катание вне трасс, катание в целине
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
[PREVIEW_TEXT] =>
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9980
[TIMESTAMP_X] => 06.02.2018 12:48:37
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 338118
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/072
[FILE_NAME] => 07218b66856b7bed430ac8eb4e9131ab.png
[ORIGINAL_NAME] => 15обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => bc7014a53fe198682317bb6402e44862
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/072/07218b66856b7bed430ac8eb4e9131ab.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/072/07218b66856b7bed430ac8eb4e9131ab.png
[ALT] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
[TITLE] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 2
В первой части мы рассказали, как вылезти за пределы трасс в паудердэй и получить от этого удовольствие. Теперь рассмотрим, как повысить свое мастерство и как вести себя в других состояниях снега.
Во-первых, надо приналечь на физподготовку ещё до начала сезона: особое внимание – мышцам передней поверхности бедра и пресса, упражнениям на баланс. Так, умение выполнить парочку йогических асан, раскорячившись над ручьём, может помочь выйти сухим из воды.
Важно изучить склон до спуска, продумать отдельные линии и остановки или даже весь маршрут. Постепенно развивайте этот навык, поступая так же со спусками с бóльшим уклоном и более глубоким снегом. Также полезно периодически воображать себя любимого на поверхности горы.
Array
(
[NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
[~NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
[PREVIEW_TEXT] =>
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
Этот текст – не только для тех, кто только задумывается о катании офф-пист. Надеемся, что некоторым вроде бы уверенным в своих навыках райдерам эта серия статей поможет что-то переосмыслить в своем катании и достичь новых высот.
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
Отточите перенос веса тела: в глубоком снегу естественным рефлексом будет полностью отвалиться на заднюю ногу, но это не правильно. Во-первых, быстро «забьются» мышцы, нога устанет. Во-вторых, такая стойка ограничивает нашу маневренность. Более корректно, когда наш центр тяжести – ближе к центру доски, а мы стремимся подтягивать согнутую переднюю ногу вверх, как бы подрабатывая ей в критические моменты, когда нос сноуборда вот-вот утонет.
Чтобы меньше «тонуть», рекомендуется передвинуть оба крепления назад — в идеале, не в самую крайнюю, а в предпоследнюю позицию. Второй вариант – сделать стойку чуть шире, отодвинув назад только заднее. Попробуйте поменять углы креплений: пусть задняя нога будет в легком дак-футе или с совсем небольшим углом вперед. Задумайтесь о новой доске: на жёстких трассовых досках или фристайловых коротышах будут одни страдания. Борд для фрирайда шире (особенно при большом размере ступни) и длиннее обычной доски – большая площадь позволяет ему всплывать без избыточных усилий со стороны райдера. Довольно большой радиус добавляет стабильности поворотам на большой скорости. Популярная форма — directional, то есть более длинный по сравнению с хвостом, мягкий нос.
И вот, первые шаги за вешки. Впрочем, если подгадать момент – дождаться качественного ночного снегопада и подняться на гору спозаранку – за них и не обязательно выезжать: на российских курортах в такие дни найдутся трассы, по которым не успел проехать ратрак. Плюс тренировки на засыпанной 20-сантиметровым слоем снега трассе в том, что можно не париться о возможных скрытых препятствиях (камнях, поваленных деревьях и посторонних предметах). Катаясь офф-пист, надо всегда иметь их ввиду и, по возможности, изучать линию спуска до снегопада.
Итак, выезжаем на целину прямо рядом с трассой — красной или черной. Почему не синей?
Скорость и уклон – наши союзники, они облегчают перемещение в паудере. Тем, кого скорость пугает, лучше сразу вернуться на трассу и осваиваться там дальше. Те, кто не может её контролировать, вообще не должны выходить на гору (по крайней мере, без инструктора). С уклоном важно найти золотую середину – на малом особо не разгонишься, на большом новички начинают от страха соскабливать весь снег на своем пути, уподобляясь ковшу трактора. Проезд по целине в стиле упражнения «падающий лист» (т.е. стоя все время лицом вниз по склону) фрирайдом не считается! Соскальзывание допустимо только в экстремальной ситуации – в узком кулуаре, где совсем нет места, чтобы развернуть доску в поворот.
Помните, что сноубординг — это про «ехать вниз», а не вбок. Забудьте о траверсах, только если вы не направляетесь в какой-то (хорошо вам знакомый) нераскатанный участок горы. Передвижение убогим зигзагом, расчерчивающим весь склон и портящим удовольствие нормальным райдерам, грозит проклятьем и лучами ненависти в ваш адрес.
Находясь в официальной зоне катания между открытыми трассами, держите в голове их схему: от выпадения на отратраченный плоскач (по которому, кстати, могут ехать другие люди) происходит наибольшее число травм и несчастных случаев, регистрируемых спасателями на отдельных курортах. Иногда трассы построены так, что перепад может составлять до трех метров. Будьте особенно осторожны в дни с плохой видимостью (пасмурно, туман, снегопад).
Фрирайд – это, в первую очередь, выбор линии спуска и взаимодействие с рельефом: с ним надо работать, а не бороться. Выберите короткий и простой участок, без скал, опор, деревьев. Прежде чем стартовать, подумайте, куда вы поедете, нарисуйте в воображении эти несколько дуг, продумайте место остановки, где вы не завязнете в снегу, а сможете продолжить движение после передышки.
Учтите, что в целине давление на снег происходит почти всей плоскостью сноуборда, а не одним кантом. Смотрите немного вперед, туда, куда вы едете, а не под ноги или на нос доски. Слегка расслабьтесь, избегайте резких движений, учитесь поддерживать равномерную и комфортную для вас скорость – если замедляетесь, направьте доску вниз, дайте ей снова разогнаться.
Если вы всё же завязли, попробуйте протолкнуться вперед и вверх, помогая себе корпусом. Упав в рыхлом снегу, подтяните ноги к себе, руками утрамбуйте упор для рук, а скользяком – небольшую площадку, на которой можно встать. Здесь пригодится «физуха»: преимущество у тех, кто качал пресс и ходил на йогу.
На безопасных пологих участках проще отстегнуть доску и, крепко держа её, найти подходящее для разгона место. Однако одно из главных правил бордера – выбирать маршрут так, чтобы не приходилось этого делать. Отстегнутая на уклоне снаряга представляет большую опасность: без нее на ногах человек чаще попадает в беду, а будучи упущенной вниз, она может причинить серьёзный ущерб другим людям.
И вот мы в полной эйфории скользим как по маслу. Когда первый кайф получен, пора развиваться дальше: учиться «читать» и чувствовать под собой склон, прокладывать всё более адекватную линию спуска, «играть» с рельефом и непременно получать знания по лавинной безопасности. Идеальным гуру станет гид-инструктор из тех, что ведут Школы фрирайда. Так называются курсы, посвященные внетрассовому катанию, – они проводятся в Красной Поляне, Приэльбрусье, Шерегеше, Хибинах, Гудаури. Как таковой Школы у нас пока нет, потому что фрирайд пока не стал официально признанной дисциплиной. Но многие гиды проходят обучение и сертификацию за границей. Если записываетесь на курс, не приукрашивайте свой уровень и уточняйте, предполагается ли помощь в освоении техники катания, совершенствование ваших навыков на склонах различной крутизны, с разным рельефом и состоянием снега, или же упор будет сделан на других аспектах, таких как выбор маршрута, лавинная обстановка и т.п.
При самостоятельном обучении не ориентируйтесь на чужие следы, обратитесь к спасателям: они подскажут, каково состояние склонов, безопасно ли покидать пределы трасс. И даже получив их благословение, задумайтесь о прокате или приобретении лавинного снаряжения.
Скорее всего, вам захочется пересмотреть и свой горный аутфит. Если вы еще не сделали этого, купите куртку с «юбкой», состегивающейся со штанами (идеально их соединение на молнии). Удачным вариантом станут штаны-комбинезон с высокой спинкой на лямках. Всё это уменьшит количество снега внутри одежды в случае падения. Полный комфорт дают цельнокроеные комбинезоны. Все вентиляции должны быть с сеточкой.
Забудьте про очки и шапки. Шлем не только полезнее, но и практичнее: искать шапку и маску в снегу, пытаться очистить последнюю от льдинок и высушить ее, чтобы не потела, – задача подчас труднореализуемая. А комбинация шлем плюс маска позволяет после нескольких кувырков ехать дальше, лишь слегка отряхнувшись. Помимо шлема желательно надевать наколенники, защиту пятой точки и спины (удобный вариант, не ограничивающий подвижность, – технология Burton G-Form).
А в следующей статье мы расскажем про то, как стать настоящим фрирайдером.
Автор: Елена Воднева
[~DETAIL_TEXT] =>
Часть 1. Как стать фрирайдером
Этот текст – не только для тех, кто только задумывается о катании офф-пист. Надеемся, что некоторым вроде бы уверенным в своих навыках райдерам эта серия статей поможет что-то переосмыслить в своем катании и достичь новых высот.
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
Отточите перенос веса тела: в глубоком снегу естественным рефлексом будет полностью отвалиться на заднюю ногу, но это не правильно. Во-первых, быстро «забьются» мышцы, нога устанет. Во-вторых, такая стойка ограничивает нашу маневренность. Более корректно, когда наш центр тяжести – ближе к центру доски, а мы стремимся подтягивать согнутую переднюю ногу вверх, как бы подрабатывая ей в критические моменты, когда нос сноуборда вот-вот утонет.
Чтобы меньше «тонуть», рекомендуется передвинуть оба крепления назад — в идеале, не в самую крайнюю, а в предпоследнюю позицию. Второй вариант – сделать стойку чуть шире, отодвинув назад только заднее. Попробуйте поменять углы креплений: пусть задняя нога будет в легком дак-футе или с совсем небольшим углом вперед. Задумайтесь о новой доске: на жёстких трассовых досках или фристайловых коротышах будут одни страдания. Борд для фрирайда шире (особенно при большом размере ступни) и длиннее обычной доски – большая площадь позволяет ему всплывать без избыточных усилий со стороны райдера. Довольно большой радиус добавляет стабильности поворотам на большой скорости. Популярная форма — directional, то есть более длинный по сравнению с хвостом, мягкий нос.
И вот, первые шаги за вешки. Впрочем, если подгадать момент – дождаться качественного ночного снегопада и подняться на гору спозаранку – за них и не обязательно выезжать: на российских курортах в такие дни найдутся трассы, по которым не успел проехать ратрак. Плюс тренировки на засыпанной 20-сантиметровым слоем снега трассе в том, что можно не париться о возможных скрытых препятствиях (камнях, поваленных деревьях и посторонних предметах). Катаясь офф-пист, надо всегда иметь их ввиду и, по возможности, изучать линию спуска до снегопада.
Итак, выезжаем на целину прямо рядом с трассой — красной или черной. Почему не синей?
Скорость и уклон – наши союзники, они облегчают перемещение в паудере. Тем, кого скорость пугает, лучше сразу вернуться на трассу и осваиваться там дальше. Те, кто не может её контролировать, вообще не должны выходить на гору (по крайней мере, без инструктора). С уклоном важно найти золотую середину – на малом особо не разгонишься, на большом новички начинают от страха соскабливать весь снег на своем пути, уподобляясь ковшу трактора. Проезд по целине в стиле упражнения «падающий лист» (т.е. стоя все время лицом вниз по склону) фрирайдом не считается! Соскальзывание допустимо только в экстремальной ситуации – в узком кулуаре, где совсем нет места, чтобы развернуть доску в поворот.
Помните, что сноубординг — это про «ехать вниз», а не вбок. Забудьте о траверсах, только если вы не направляетесь в какой-то (хорошо вам знакомый) нераскатанный участок горы. Передвижение убогим зигзагом, расчерчивающим весь склон и портящим удовольствие нормальным райдерам, грозит проклятьем и лучами ненависти в ваш адрес.
Находясь в официальной зоне катания между открытыми трассами, держите в голове их схему: от выпадения на отратраченный плоскач (по которому, кстати, могут ехать другие люди) происходит наибольшее число травм и несчастных случаев, регистрируемых спасателями на отдельных курортах. Иногда трассы построены так, что перепад может составлять до трех метров. Будьте особенно осторожны в дни с плохой видимостью (пасмурно, туман, снегопад).
Фрирайд – это, в первую очередь, выбор линии спуска и взаимодействие с рельефом: с ним надо работать, а не бороться. Выберите короткий и простой участок, без скал, опор, деревьев. Прежде чем стартовать, подумайте, куда вы поедете, нарисуйте в воображении эти несколько дуг, продумайте место остановки, где вы не завязнете в снегу, а сможете продолжить движение после передышки.
Учтите, что в целине давление на снег происходит почти всей плоскостью сноуборда, а не одним кантом. Смотрите немного вперед, туда, куда вы едете, а не под ноги или на нос доски. Слегка расслабьтесь, избегайте резких движений, учитесь поддерживать равномерную и комфортную для вас скорость – если замедляетесь, направьте доску вниз, дайте ей снова разогнаться.
Если вы всё же завязли, попробуйте протолкнуться вперед и вверх, помогая себе корпусом. Упав в рыхлом снегу, подтяните ноги к себе, руками утрамбуйте упор для рук, а скользяком – небольшую площадку, на которой можно встать. Здесь пригодится «физуха»: преимущество у тех, кто качал пресс и ходил на йогу.
На безопасных пологих участках проще отстегнуть доску и, крепко держа её, найти подходящее для разгона место. Однако одно из главных правил бордера – выбирать маршрут так, чтобы не приходилось этого делать. Отстегнутая на уклоне снаряга представляет большую опасность: без нее на ногах человек чаще попадает в беду, а будучи упущенной вниз, она может причинить серьёзный ущерб другим людям.
И вот мы в полной эйфории скользим как по маслу. Когда первый кайф получен, пора развиваться дальше: учиться «читать» и чувствовать под собой склон, прокладывать всё более адекватную линию спуска, «играть» с рельефом и непременно получать знания по лавинной безопасности. Идеальным гуру станет гид-инструктор из тех, что ведут Школы фрирайда. Так называются курсы, посвященные внетрассовому катанию, – они проводятся в Красной Поляне, Приэльбрусье, Шерегеше, Хибинах, Гудаури. Как таковой Школы у нас пока нет, потому что фрирайд пока не стал официально признанной дисциплиной. Но многие гиды проходят обучение и сертификацию за границей. Если записываетесь на курс, не приукрашивайте свой уровень и уточняйте, предполагается ли помощь в освоении техники катания, совершенствование ваших навыков на склонах различной крутизны, с разным рельефом и состоянием снега, или же упор будет сделан на других аспектах, таких как выбор маршрута, лавинная обстановка и т.п.
При самостоятельном обучении не ориентируйтесь на чужие следы, обратитесь к спасателям: они подскажут, каково состояние склонов, безопасно ли покидать пределы трасс. И даже получив их благословение, задумайтесь о прокате или приобретении лавинного снаряжения.
Скорее всего, вам захочется пересмотреть и свой горный аутфит. Если вы еще не сделали этого, купите куртку с «юбкой», состегивающейся со штанами (идеально их соединение на молнии). Удачным вариантом станут штаны-комбинезон с высокой спинкой на лямках. Всё это уменьшит количество снега внутри одежды в случае падения. Полный комфорт дают цельнокроеные комбинезоны. Все вентиляции должны быть с сеточкой.
Забудьте про очки и шапки. Шлем не только полезнее, но и практичнее: искать шапку и маску в снегу, пытаться очистить последнюю от льдинок и высушить ее, чтобы не потела, – задача подчас труднореализуемая. А комбинация шлем плюс маска позволяет после нескольких кувырков ехать дальше, лишь слегка отряхнувшись. Помимо шлема желательно надевать наколенники, защиту пятой точки и спины (удобный вариант, не ограничивающий подвижность, – технология Burton G-Form).
А в следующей статье мы расскажем про то, как стать настоящим фрирайдером.
Автор: Елена Воднева
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => frirayd-na-snouborde-teoriya-i-praktika-chast-1
[~CODE] => frirayd-na-snouborde-teoriya-i-praktika-chast-1
[EXTERNAL_ID] => 23716
[~EXTERNAL_ID] => 23716
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => фрирайд, фрирайд на сноуборде, фрирайдное катания, катание вне трасс, катание в целине
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
[PREVIEW_TEXT] =>
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9907
[TIMESTAMP_X] => 18.01.2018 13:59:04
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 249204
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/2a7
[FILE_NAME] => 2a78f295d9c7025dcd3cee83f3e5134f.png
[ORIGINAL_NAME] => 10обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 72d9ba6e3d84b7a3f3ef454bf7a829b0
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/2a7/2a78f295d9c7025dcd3cee83f3e5134f.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/2a7/2a78f295d9c7025dcd3cee83f3e5134f.png
[ALT] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
[TITLE] => Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Фрирайд на сноуборде: теория и практика. Часть 1
Фрирайд – это катание на сноуборде (или лыжах) по любым типам снега и рельефа, хотя для большинства из нас это слово становится триггером сладких мечтаний: нетронутое поле пышного снега, и мы, такие красивые, мчимся вниз, закладывая эффектные дуги и выбрасывая белые шлейфы из-под скользяка. В действительности за пределами трасс нас также ждут липкая снежная каша и фирновые поля, наст и заструги, стрёмные узкие кулуары и крутые обледенелые спуски, лес и кусты, камни и прочие препятствия.
Но даже когда всё кругом укрыто свежим снегом, прежде чем выползать на целину, надо поработать над техникой: фрирайд – удел уверенно катающихся на подготовленных склонах. Проверьте себя: выпрямленные колени и закручивание корпуса забыты, как страшный сон, вы одинаково хорошо выполняете фронтсайд и бэксайд повороты и не понаслышке знакомы с понятиями «разгрузка вниз» и «разгрузка вверх» – вам пригодятся оба метода перекантовки.
Array
(
[NAME] => Лавинные датчики: обзор
[~NAME] => Лавинные датчики: обзор
[PREVIEW_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
[~PREVIEW_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9815
[TIMESTAMP_X] => 12.01.2018 13:41:17
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 274608
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/f9a
[FILE_NAME] => f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => af010c89486e1d173da35ca9341f3fbc
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/f9a/f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f9a/f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[ALT] => Лавинные датчики: обзор
[TITLE] => Лавинные датчики: обзор
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 9815
[ID] => 23659
[~ID] => 23659
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 22.01.2018 13:57:33
[~TIMESTAMP_X] => 22.01.2018 13:57:33
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/lavinnye-datchiki-obzor/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/lavinnye-datchiki-obzor/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
У людей, надевших на себя лавинный датчик, иногда возникает ложное чувство безопасности. Это не волшебный девайс, он не заменит понимания снеговых условий, умения прокладывать правильный маршрут и готовности повернуть назад, если того требует ситуация.
Как работает лавинный датчик?
Лавинный датчик — это устройство, основным предназначением которого является передача пульсирующего радиосигнала. Если один член группы оказывается засыпанным лавиной, датчики остальных могут принимать этот сигнал, исходящий из-под снега. Принимающие биперы тем или иным способом интерпретируют его, переводя в визуальную и звуковую форму, для облегчения поиска пострадавшего.
Датчики эффективны лишь в том случае, если надеты в соответствии с инструкцией: «сбруя» обычно застегивается вокруг пояса и через одно плечо, под верхним слоем одежды, чтобы прибор оставался легко доступен и был защищен от внешних воздействий. Засунутый на дно рюкзака бипер смысла не имеет: в снежном потоке вы, скорее всего, останетесь без рюкзака.
Каждый датчик надо включить в режим передачи, как только группа выходит на маршрут. Лучше всего это сделать до того, как пристегнуты лыжи и доски — в кабинке канатки или дома, а при старте лишний раз проверить статус устройств. При попадании райдера в лавину его бипер продолжает посылать сигнал, а другие датчики в зоне его действия переводят в режим поиска для обнаружения этого сигнала.
При поиске засыпанных снегом время играет огромное значение. Поэтому особенно важно понимать принцип работы собственного бипера и регулярно практиковаться в его использовании, прежде чем выходить за пределы трасс. Потренируйтесь находить второй прибор дома, ознакомьтесь с инструкцией и интерфейсом — при всей кажущейся простоте современных датчиков их использование не является интуитивным, и потерянные во время поиска секунды могут стоить пострадавшему жизни. В дальнейшем тренируйтесь работать с бипером на склоне с группой более опытных товарищей или на лавинных курсах, как минимум, раз в сезон.
ВНИМАНИЕ: Жертвы лавин погибают в результате травм или от удушья. Для поиска засыпанных заживо нет более эффективного средства, чем бипер. Однако его наличие ничего не гарантирует. Прежде и превыше всего, нужно уметь распознавать лавиноопасные условия и склоны и избегать их.
Все современные датчики передают и принимают электронный сигнал одинаковым образом, отличается лишь то, как разные модели интерпретируют этот сигнал для пользователя.
Цифровые датчики с помощью нескольких антенн и микропроцессора преображают радиосигнал в визуальную и звуковую форму. Жидкокристаллический или светодиодный дисплей показывает направление и расстояние до жертвы, чем ближе к ней, тем громче звук. Цифровой бипер хорош именно тем, что умеет указывать направление поиска.
Аналоговые датчики увеличивают громкость по мере приближения к источнику сигнала. У некоторых моделей есть и визуальный индикатор, но он способен лишь помочь отследить изменение расстояния в условиях, когда трудно полагаться только на звук: при сильном ветре или в случае нескольких пострадавших.
Подавляющее большинство современных биперов — цифровые модели, поскольку ими легче пользоваться и с ними можно быстрее найти пострадавшего. Многие цифровые датчики имеют и аналоговый режим, в качестве более примитивного и надежного.
Все датчики, которые сейчас продаются, работают на частоте 457kHz. Они все совместимы между собой и с двухчастотными моделями. Двухчастотные биперы (2275kHz и 457kHz) были распространены до 1996 года, когда все производители перешли на 457kHz. Если вы встретите такой датчик, немедленно сдайте его в музей или повесьте на стену. Во-первых, у этих динозавров меньший радиус действия, а во-вторых, в них используются керамические резонаторы, которые с годами приводят к дрифту частот.
В начале катального дня всегда проверяйте с помощью одного из биперов (или специального тестера), что все остальные включены и находятся в режиме передачи.
Нынешние биперы чаще всего имеют три антенны. Их главное преимущество — большее количество источников сигнала.
Лучше всего сигнал передается в плоскости ориентации антенны. Таким образом, горизонтально лежащая жертва и горизонтально удерживаемый датчик представляют собой идеальный вариант. Продвинутые модели могут определить, какая из антенн потенциально способна принять наиболее сильный сигнал, чтобы быстрее выяснить взаимное положение жертвы и спасателя.
Ключевые моменты:
Дисплей: отображает направление и расстояние до пострадавших.
Множественный поиск: многие современные модели позволяют последовательно отмечать местонахождение каждого пострадавшего.
Радиус действия: дистанция, указанная в описании, подразумевает оптимальные ориентацию прибора и силу сигнала. Биперы с большим радиусом действия обнаружат сигнал жертвы на большем расстоянии, но в конечном счете оно зависит от того, как датчики расположены относительно друг друга.
Батарейки: всегда используйте свежие, с уровнем заряда более 80%, батарейки рекомендованного в описании типа: от этого напрямую зависит продолжительность и эффективность работы бипера. Никогда не пользуйтесь литиевыми батарейками (за исключением датчика Mammut Pulse Barryvox 3.2) — хотя они хорошо держат заряд при низкой температуре, но его индикатор будет врать. Аккумуляторы вообще под запретом.
Фирменные технологии
У ведущих марок есть свои фишки, например:
У биперов Mammut есть вторая частота, W-Link, на которой они посылают на совместимые устройства информацию о пульсе человека и его мелких движениях. Так можно начать спасение с тех, кто еще жив.
Ortovox оснащает свои датчики технологией Smart-Antenna: датчик понимает свое положение в лавине и автоматически переключается на наиболее эффективную для передачи антенну. При вертикальной, самой невыгодной для поиска, позиции пострадавшего Ortovox имеет на 43% большую дальность сигнала, чем другие модели.
Технологии Pieps и BCA схожим образом позволяют быстрее навестись на жертву, задействуя потенциал всех антенн.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[~DETAIL_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
У людей, надевших на себя лавинный датчик, иногда возникает ложное чувство безопасности. Это не волшебный девайс, он не заменит понимания снеговых условий, умения прокладывать правильный маршрут и готовности повернуть назад, если того требует ситуация.
Как работает лавинный датчик?
Лавинный датчик — это устройство, основным предназначением которого является передача пульсирующего радиосигнала. Если один член группы оказывается засыпанным лавиной, датчики остальных могут принимать этот сигнал, исходящий из-под снега. Принимающие биперы тем или иным способом интерпретируют его, переводя в визуальную и звуковую форму, для облегчения поиска пострадавшего.
Датчики эффективны лишь в том случае, если надеты в соответствии с инструкцией: «сбруя» обычно застегивается вокруг пояса и через одно плечо, под верхним слоем одежды, чтобы прибор оставался легко доступен и был защищен от внешних воздействий. Засунутый на дно рюкзака бипер смысла не имеет: в снежном потоке вы, скорее всего, останетесь без рюкзака.
Каждый датчик надо включить в режим передачи, как только группа выходит на маршрут. Лучше всего это сделать до того, как пристегнуты лыжи и доски — в кабинке канатки или дома, а при старте лишний раз проверить статус устройств. При попадании райдера в лавину его бипер продолжает посылать сигнал, а другие датчики в зоне его действия переводят в режим поиска для обнаружения этого сигнала.
При поиске засыпанных снегом время играет огромное значение. Поэтому особенно важно понимать принцип работы собственного бипера и регулярно практиковаться в его использовании, прежде чем выходить за пределы трасс. Потренируйтесь находить второй прибор дома, ознакомьтесь с инструкцией и интерфейсом — при всей кажущейся простоте современных датчиков их использование не является интуитивным, и потерянные во время поиска секунды могут стоить пострадавшему жизни. В дальнейшем тренируйтесь работать с бипером на склоне с группой более опытных товарищей или на лавинных курсах, как минимум, раз в сезон.
ВНИМАНИЕ: Жертвы лавин погибают в результате травм или от удушья. Для поиска засыпанных заживо нет более эффективного средства, чем бипер. Однако его наличие ничего не гарантирует. Прежде и превыше всего, нужно уметь распознавать лавиноопасные условия и склоны и избегать их.
Все современные датчики передают и принимают электронный сигнал одинаковым образом, отличается лишь то, как разные модели интерпретируют этот сигнал для пользователя.
Цифровые датчики с помощью нескольких антенн и микропроцессора преображают радиосигнал в визуальную и звуковую форму. Жидкокристаллический или светодиодный дисплей показывает направление и расстояние до жертвы, чем ближе к ней, тем громче звук. Цифровой бипер хорош именно тем, что умеет указывать направление поиска.
Аналоговые датчики увеличивают громкость по мере приближения к источнику сигнала. У некоторых моделей есть и визуальный индикатор, но он способен лишь помочь отследить изменение расстояния в условиях, когда трудно полагаться только на звук: при сильном ветре или в случае нескольких пострадавших.
Подавляющее большинство современных биперов — цифровые модели, поскольку ими легче пользоваться и с ними можно быстрее найти пострадавшего. Многие цифровые датчики имеют и аналоговый режим, в качестве более примитивного и надежного.
Все датчики, которые сейчас продаются, работают на частоте 457kHz. Они все совместимы между собой и с двухчастотными моделями. Двухчастотные биперы (2275kHz и 457kHz) были распространены до 1996 года, когда все производители перешли на 457kHz. Если вы встретите такой датчик, немедленно сдайте его в музей или повесьте на стену. Во-первых, у этих динозавров меньший радиус действия, а во-вторых, в них используются керамические резонаторы, которые с годами приводят к дрифту частот.
В начале катального дня всегда проверяйте с помощью одного из биперов (или специального тестера), что все остальные включены и находятся в режиме передачи.
Нынешние биперы чаще всего имеют три антенны. Их главное преимущество — большее количество источников сигнала.
Лучше всего сигнал передается в плоскости ориентации антенны. Таким образом, горизонтально лежащая жертва и горизонтально удерживаемый датчик представляют собой идеальный вариант. Продвинутые модели могут определить, какая из антенн потенциально способна принять наиболее сильный сигнал, чтобы быстрее выяснить взаимное положение жертвы и спасателя.
Ключевые моменты:
Дисплей: отображает направление и расстояние до пострадавших.
Множественный поиск: многие современные модели позволяют последовательно отмечать местонахождение каждого пострадавшего.
Радиус действия: дистанция, указанная в описании, подразумевает оптимальные ориентацию прибора и силу сигнала. Биперы с большим радиусом действия обнаружат сигнал жертвы на большем расстоянии, но в конечном счете оно зависит от того, как датчики расположены относительно друг друга.
Батарейки: всегда используйте свежие, с уровнем заряда более 80%, батарейки рекомендованного в описании типа: от этого напрямую зависит продолжительность и эффективность работы бипера. Никогда не пользуйтесь литиевыми батарейками (за исключением датчика Mammut Pulse Barryvox 3.2) — хотя они хорошо держат заряд при низкой температуре, но его индикатор будет врать. Аккумуляторы вообще под запретом.
Фирменные технологии
У ведущих марок есть свои фишки, например:
У биперов Mammut есть вторая частота, W-Link, на которой они посылают на совместимые устройства информацию о пульсе человека и его мелких движениях. Так можно начать спасение с тех, кто еще жив.
Ortovox оснащает свои датчики технологией Smart-Antenna: датчик понимает свое положение в лавине и автоматически переключается на наиболее эффективную для передачи антенну. При вертикальной, самой невыгодной для поиска, позиции пострадавшего Ortovox имеет на 43% большую дальность сигнала, чем другие модели.
Технологии Pieps и BCA схожим образом позволяют быстрее навестись на жертву, задействуя потенциал всех антенн.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => lavinnye-datchiki-obzor
[~CODE] => lavinnye-datchiki-obzor
[EXTERNAL_ID] => 23659
[~EXTERNAL_ID] => 23659
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => У людей, надевших на себя лавинный датчик, иногда возникает ложное чувство безопасности. Это не волшебный девайс, он не заменит понимания снеговых условий, умения прокладывать правильный маршрут и готовности повернуть назад, если того требует ситуация.
[ELEMENT_META_TITLE] => лавинные датчики: обзор
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => лавинный датчик, биппер
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Лавинные датчики: обзор
[PREVIEW_TEXT] => «Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9815
[TIMESTAMP_X] => 12.01.2018 13:41:17
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 274608
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/f9a
[FILE_NAME] => f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[ORIGINAL_NAME] => обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => af010c89486e1d173da35ca9341f3fbc
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/f9a/f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f9a/f9afab1c667ece310f57f30c2187b2e0.png
[ALT] => Лавинные датчики: обзор
[TITLE] => Лавинные датчики: обзор
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Лавинные датчики: обзор
«Есть бипер — надень, надел — включи». Золотое правило фрирайдера, на самом деле, подразумевает еще одну максиму: «Нет бипера — купи». В базовом комплекте лавинного снаряжения (датчик, лопата, щуп) именно лавинный датчик имеет ключевое значение для безопасности и здоровья райдера.
Любой, кто покидает пределы маркированных трасс, непременно должен иметь все три предмета. Но именно бипер в умелых руках может провести черту между жизнью и смертью в случае попадания одного или нескольких членов группы в лавину.
Array
(
[NAME] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[~NAME] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[PREVIEW_TEXT] => Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
[~PREVIEW_TEXT] => Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9953
[TIMESTAMP_X] => 25.01.2018 11:25:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 259755
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/e62
[FILE_NAME] => e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[ORIGINAL_NAME] => 15обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 70971e343a8cf262cab42915ce1205a5
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/e62/e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e62/e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[ALT] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[TITLE] => Камчатка: край заснеженных вулканов
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 9953
[ID] => 23658
[~ID] => 23658
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 29.01.2018 13:35:03
[~TIMESTAMP_X] => 29.01.2018 13:35:03
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/kamchatka-kray-zasnezhennykh-vulkanov/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/kamchatka-kray-zasnezhennykh-vulkanov/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] =>
Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
На Камчатку не добраться поездом или на машине – только самолётом в Елизово, аэропорт Петропавловского-Камчатского. Сам город, по крайней мере, зимой следует воспринимать как перевалочный пункт на пути ко всем красотам этого дикого края. В Петропавловске стоит разве что сивучей посмотреть (лежбище морских львов – на старом пирсе в бухте Моховая) да закупиться икрой, крабами и прочей снедью на рыбном рынке.
Городские и пригородные склоны – не повод ехать в такую даль. Но там можно размяться перед заброской на какую-нибудь турбазу, откуда предстоят вылазки на фрирайд. Имейте в виду, смена часового пояса (а при поездке из Москвы это 9 часов разницы) не лучшим образом сказывается на физических возможностях, а отправляться на дорогостоящее хели в состоянии сонной мухи – не самое удачное вложение средств. Гора Морозная, помимо нудных бугелей, может похвастаться первой на Камчатке креселкой (она поднимает на 550 м) и внетрассовым катанием – между корявыми розовыми стволами камчатской берёзы. Кстати, на Морозной начинающим фрирайдерам хорошо делать первые спуски по лесу: уклон небольшой, много участков, где деревья стоят на почтительном расстоянии друг от друга. Курорт «Красная сопка» в черте города интересен лишь панорамой: отличный вид на Авачинскую бухту, россыпь параллелепипедов пятиэтажек и конические сопки вулканов.
Зато в плане фрирайда Камчатка – место поистине легендарное. На протяжении восьмисот с лишним километров – от острова Парамушир до северных вулканов Шивелуч и Алней – сплошные горные хребты и вулканы, и на большинство их них никогда не «ступал» скользяк лыжи или сноуборда. Основной регион катания – в окрестностях Петропавловска-Камчатского, забираться дальше совсем дорого, да и с размещением туговато. Впрочем, в радиусе 150 км есть где развернуться. Местная история хелиски и хелибординга началась четверть века тому назад, так что самым опытным гидам известны сотни маршрутов.
Среди самых популярных направлений – Вилючинский вулкан (высота 2175 м, максимальный перепад 2100 м): классический усеченный конус со склонами любой экспозиции, крутизной от 15 до 35 градусов. По близлежащим фьордам можно спускаться прямо к Тихому океану, лениво перекатывающему зимние волны.
Более «попсовые» по уклону, но самый зрелищные – спуски в прямо в кратер действующего Мутновского вулкана: через ледники приезжаешь к столбам пара, разноцветным породам, кислотному озеру, «малой долине» гейзеров и вонючим фумарольным полям.
В группу «домашних», расположенных недалеко от Петропавловска вулканов входят Корякский, Авачинский (эти два считаются активными), Козельский, Ааг и Арик. В этой обширной зоне катания есть разные по протяженности, перепадам (до 3000 м), крутизне и экспозиции варианты. Из-за сильных ветров до конца апреля на юге снег может быть плотным, задутым, на северных склонах ситуация получше.
В 15-ти минутах лёта дальше на север стоит четырехглавая Жупановская сопка. Этот массив отличается бескрайними фирновыми полями, прекрасной целиной и дикими горячими источниками. Пожалуй, здесь самый интересный рельеф и уклон, местами до 45-ти градусов.
Хороший снег часто достается вулкану Бакенинг и горной цепи Ганальские Остряки – этот регион укрыт от океанических и морских, налетающих с Охотского моря, штормов. Здесь райдеров ждут целинные поля, кулуары, лес и спуск прямо к термальному источнику.
На вулканах Горелый, Асача, Ходутка маршруты несложные, но это компенсируется массой впечатлений: можно увидеть медведя, пролететь над лазурным озером в кратере Горелого и перекусить у горячей реки Ходутка.
Недельная хели-программа обычно предполагает 8 часов лётного времени – их хватит на 3-4 дня хелиски с общим перепадом 25 вертикальных километров. В день обычно делают от 4 до 10 спусков – в зависимости от их протяженности, состояния снега, уровня подготовки участников и удаленности от места вылета. Компаний на этом рынке много, но не стоит гнаться за дешевизной: как правило, большая стоимость является гарантией чёткой организации поездки, наличия крутых пилотов, с которыми высадка возможна практически в любом месте, и именитых гидов, знающих, где найти паудер, глубокие кулуары и наддувы для амплитудных прыжков.
Немаловажный аспект – безопасность, и она тоже варьируется. Где-то проводится серьёзный инструктаж, а каждый участник снабжается полным комплектом лавинного снаряжения – датчик, лопата, щуп, лавинный рюкзак и рация для связи. В других конторах может быть дешевле, но выдается урезанный комплект оборудования или только бипер. В таких случаях важно иметь свою «снарягу» и кататься в компании друзей, которые знают, как ей пользоваться. Не забывайте про шлем и авалунг. Немало жизней в экстренных ситуациях спасли рюкзаки с воздушными подушками.
Вертолётный сезон длится с конца февраля до середины апреля, но лучшее время – первая половина марта: снега много, погода уже довольно стабильна. Тем не менее, даже за эти две недели наверняка будет хоть одна буря, которая заставит отсидеться пару-тройку дней в помещении – в такие моменты понимаешь важность хорошей компании (и существенного запаса спиртного). Минимальная группа для заполнения вертолёта — 12 человек (максимум в Ми-8 берут 15-16 пассажиров, не считая гидов). Конечно, организаторы хели-туров могут укомплектовать несколько маленьких групп в одну, но куда лучше коротать ненастье со «своими в доску» пацанами и девчонками. С другой стороны, гиды всегда выбирают сложность маршрута исходя из уровня самого слабого члена команды, поэтому новичков, как бы это цинично не звучало, целесообразно оставить дома (или в Петропавловске).
Снегоходы и ратраки — прекрасная альтернатива для нелётного дня либо способ сэкономить В частности, на снегоходах возят в кратер действующего вулкана Горелый, поднимают на Вилючинский и Авачинский перевал. Такие спуски короче вертолётных, зато в день их можно сделать более десятки. Хороши сопки в районе реки Паратунки: когда ветер сдувает снег с верхушек вулканов, здесь по-прежнему лежит пышный снежный покров.
Еще бюджетнее – ски-тур и бэккантри. Сопки, на которые несложно забраться, есть и в самом Петропавловске. Более известен Начикинский перевал недалеко от города, прямо рядом с шоссе – там в феврале проводится финал Kamchatka Freeride Open Cup. Есть программы с доставкой на базу или к сопке на снегоходах – их организуют и в январские каникулы, и весной. Во второй половине апреля – начале мая можно стать участником скитурного трипа с проживанием в палаточном лагере у подножия гор: например, у массива Вачкажец или в районе озера Сокоч у Ганальского хребта. В мае возможна ещё одна, довольно необычная, комбинация: жить и перемещаться на морском парусном катамаране (но на гору все же придётся подниматься «на своих двоих»).
Чтобы на фотографиях было хоть что-то, кроме эффектных очертаний вулканов, белых шлейфов, вылетающих из-под кантов, и переплетенных, как спагетти, следов на снегу, не забывайте о других камчатских развлечениях. Покатайтесь на собачьих упряжках, сделайте селфи с северным оленем, отмокните в термальных источниках, которые есть на многих базах. Впрочем, уже через пару сезонов у вас снова возникнет мысль накопить денег и вернуться в это царство снега, на Камчатку.
Автор: Елена Воднева
[~DETAIL_TEXT] =>
Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
На Камчатку не добраться поездом или на машине – только самолётом в Елизово, аэропорт Петропавловского-Камчатского. Сам город, по крайней мере, зимой следует воспринимать как перевалочный пункт на пути ко всем красотам этого дикого края. В Петропавловске стоит разве что сивучей посмотреть (лежбище морских львов – на старом пирсе в бухте Моховая) да закупиться икрой, крабами и прочей снедью на рыбном рынке.
Городские и пригородные склоны – не повод ехать в такую даль. Но там можно размяться перед заброской на какую-нибудь турбазу, откуда предстоят вылазки на фрирайд. Имейте в виду, смена часового пояса (а при поездке из Москвы это 9 часов разницы) не лучшим образом сказывается на физических возможностях, а отправляться на дорогостоящее хели в состоянии сонной мухи – не самое удачное вложение средств. Гора Морозная, помимо нудных бугелей, может похвастаться первой на Камчатке креселкой (она поднимает на 550 м) и внетрассовым катанием – между корявыми розовыми стволами камчатской берёзы. Кстати, на Морозной начинающим фрирайдерам хорошо делать первые спуски по лесу: уклон небольшой, много участков, где деревья стоят на почтительном расстоянии друг от друга. Курорт «Красная сопка» в черте города интересен лишь панорамой: отличный вид на Авачинскую бухту, россыпь параллелепипедов пятиэтажек и конические сопки вулканов.
Зато в плане фрирайда Камчатка – место поистине легендарное. На протяжении восьмисот с лишним километров – от острова Парамушир до северных вулканов Шивелуч и Алней – сплошные горные хребты и вулканы, и на большинство их них никогда не «ступал» скользяк лыжи или сноуборда. Основной регион катания – в окрестностях Петропавловска-Камчатского, забираться дальше совсем дорого, да и с размещением туговато. Впрочем, в радиусе 150 км есть где развернуться. Местная история хелиски и хелибординга началась четверть века тому назад, так что самым опытным гидам известны сотни маршрутов.
Среди самых популярных направлений – Вилючинский вулкан (высота 2175 м, максимальный перепад 2100 м): классический усеченный конус со склонами любой экспозиции, крутизной от 15 до 35 градусов. По близлежащим фьордам можно спускаться прямо к Тихому океану, лениво перекатывающему зимние волны.
Более «попсовые» по уклону, но самый зрелищные – спуски в прямо в кратер действующего Мутновского вулкана: через ледники приезжаешь к столбам пара, разноцветным породам, кислотному озеру, «малой долине» гейзеров и вонючим фумарольным полям.
В группу «домашних», расположенных недалеко от Петропавловска вулканов входят Корякский, Авачинский (эти два считаются активными), Козельский, Ааг и Арик. В этой обширной зоне катания есть разные по протяженности, перепадам (до 3000 м), крутизне и экспозиции варианты. Из-за сильных ветров до конца апреля на юге снег может быть плотным, задутым, на северных склонах ситуация получше.
В 15-ти минутах лёта дальше на север стоит четырехглавая Жупановская сопка. Этот массив отличается бескрайними фирновыми полями, прекрасной целиной и дикими горячими источниками. Пожалуй, здесь самый интересный рельеф и уклон, местами до 45-ти градусов.
Хороший снег часто достается вулкану Бакенинг и горной цепи Ганальские Остряки – этот регион укрыт от океанических и морских, налетающих с Охотского моря, штормов. Здесь райдеров ждут целинные поля, кулуары, лес и спуск прямо к термальному источнику.
На вулканах Горелый, Асача, Ходутка маршруты несложные, но это компенсируется массой впечатлений: можно увидеть медведя, пролететь над лазурным озером в кратере Горелого и перекусить у горячей реки Ходутка.
Недельная хели-программа обычно предполагает 8 часов лётного времени – их хватит на 3-4 дня хелиски с общим перепадом 25 вертикальных километров. В день обычно делают от 4 до 10 спусков – в зависимости от их протяженности, состояния снега, уровня подготовки участников и удаленности от места вылета. Компаний на этом рынке много, но не стоит гнаться за дешевизной: как правило, большая стоимость является гарантией чёткой организации поездки, наличия крутых пилотов, с которыми высадка возможна практически в любом месте, и именитых гидов, знающих, где найти паудер, глубокие кулуары и наддувы для амплитудных прыжков.
Немаловажный аспект – безопасность, и она тоже варьируется. Где-то проводится серьёзный инструктаж, а каждый участник снабжается полным комплектом лавинного снаряжения – датчик, лопата, щуп, лавинный рюкзак и рация для связи. В других конторах может быть дешевле, но выдается урезанный комплект оборудования или только бипер. В таких случаях важно иметь свою «снарягу» и кататься в компании друзей, которые знают, как ей пользоваться. Не забывайте про шлем и авалунг. Немало жизней в экстренных ситуациях спасли рюкзаки с воздушными подушками.
Вертолётный сезон длится с конца февраля до середины апреля, но лучшее время – первая половина марта: снега много, погода уже довольно стабильна. Тем не менее, даже за эти две недели наверняка будет хоть одна буря, которая заставит отсидеться пару-тройку дней в помещении – в такие моменты понимаешь важность хорошей компании (и существенного запаса спиртного). Минимальная группа для заполнения вертолёта — 12 человек (максимум в Ми-8 берут 15-16 пассажиров, не считая гидов). Конечно, организаторы хели-туров могут укомплектовать несколько маленьких групп в одну, но куда лучше коротать ненастье со «своими в доску» пацанами и девчонками. С другой стороны, гиды всегда выбирают сложность маршрута исходя из уровня самого слабого члена команды, поэтому новичков, как бы это цинично не звучало, целесообразно оставить дома (или в Петропавловске).
Снегоходы и ратраки — прекрасная альтернатива для нелётного дня либо способ сэкономить В частности, на снегоходах возят в кратер действующего вулкана Горелый, поднимают на Вилючинский и Авачинский перевал. Такие спуски короче вертолётных, зато в день их можно сделать более десятки. Хороши сопки в районе реки Паратунки: когда ветер сдувает снег с верхушек вулканов, здесь по-прежнему лежит пышный снежный покров.
Еще бюджетнее – ски-тур и бэккантри. Сопки, на которые несложно забраться, есть и в самом Петропавловске. Более известен Начикинский перевал недалеко от города, прямо рядом с шоссе – там в феврале проводится финал Kamchatka Freeride Open Cup. Есть программы с доставкой на базу или к сопке на снегоходах – их организуют и в январские каникулы, и весной. Во второй половине апреля – начале мая можно стать участником скитурного трипа с проживанием в палаточном лагере у подножия гор: например, у массива Вачкажец или в районе озера Сокоч у Ганальского хребта. В мае возможна ещё одна, довольно необычная, комбинация: жить и перемещаться на морском парусном катамаране (но на гору все же придётся подниматься «на своих двоих»).
Чтобы на фотографиях было хоть что-то, кроме эффектных очертаний вулканов, белых шлейфов, вылетающих из-под кантов, и переплетенных, как спагетти, следов на снегу, не забывайте о других камчатских развлечениях. Покатайтесь на собачьих упряжках, сделайте селфи с северным оленем, отмокните в термальных источниках, которые есть на многих базах. Впрочем, уже через пару сезонов у вас снова возникнет мысль накопить денег и вернуться в это царство снега, на Камчатку.
Автор: Елена Воднева
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => kamchatka-kray-zasnezhennykh-vulkanov
[~CODE] => kamchatka-kray-zasnezhennykh-vulkanov
[EXTERNAL_ID] => 23658
[~EXTERNAL_ID] => 23658
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Камчатка, фрирайд на Камчатке, сноуборд на Камчатке, хали-ски Камчатка
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[PREVIEW_TEXT] => Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9953
[TIMESTAMP_X] => 25.01.2018 11:25:02
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 351
[WIDTH] => 623
[FILE_SIZE] => 259755
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/e62
[FILE_NAME] => e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[ORIGINAL_NAME] => 15обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 70971e343a8cf262cab42915ce1205a5
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/e62/e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e62/e62c310d6f1b112796d6ef8914677b6b.png
[ALT] => Камчатка: край заснеженных вулканов
[TITLE] => Камчатка: край заснеженных вулканов
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Камчатка: край заснеженных вулканов
Примерно за 9 часов перелёта из Москвы можно улететь на край земли. От такого путешествия мы ожидаем, что самолёт перенесет нас за рамки обыденного, туда, где нас встретит совсем другой мир. Так и есть: ведь Камчатка – это дымящиеся вулканы и Тихий океан, булькающие гейзеры и термальные источники, бурые медведи и ведра икры, и главное, что снится в самых сладких снах лыжникам и бордерам, – глубокий пушистый снег и многие километры умопомрачительных спусков.
Array
(
[NAME] => Лавинный рюкзак: как выбрать
[~NAME] => Лавинный рюкзак: как выбрать
[PREVIEW_TEXT] =>
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Как это работает
Правильным образом надетый и приведенный в действие эйрбэг увеличивает шанс выжить при попадании в лавину. В основе работы устройства — принцип обратной сегрегации, или эффект бразильского ореха. Суть в том, что в подвижной смеси крупных и мелких объектов (лавине, например) предметы более крупного размера поднимаются вверх. Попробуйте потрясти миску с нечищеными орехами: кедровые и лесные утонут, а грецкие и бразильские всплывут. Сработавший рюкзак делает вас намного больше и существенно увеличивает вероятность оказаться на поверхности выноса, когда лавина остановится.
Не забывайте, что эйрбэг не гарантирует выживания, для этого необходимо умение принимать разумные решения, позволяющие вообще избежать попадания в лавину.
Производством лавинных рюкзаков занимаются сразу несколько крупных контор. У каждой модели есть свои сильные и слабые стороны, они различаются дизайном, удобством и ценой.
О чем стоит подумать при выборе лавинного рюкзака
- Для какого катания нужен рюкзак? Для хели нужен эйрбэг меньше и проще, чем для многодневного скитура.
- Куда вы будете с ним летать? У каждой авиакомпании свои правила и требования к перевозке эйрбэгов и баллонов, ознакомьтесь с ними перед полетом. В некоторых случаях нужно будет лететь с пустым баллоном и заправить его на месте. Доступность баллонов и их заправки может сильно зависеть от места назначения.
- Нужна ли возможность переставить подушку и механизм наполнения из одного рюкзака в другой? Есть марки и модели, которые позволяют комбинировать один и тот же эйрбэг с рюкзаками разных размеров и типов.
- Подходит ли размер для вашего роста или анатомии? Некоторые модели предлагают различные варианты длины.
- Каков бюджет? Эйрбэги сильно отличаются по цене.
- Подходит ли вам имеющаяся система переноски лыж и досок? Некоторые рюкзаки имеют ограниченное количество способов крепления снаряги, чтобы не блокировались подушки.
- Комфортен ли вес рюкзака с учетом типичного содержимого?
Начните с мысли о том, где вы будете пользоваться рюкзаком и как будете с ним кататься. Если вы планируете в основном внетрассовое катание с подъемников, разбавленное хели и ратраками/снегоходами, берете с собой совсем немного еды, воды и тонкую пуховку, то вам вполне достаточно будет 18-20 литров объема или даже меньше. Скитур на день-другой или технический бэккантри с обвязкой и веревкой потребуют 25-35 литров. Для долгих многодневных походов подойдет что-нибудь в диапазоне 40-50 литров. Помните, что не у всех производителей литры одинаковые, а насосы, баллоны и подушки занимают место. Если сомневаетесь, принесите свой стандартный набор снаряжения в магазин и попытайтесь запихнуть его в выбранный рюкзак.
Баллоны, канистры и картриджи — это металлические или карбоновые цилиндры с газом под высоким (2700-3000 PSI) давлением, надувающие подушку. На настоящий момент BCA, Mammut/Snowpulse и WARY предлагают модели с баллонами, которые можно наполнить сжатым воздухом в некоторых лыжных магазинах, а также в дайвинг-центрах и пейнтбольных клубах. В картриджах ABS — сжатый азот, и они одноразовые, у дилера за сданный пустой баллон дают скидку на новый.
Правила некоторых авиакомпаний (например, в США) требуют провозить картриджи пустыми и отключенными от подушки. Придется заполнить картридж на месте или купить там новый. Если модель имеет многоразовый баллон, имеет смысл возить с собой необходимые для заправки переходники, герметики, прокладки и смазки. Если это эйрбэг ABS, нужно предъявить незаряженную ручку (в ручке механизма активации есть пиропатрон, и ее меняют вместе с канистрой). Другие авиакомпании не имеют четких правил, или их не знают сотрудники аэропорта, что иногда приводит к долгим тревожным переговорам.
Электрический компрессор (фен)
Новые эйрбэги от Black Diamond (JetForce) и Arc’teryx (Voltair) имеют насосы, работающие от батарей. Без баллонов все выглядит повеселее: подушка надувается сверхмощным «феном», эйрбэг можно использовать несколько раз на одной зарядке. С такой системой намного проще летать самолетами. Но самое главное — ее можно тестировать и практиковаться с ней, зная, что в запасе есть несколько активаций.
Основные производители и их системы
ABS
У ABS самая долгая история разработок и успеха на рынке лавинных рюкзаков, и самая обширная статистика выживания. Система TwinBag состоит из двух подушек (на случай прокола одной), а в ручку активации встроен небольшой пиропатрон, который толкает иглу, протыкающую крышку картриджа. Использованные баллоны заправляет только сама компания, их можно сдать как тару у дилеров. У ABS есть как встроенные системы Inside, так и съемные Vario. Список партнеров все время расширяется и включает сейчас DaKine, Ortovox, The North Face, Arva, Quicksilver, Mountain Hardwear и Salomon.
Mammut
В свое время Mammut приобрел пионера отрасли Snowpulse, и предлагает две системы эйрбэгов. Protection (P.A.S.) — разработка Snowpulse, имеет подушку, защищающую голову. R.A.S — съемная система с одной подушкой над головой, устанавливается на любой R.A.S.-совместимый рюкзак. С 2014 года P.A.S. тоже может быть установлен в любой рюкзак своей системы. Баллоны Mammut можно заправить в дайв-центре или пейнтбольном клубе при наличии адаптера.
BCA
Backcountry Access продвигает систему Float — рюкзаки разных размеров и объемов. Баллоны наполняются так же просто, как и у Mammut, нужен только адаптер. Последние версии хорошо продуманы и радуют ценами.
Black Diamond
Эйрбэги Pilot, Halo и Saga JetForce надувают подушки мощным компрессором, работающим от аккумулятора, избавляя от забот о картриджах и упрощая авиатранспортировку. Рюкзак можно привести в действие до четырех раз на одной зарядке.
Arc’teryx
Контора ворвалась на рынок в 2016 году со своей электрической системой Voltair и предлагает крутые и дорогие рюкзаки объемом 20 и 30 л.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[~DETAIL_TEXT] =>
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Как это работает
Правильным образом надетый и приведенный в действие эйрбэг увеличивает шанс выжить при попадании в лавину. В основе работы устройства — принцип обратной сегрегации, или эффект бразильского ореха. Суть в том, что в подвижной смеси крупных и мелких объектов (лавине, например) предметы более крупного размера поднимаются вверх. Попробуйте потрясти миску с нечищеными орехами: кедровые и лесные утонут, а грецкие и бразильские всплывут. Сработавший рюкзак делает вас намного больше и существенно увеличивает вероятность оказаться на поверхности выноса, когда лавина остановится.
Не забывайте, что эйрбэг не гарантирует выживания, для этого необходимо умение принимать разумные решения, позволяющие вообще избежать попадания в лавину.
Производством лавинных рюкзаков занимаются сразу несколько крупных контор. У каждой модели есть свои сильные и слабые стороны, они различаются дизайном, удобством и ценой.
О чем стоит подумать при выборе лавинного рюкзака
- Для какого катания нужен рюкзак? Для хели нужен эйрбэг меньше и проще, чем для многодневного скитура.
- Куда вы будете с ним летать? У каждой авиакомпании свои правила и требования к перевозке эйрбэгов и баллонов, ознакомьтесь с ними перед полетом. В некоторых случаях нужно будет лететь с пустым баллоном и заправить его на месте. Доступность баллонов и их заправки может сильно зависеть от места назначения.
- Нужна ли возможность переставить подушку и механизм наполнения из одного рюкзака в другой? Есть марки и модели, которые позволяют комбинировать один и тот же эйрбэг с рюкзаками разных размеров и типов.
- Подходит ли размер для вашего роста или анатомии? Некоторые модели предлагают различные варианты длины.
- Каков бюджет? Эйрбэги сильно отличаются по цене.
- Подходит ли вам имеющаяся система переноски лыж и досок? Некоторые рюкзаки имеют ограниченное количество способов крепления снаряги, чтобы не блокировались подушки.
- Комфортен ли вес рюкзака с учетом типичного содержимого?
Начните с мысли о том, где вы будете пользоваться рюкзаком и как будете с ним кататься. Если вы планируете в основном внетрассовое катание с подъемников, разбавленное хели и ратраками/снегоходами, берете с собой совсем немного еды, воды и тонкую пуховку, то вам вполне достаточно будет 18-20 литров объема или даже меньше. Скитур на день-другой или технический бэккантри с обвязкой и веревкой потребуют 25-35 литров. Для долгих многодневных походов подойдет что-нибудь в диапазоне 40-50 литров. Помните, что не у всех производителей литры одинаковые, а насосы, баллоны и подушки занимают место. Если сомневаетесь, принесите свой стандартный набор снаряжения в магазин и попытайтесь запихнуть его в выбранный рюкзак.
Баллоны, канистры и картриджи — это металлические или карбоновые цилиндры с газом под высоким (2700-3000 PSI) давлением, надувающие подушку. На настоящий момент BCA, Mammut/Snowpulse и WARY предлагают модели с баллонами, которые можно наполнить сжатым воздухом в некоторых лыжных магазинах, а также в дайвинг-центрах и пейнтбольных клубах. В картриджах ABS — сжатый азот, и они одноразовые, у дилера за сданный пустой баллон дают скидку на новый.
Правила некоторых авиакомпаний (например, в США) требуют провозить картриджи пустыми и отключенными от подушки. Придется заполнить картридж на месте или купить там новый. Если модель имеет многоразовый баллон, имеет смысл возить с собой необходимые для заправки переходники, герметики, прокладки и смазки. Если это эйрбэг ABS, нужно предъявить незаряженную ручку (в ручке механизма активации есть пиропатрон, и ее меняют вместе с канистрой). Другие авиакомпании не имеют четких правил, или их не знают сотрудники аэропорта, что иногда приводит к долгим тревожным переговорам.
Электрический компрессор (фен)
Новые эйрбэги от Black Diamond (JetForce) и Arc’teryx (Voltair) имеют насосы, работающие от батарей. Без баллонов все выглядит повеселее: подушка надувается сверхмощным «феном», эйрбэг можно использовать несколько раз на одной зарядке. С такой системой намного проще летать самолетами. Но самое главное — ее можно тестировать и практиковаться с ней, зная, что в запасе есть несколько активаций.
Основные производители и их системы
ABS
У ABS самая долгая история разработок и успеха на рынке лавинных рюкзаков, и самая обширная статистика выживания. Система TwinBag состоит из двух подушек (на случай прокола одной), а в ручку активации встроен небольшой пиропатрон, который толкает иглу, протыкающую крышку картриджа. Использованные баллоны заправляет только сама компания, их можно сдать как тару у дилеров. У ABS есть как встроенные системы Inside, так и съемные Vario. Список партнеров все время расширяется и включает сейчас DaKine, Ortovox, The North Face, Arva, Quicksilver, Mountain Hardwear и Salomon.
Mammut
В свое время Mammut приобрел пионера отрасли Snowpulse, и предлагает две системы эйрбэгов. Protection (P.A.S.) — разработка Snowpulse, имеет подушку, защищающую голову. R.A.S — съемная система с одной подушкой над головой, устанавливается на любой R.A.S.-совместимый рюкзак. С 2014 года P.A.S. тоже может быть установлен в любой рюкзак своей системы. Баллоны Mammut можно заправить в дайв-центре или пейнтбольном клубе при наличии адаптера.
BCA
Backcountry Access продвигает систему Float — рюкзаки разных размеров и объемов. Баллоны наполняются так же просто, как и у Mammut, нужен только адаптер. Последние версии хорошо продуманы и радуют ценами.
Black Diamond
Эйрбэги Pilot, Halo и Saga JetForce надувают подушки мощным компрессором, работающим от аккумулятора, избавляя от забот о картриджах и упрощая авиатранспортировку. Рюкзак можно привести в действие до четырех раз на одной зарядке.
Arc’teryx
Контора ворвалась на рынок в 2016 году со своей электрической системой Voltair и предлагает крутые и дорогие рюкзаки объемом 20 и 30 л.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => lavinnyy-ryukzak-kak-vybrat
[~CODE] => lavinnyy-ryukzak-kak-vybrat
[EXTERNAL_ID] => 23518
[~EXTERNAL_ID] => 23518
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => лавинный рюкзак: как выбрать
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => лавинный рюкзак
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Лавинный рюкзак: как выбрать
[PREVIEW_TEXT] =>
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Лавинный рюкзак (эйрбэг) уверенно становится четвертым предметом в списке базового снаряжения фрирайдера, вместе с датчиком, лопатой и щупом. При попадании в лавину надо дернуть кучку на лямке рюкзака, и баллон или электрический фен надует подушку, которая поможет оставаться на поверхности снега и быть более заметным для спасателей.
Array
(
[NAME] => Лавинное снаряжение
[~NAME] => Лавинное снаряжение
[PREVIEW_TEXT] => Внетрассовое катание, будь то склон в ста метрах от канатки, кулуар в трех часах хода от неё или просто поле между трассами, неразрывно связано с серьёзными рисками. Существенно снизить их можно за счёт необходимого снаряжения, опытных партнёров, соответствующей подготовки и понимания снежной обстановки и погодных условий. Каждый из этих компонентов по-своему важен и необходим, но в данной статье мы рассмотрим ключевое лавинное оборудование, которое должно быть у всех, кто покидает пределы размеченных трасс или отправляется в «дикие» горы, а также несколько дополнительных устройств и полезных приспособлений.
[~PREVIEW_TEXT] => Внетрассовое катание, будь то склон в ста метрах от канатки, кулуар в трех часах хода от неё или просто поле между трассами, неразрывно связано с серьёзными рисками. Существенно снизить их можно за счёт необходимого снаряжения, опытных партнёров, соответствующей подготовки и понимания снежной обстановки и погодных условий. Каждый из этих компонентов по-своему важен и необходим, но в данной статье мы рассмотрим ключевое лавинное оборудование, которое должно быть у всех, кто покидает пределы размеченных трасс или отправляется в «дикие» горы, а также несколько дополнительных устройств и полезных приспособлений.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9516
[TIMESTAMP_X] => 19.12.2017 22:05:56
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 245110
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/0a0
[FILE_NAME] => 0a0829418a8e72c6dd84cac6b3513272.png
[ORIGINAL_NAME] => 8обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 9c17e238976c20242c1538b7b741bbdf
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/0a0/0a0829418a8e72c6dd84cac6b3513272.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/0a0/0a0829418a8e72c6dd84cac6b3513272.png
[ALT] => Лавинное снаряжение
[TITLE] => Лавинное снаряжение
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 9516
[ID] => 23326
[~ID] => 23326
[IBLOCK_ID] => 5
[~IBLOCK_ID] => 5
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE_FROM] =>
[~ACTIVE_FROM] =>
[TIMESTAMP_X] => 22.01.2018 13:52:31
[~TIMESTAMP_X] => 22.01.2018 13:52:31
[DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/lavinnoe-snaryazhenie/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /about/blog/lavinnoe-snaryazhenie/
[LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[~LIST_PAGE_URL] => /about/blog/about/blog/
[DETAIL_TEXT] =>
С каждым новым сезоном на склоны выходит всё больше лыжников и сноубордистов, интерес к горным видам спорта год от года неуклонно растёт. В немалой степени их привлекательность связана с целиной и паудером — лишь единицы готовы долго и упорно совершенствовать технику на трассе, большинство сразу устремляется за флажки и ограждения, чтобы испытать восторг и чувство полёта в глубоком снегу.
Внетрассовое катание, будь то склон в ста метрах от канатки, кулуар в трех часах хода от неё или просто поле между трассами, неразрывно связано с серьёзными рисками. Существенно снизить их можно за счёт необходимого снаряжения, опытных партнёров, соответствующей подготовки и понимания снежной обстановки и погодных условий. Каждый из этих компонентов по-своему важен и необходим, но в данной статье мы рассмотрим ключевое лавинное оборудование, которое должно быть у всех, кто покидает пределы размеченных трасс или отправляется в «дикие» горы, а также несколько дополнительных устройств и полезных приспособлений.
Датчик, лопата, щуп
Самое важное снаряжение, «святая троица», неукоснительное наличие которой является материальной основой безопасности в зимних горах, — лавинный передатчик, складная лавинная лопата и складной же щуп. Каждому фрирайдеру абсолютно необходимо иметь эти три предмета и уметь ими эффективно пользоваться.
Все современные передатчики (они же биперы, датчики, трансиверы) транслируют пульсирующий радиосигнал на частоте 457 kHz и совместимы между собой. В зависимости от типа (аналоговый или цифровой), количества антенн (1, 2 и 3) и модели, датчик, переключенный в режим поиска, позволяет тем или иным способом интерпретировать этот сигнал, чтобы найти человека под лавиной.
Использование бипера, при всей кажущейся простоте, не является интуитивным. Если вам с первого раза удалось найти датчик, спрятанный под подушкой, это совсем не означает, что в реальной ситуации все будет настолько же просто. Жизненно важно научиться работе с лавинным передатчиком (правильному ношению, процедурам включения, проверки, алгоритмам поиска и т.д.) еще до первого выхода на склон.
Лопата нужна для исследования стабильности снежного покрова и быстрого спасения попавших в лавину. Её также можно использовать для постройки кикера, снежного убежища или создания страховочной станции. Лавинная лопата имеет разборную конструкцию и телескопическое древко – её легко упаковать в рюкзак. Различные типы ручек (Т-образная, D-образная и Г-образная), размеры и материалы совка (алюминий, титан, пластик) делают ассортимент выбора очень широким.
Очень лёгкая и компактная лопата в критической ситуации может оказаться не столь эффективной, как более тяжелая, но длинная и прочная. С другой стороны, избыточный вес и громоздкость сами по себе могут стать фактором риска. Важно помнить, что основное назначение этого инструмента — быстро копать, и именно этой задаче должна отвечать лопата, будучи максимально удобной и надёжной.
Складной металлический или карбоновый щуп нужен для точного обнаружения жертвы в лавине после того, как приблизительное местонахождение установлено с помощью датчика. Если у засыпанного человека нет бипера, щуп становится главным инструментом поиска. Основное, на что стоит обратить внимание при выборе щупа, — вес и длина. Большинство пострадавших оказываются на глубине до полутора метров, поэтому щупы длиной три метра и более можно считать профессиональным спасательным снаряжением. Для повседневного индивидуального использования достаточно лёгкого щупа длиной 240-280 см. Алюминиевый щуп более надёжен и долговечен, карбоновый — существенно более лёгок и удобен в использовании.
До недавнего времени попадание в лавину практически всегда означало, что жертва окажется под слоем снега. Специальные лавинные рюкзаки помогают человеку не утонуть в лавине.
Такой рюкзак обычно содержит картридж со сжатым воздухом или углекислым газом, который надувает большую подушку (в некоторых моделях – две) объемом 150 л.
Эйрбэг приводится в действие вручную самим райдером при первых признаках попадания в лавину и остаётся надутым в течение нескольких минут. За счёт увеличения общего объема тела повышается вероятность остаться на поверхности снежного потока, а яркий цвет подушек делает райдера заметнее. Если жертву всё же полностью занесло лавиной, то, сдуваясь, подушка оставляет воздушное пространство, способствующее более длительному выживанию в толще снега.
Как правило, картриджи можно обменять на заполненные или перезаправить у дилера, а иногда — и самостоятельно при наличии оборудования. Самые современные модели вместо картриджей имеют электрический компрессор, надувающий подушки в считанные секунды. С таким рюкзаком гораздо проще путешествовать: несмотря на то, что подобное снаряжение существует уже много лет, часто при авиаперевозке баллонов со сжатым воздухом или газом возникают трудности — в аэропорт нужно приходить подготовленным, со всеми сертификатами, инструкциями и распечатанными выдержками из правил провоза багажа. Электрический насос полностью устраняет транспортную проблему и необходимость платной перезаправки картриджей.
Существует несколько основных типов и моделей лавинных рюкзаков, и хотя основной принцип их работы одинаков, у всех есть свои особенности, плюсы и минусы.
Аваланг — дыхательный аппарат, производимый компанией Black Diamond, продается отдельно или встраивается в рюкзак. Суть его работы в том, что он продлевает время выживаемости под снегом, предотвращая образование «ледяной маски» перед лицом пострадавшего: аваланг позволяет получать кислород из окружающей снежной массы и выводит теплый выдыхаемый воздух за спину.
Система RECCO — пассивные датчики-отражатели, встраиваемые некоторыми производителями в рюкзаки, шлемы и одежду. Они не могут являться заменой биперам, будучи лишь дополнительным оборудованием. Далеко не на всех курортах, особенно в России, есть приборы-детекторы RECCO, к тому же время поиска с учетом доставки снаряжения к месту происшествия, как правило, не позволяет спасти жизнь попавшему в лавину человеку.
Снежная пила — инструмент для исследования снежного слоя и оценки лавинной обстановки. Кроме того, с помощью пилы удобно делать кирпичи для постройки снежной хижины.
Снежная карта — пластиковый планшет тёмного цвета с нанесённой на него сеткой для оценки размеров, формы и иных характеристик снежных кристаллов. Помогает понять, насколько хорошо они скрепляются друг с другом, и сделать вывод о состоянии покрова на том или ином склоне.
Инклинометр или угломер — простой инструмент для визуального определения крутизны склона и оценки лавиноопасности. Может быть закреплён на лыжной палке.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[~DETAIL_TEXT] =>
С каждым новым сезоном на склоны выходит всё больше лыжников и сноубордистов, интерес к горным видам спорта год от года неуклонно растёт. В немалой степени их привлекательность связана с целиной и паудером — лишь единицы готовы долго и упорно совершенствовать технику на трассе, большинство сразу устремляется за флажки и ограждения, чтобы испытать восторг и чувство полёта в глубоком снегу.
Внетрассовое катание, будь то склон в ста метрах от канатки, кулуар в трех часах хода от неё или просто поле между трассами, неразрывно связано с серьёзными рисками. Существенно снизить их можно за счёт необходимого снаряжения, опытных партнёров, соответствующей подготовки и понимания снежной обстановки и погодных условий. Каждый из этих компонентов по-своему важен и необходим, но в данной статье мы рассмотрим ключевое лавинное оборудование, которое должно быть у всех, кто покидает пределы размеченных трасс или отправляется в «дикие» горы, а также несколько дополнительных устройств и полезных приспособлений.
Датчик, лопата, щуп
Самое важное снаряжение, «святая троица», неукоснительное наличие которой является материальной основой безопасности в зимних горах, — лавинный передатчик, складная лавинная лопата и складной же щуп. Каждому фрирайдеру абсолютно необходимо иметь эти три предмета и уметь ими эффективно пользоваться.
Все современные передатчики (они же биперы, датчики, трансиверы) транслируют пульсирующий радиосигнал на частоте 457 kHz и совместимы между собой. В зависимости от типа (аналоговый или цифровой), количества антенн (1, 2 и 3) и модели, датчик, переключенный в режим поиска, позволяет тем или иным способом интерпретировать этот сигнал, чтобы найти человека под лавиной.
Использование бипера, при всей кажущейся простоте, не является интуитивным. Если вам с первого раза удалось найти датчик, спрятанный под подушкой, это совсем не означает, что в реальной ситуации все будет настолько же просто. Жизненно важно научиться работе с лавинным передатчиком (правильному ношению, процедурам включения, проверки, алгоритмам поиска и т.д.) еще до первого выхода на склон.
Лопата нужна для исследования стабильности снежного покрова и быстрого спасения попавших в лавину. Её также можно использовать для постройки кикера, снежного убежища или создания страховочной станции. Лавинная лопата имеет разборную конструкцию и телескопическое древко – её легко упаковать в рюкзак. Различные типы ручек (Т-образная, D-образная и Г-образная), размеры и материалы совка (алюминий, титан, пластик) делают ассортимент выбора очень широким.
Очень лёгкая и компактная лопата в критической ситуации может оказаться не столь эффективной, как более тяжелая, но длинная и прочная. С другой стороны, избыточный вес и громоздкость сами по себе могут стать фактором риска. Важно помнить, что основное назначение этого инструмента — быстро копать, и именно этой задаче должна отвечать лопата, будучи максимально удобной и надёжной.
Складной металлический или карбоновый щуп нужен для точного обнаружения жертвы в лавине после того, как приблизительное местонахождение установлено с помощью датчика. Если у засыпанного человека нет бипера, щуп становится главным инструментом поиска. Основное, на что стоит обратить внимание при выборе щупа, — вес и длина. Большинство пострадавших оказываются на глубине до полутора метров, поэтому щупы длиной три метра и более можно считать профессиональным спасательным снаряжением. Для повседневного индивидуального использования достаточно лёгкого щупа длиной 240-280 см. Алюминиевый щуп более надёжен и долговечен, карбоновый — существенно более лёгок и удобен в использовании.
До недавнего времени попадание в лавину практически всегда означало, что жертва окажется под слоем снега. Специальные лавинные рюкзаки помогают человеку не утонуть в лавине.
Такой рюкзак обычно содержит картридж со сжатым воздухом или углекислым газом, который надувает большую подушку (в некоторых моделях – две) объемом 150 л.
Эйрбэг приводится в действие вручную самим райдером при первых признаках попадания в лавину и остаётся надутым в течение нескольких минут. За счёт увеличения общего объема тела повышается вероятность остаться на поверхности снежного потока, а яркий цвет подушек делает райдера заметнее. Если жертву всё же полностью занесло лавиной, то, сдуваясь, подушка оставляет воздушное пространство, способствующее более длительному выживанию в толще снега.
Как правило, картриджи можно обменять на заполненные или перезаправить у дилера, а иногда — и самостоятельно при наличии оборудования. Самые современные модели вместо картриджей имеют электрический компрессор, надувающий подушки в считанные секунды. С таким рюкзаком гораздо проще путешествовать: несмотря на то, что подобное снаряжение существует уже много лет, часто при авиаперевозке баллонов со сжатым воздухом или газом возникают трудности — в аэропорт нужно приходить подготовленным, со всеми сертификатами, инструкциями и распечатанными выдержками из правил провоза багажа. Электрический насос полностью устраняет транспортную проблему и необходимость платной перезаправки картриджей.
Существует несколько основных типов и моделей лавинных рюкзаков, и хотя основной принцип их работы одинаков, у всех есть свои особенности, плюсы и минусы.
Аваланг — дыхательный аппарат, производимый компанией Black Diamond, продается отдельно или встраивается в рюкзак. Суть его работы в том, что он продлевает время выживаемости под снегом, предотвращая образование «ледяной маски» перед лицом пострадавшего: аваланг позволяет получать кислород из окружающей снежной массы и выводит теплый выдыхаемый воздух за спину.
Система RECCO — пассивные датчики-отражатели, встраиваемые некоторыми производителями в рюкзаки, шлемы и одежду. Они не могут являться заменой биперам, будучи лишь дополнительным оборудованием. Далеко не на всех курортах, особенно в России, есть приборы-детекторы RECCO, к тому же время поиска с учетом доставки снаряжения к месту происшествия, как правило, не позволяет спасти жизнь попавшему в лавину человеку.
Снежная пила — инструмент для исследования снежного слоя и оценки лавинной обстановки. Кроме того, с помощью пилы удобно делать кирпичи для постройки снежной хижины.
Снежная карта — пластиковый планшет тёмного цвета с нанесённой на него сеткой для оценки размеров, формы и иных характеристик снежных кристаллов. Помогает понять, насколько хорошо они скрепляются друг с другом, и сделать вывод о состоянии покрова на том или ином склоне.
Инклинометр или угломер — простой инструмент для визуального определения крутизны склона и оценки лавиноопасности. Может быть закреплён на лыжной палке.
Автор: Сергей Ревин, инструктор по горным лыжам в НП ПИ «Национальная лига инструкторов»
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => lavinnoe-snaryazhenie
[~CODE] => lavinnoe-snaryazhenie
[EXTERNAL_ID] => 23326
[~EXTERNAL_ID] => 23326
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => лавинное снаряжение
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => лавинное снаряжение, обзор лавинного снаряжения, лавинный датчик, лавинный щуп, лавинный рюкзак, бипер, щуп, recco
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В данной статье мы рассмотрим ключевое лавинное оборудование, которое должно быть у всех, кто покидает пределы размеченных трасс или отправляется в «дикие» горы, а также несколько дополнительных устройств и полезных приспособлений.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Лавинное снаряжение
[PREVIEW_TEXT] => Внетрассовое катание, будь то склон в ста метрах от канатки, кулуар в трех часах хода от неё или просто поле между трассами, неразрывно связано с серьёзными рисками. Существенно снизить их можно за счёт необходимого снаряжения, опытных партнёров, соответствующей подготовки и понимания снежной обстановки и погодных условий. Каждый из этих компонентов по-своему важен и необходим, но в данной статье мы рассмотрим ключевое лавинное оборудование, которое должно быть у всех, кто покидает пределы размеченных трасс или отправляется в «дикие» горы, а также несколько дополнительных устройств и полезных приспособлений.
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 9516
[TIMESTAMP_X] => 19.12.2017 22:05:56
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 315
[WIDTH] => 560
[FILE_SIZE] => 245110
[CONTENT_TYPE] => image/png
[SUBDIR] => iblock/0a0
[FILE_NAME] => 0a0829418a8e72c6dd84cac6b3513272.png
[ORIGINAL_NAME] => 8обложка блог.png
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 9c17e238976c20242c1538b7b741bbdf
[~src] =>
[SRC] => /upload/iblock/0a0/0a0829418a8e72c6dd84cac6b3513272.png
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/0a0/0a0829418a8e72c6dd84cac6b3513272.png
[ALT] => Лавинное снаряжение
[TITLE] => Лавинное снаряжение
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
)
Лавинное снаряжение
Внетрассовое катание, будь то склон в ста метрах от канатки, кулуар в трех часах хода от неё или просто поле между трассами, неразрывно связано с серьёзными рисками. Существенно снизить их можно за счёт необходимого снаряжения, опытных партнёров, соответствующей подготовки и понимания снежной обстановки и погодных условий. Каждый из этих компонентов по-своему важен и необходим, но в данной статье мы рассмотрим ключевое лавинное оборудование, которое должно быть у всех, кто покидает пределы размеченных трасс или отправляется в «дикие» горы, а также несколько дополнительных устройств и полезных приспособлений.
Наверное, нет такого российского фрирайдера, который ни разу не был в Красной Поляне – до или после Олимпиады. Ярые любители краснополянского снега покупают билеты чуть ли ни под каждый снегопад или вообще обосновываются здесь, снимая квартиру на сезон или даже круглогодично. В чем же секрет притягательности этого места?
В первую очередь, это заманчивый рельеф – высокие пики, огромные цирки, кулуары разного уровня сложности и живописный лес. И, конечно же, пышный снег, особый благодаря близости моря и мягкому субтропическому климату.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Наверное, нет такого российского фрирайдера, который ни разу не был в Красной Поляне – до или после Олимпиады. Ярые любители краснополянского снега покупают билеты чуть ли ни под каждый снегопад или вообще обосновываются здесь, снимая квартиру на сезон или даже круглогодично. В чем же секрет притягательности этого места?
В первую очередь, это заманчивый рельеф – высокие пики, огромные цирки, кулуары разного уровня сложности и живописный лес. И, конечно же, пышный снег, особый благодаря близости моря и мягкому субтропическому климату.
Наверное, нет такого российского фрирайдера, который ни разу не был в Красной Поляне – до или после Олимпиады. Ярые любители краснополянского снега покупают билеты чуть ли ни под каждый снегопад или вообще обосновываются здесь, снимая квартиру на сезон или даже круглогодично. В чем же секрет притягательности этого места?
В первую очередь, это заманчивый рельеф – высокие пики, огромные цирки, кулуары разного уровня сложности и живописный лес. И, конечно же, пышный снег, особый благодаря близости моря и мягкому субтропическому климату.
Первые линии канатной дороги начали строиться тут в 1993 году – старую добрую «Альпику-Сервис» с теплом вспоминают все, кто застал доолимпийскую Поляну. Сейчас те креселки демонтированы, новые кабинки – хотя курорт закрыт, а сроки его официального открытия не установлены – время от времени приходят в движение. В 2017 году для каких-то секретных гостей даже ратрачили трассы. Раньше в поисках целины райдеры ходили по гребню Аибга в сторону Роза Пик, здесь снято немало кадров snow-movie с участием лучших фрирайдеров планеты, среди которых Джереми Джонс и Пеп Фухас. За обилие крутых «спайнов» в верхней части горы иностранцы Красную Поляну прозвали «Русской Аляской».
Сейчас движение происходит в обратном направлении: с трассы Аибга курорта «Роза Хутор». Есть несколько нюансов: во-первых, это неадекватные охранники неработающего нового ресторана, стоящего на гребне (в прошлом сезоне дело доходило до рукоприкладства). Во-вторых, надо помнить, что российская стройка и тем более недострой всегда могут оставить после себя артефакты в виде торчащей из склона арматуры или других неприятных сюрпризов. И главное, лавинная служба обрабатывает склоны по своему графику, который не предполагает наличия посторонних на склонах закрытого на реконструкцию курорта: активное воздействие может быть произведено в любой момент. А если вы спустили лавину сами, вас тоже вряд ли кто-то будет искать – ведь никто не знает, что вы могли быть на этом склоне.
Куда более предсказуема ситуация на «Розе Хутор». Четкая работа служб курорта позволяет стремительно приводить склоны в относительно безопасное состояние. Однако если сотрудники мягко, но настойчиво не пускают вас на трассу, огороженную сеткой, знайте – это действительно для вашего блага. Уж они-то знают, куда можно уехать траверсом, и стоят, как правило, именно во время обработки склонов. Зона катания на «Розе» весьма обширна: кусочки пухляка вдоль трасс для ленивых или начинающих, буковые рощи для любителей погонять по лесу, официально отмеченные на карте внетрассовые маршруты «Крейзи Хутор» и «Юрьев Хутор», кулуары для профи («Суицид», FWT и другие менее очевидные заходы) и южные пологие поля.
Оборотная сторона этого великолепия – то, что может захотеться уехать «куда не надо». На северном склоне встречаются многометровые скальные сбросы, некоторые горе-райдеры не понимают, почему нельзя приближаться к козырькам, пытаются уехать ниже трассы-технологички под «Юрьевым Хурором» и не учитывают наличие ручьев. Юга «Розы» – это пограничная с Абхазией зона, поэтому следует с уважением относиться к границам курорта. Ручьи южного склона более коварны, чем северные: в прошлом году узнать, куда, кроме трассы, приводят снежные поля, ежедневно отправлялись десятки людей, и не для всех это приключение закончилось хорошо, особенно в двух правых (орографически) ручьях. И вообще в Поляне правило «не ездить по дну ручья» актуально, как нигде: зимой можно попасть в ловушку – провалиться в ледяную воду, в теплую солнечную погоду может сойти мокрый, вязкий пласт снега со стенки оврага, весной в такие углубления стекают лавины и сели. Любой спасатель скажет, что если уж вы зачем-то оказались в такой местности, лучше двигаться по гребню или по стенке.
Другая особенность «Роза Хутор» – популярность и вследствие этого многолюдность, в том числе вне трасс. Паудер во всех очевидных местах «сжирается» за считанные часы даже в будни, что тут говорить про выходные. Так что знатоки отправляются в «Горки Город» – горная часть комплекса известна как «Горная Карусель».
Эта зона катания не такая внушительная, как на «Розе», зато слово «фрирайд» красуется прямо над кассами. Официально за катание вне трасс администрация ответственности не несет, а легализованным фрирайдом называет дни, когда «Восточный сектор» не укатывают ратраками после снегопада. Самые лакомые места часто бывают закрыты из-за лавинной опасности — таковы особенности местного рельефа. В целом, не считая простецкого катания рядом с трассами, на представляющие интерес спуски не так просто попасть прямо с канатки, как на «Розе».
При этом «Карусель» в плане фрирайда – самое опасное место относительно других курортов: много скальников (в том числе в лесу – и они абсолютно незаметны сверху), технически сложных и непроездных кулуаров. Ошибившись маршрутом, подчас трудно вернуться назад без помощи спасателей (эксперименты в Третьем цирке фатальны). А стереотипная идея о том, что в лесу лавин не бывает, может обернуться несчастным случаем.
Катаясь вне трасс, помните, что как бы ни лень было кататься с лопатой и щупом, однажды они могут спасти кому-то жизнь. А шлем и правильно надетый включенный датчик – спасти жизнь вам. Хорошо бы обзавестись и лавинным рюкзаком, повышающим шансы остаться на поверхности плывущей вниз снежной массы. Всё это в Красной Поляне можно взять напрокат, но настоящему фрирайдеру, конечно, проще и в конечном итоге дешевле иметь своё оборудование.
Для исследования новых маршрутов, да и для более безопасного катания по уже знакомым, хорошо иметь опытного проводника. И если пока вы не нашли «своего» гида, с которым вам комфортно, выбирайте из лучших – они сотрудничают с прокатом «База 560» и «Йети Гид Бюро». Можно подгадать под приезд гидов, с которыми вы познакомились в других регионах, например, Trueski Freeride Club.
Что же касается курорта «Газпром» (он же «Лаура»), он находится ниже по высоте, и в теплую погоду снег раскисает быстрее, так что для фрирайда это место актуально непосредственно в момент снегопада, когда закрыты верха «Розы» и «Горной Карусели». Оставьте его местным инструкторам, которые изучили все лесные «нычки» – кулуары, просеки среди густо растущих пихт и дропы: все равно за короткую поездку вы найдете лишь самые очевидные.
В Красной Поляне есть где поскитурить или походить на сплитборде/снегоступах – но уж это точно не стоит делать без гидов. Наиболее простые опции – на хребте Аибга (в зоне любого из трех курортов – «Розы», «Альпики» или «Карусели»). Здесь же проходят программы обучения для новичков и продолжающих. Интересный однодневный маршрут – с ГТЦ «Газпром» по заповеднику на гору Табунная и Бзерпинский карниз. Бэккантри на хребте Аишха производится с комбинированной заброской внедорожником и багги, снегоходом или ратраком – такой тур чаще делают двух-трехдневным, с ночевкой в одном из отапливаемых домиков. Есть скитурные программы и в горной Абхазии.
В Абхазию возят и на хели-ски. Естественно, возможна высадка в районе Красной Поляны – зона катания составляет около 500 кв. км. Стоимость катального дня немного отличается в разных компаниях: чуть дешевле летать на МИ-8 (он на 10-12 человек), чуть дороже – на вертолётах фирмы Eurocopter, рассчитанных на группы из трех райдеров и гида. В удачный год полёты осуществляются с конца декабря по начало апреля.
Говоря о полянской погоде, надо сказать о ее нестабильности: прогнозы на сезон делать бессмысленно. Считается, что для фрирайда подходит период с конца января по середину-конец марта. Но бывают теплые или малоснежные зимы, а бывает, что уже в декабре счастливчики катаются по ноздри в снегу (практически в полном одиночестве). Неплохой снег иногда выпадает в первой половине апреля.
Красная Поляна дает фрирайдеру большие возможности и для образования. То и дело проводятся теоретические и практические курсы по лавинной безопасности, лекции о первой помощи на горе и восстановлении после травм, познавательные встречи со спасателями курортов. Основной организатор таких полезных ивентов – «База 560». Некоторые гиды проводят обучение фрирайду: помогают освоить технику катания и безопасного поведения на разном рельефе – эти навыки пригодятся в любых горах планеты.
Наверное, нет такого российского фрирайдера, который ни разу не был в Красной Поляне – до или после Олимпиады. Ярые любители краснополянского снега покупают билеты чуть ли ни под каждый снегопад или вообще обосновываются здесь, снимая квартиру на сезон или даже круглогодично. В чем же секрет притягательности этого места?
В первую очередь, это заманчивый рельеф – высокие пики, огромные цирки, кулуары разного уровня сложности и живописный лес. И, конечно же, пышный снег, особый благодаря близости моря и мягкому субтропическому климату.
Первые линии канатной дороги начали строиться тут в 1993 году – старую добрую «Альпику-Сервис» с теплом вспоминают все, кто застал доолимпийскую Поляну. Сейчас те креселки демонтированы, новые кабинки – хотя курорт закрыт, а сроки его официального открытия не установлены – время от времени приходят в движение. В 2017 году для каких-то секретных гостей даже ратрачили трассы. Раньше в поисках целины райдеры ходили по гребню Аибга в сторону Роза Пик, здесь снято немало кадров snow-movie с участием лучших фрирайдеров планеты, среди которых Джереми Джонс и Пеп Фухас. За обилие крутых «спайнов» в верхней части горы иностранцы Красную Поляну прозвали «Русской Аляской».
Сейчас движение происходит в обратном направлении: с трассы Аибга курорта «Роза Хутор». Есть несколько нюансов: во-первых, это неадекватные охранники неработающего нового ресторана, стоящего на гребне (в прошлом сезоне дело доходило до рукоприкладства). Во-вторых, надо помнить, что российская стройка и тем более недострой всегда могут оставить после себя артефакты в виде торчащей из склона арматуры или других неприятных сюрпризов. И главное, лавинная служба обрабатывает склоны по своему графику, который не предполагает наличия посторонних на склонах закрытого на реконструкцию курорта: активное воздействие может быть произведено в любой момент. А если вы спустили лавину сами, вас тоже вряд ли кто-то будет искать – ведь никто не знает, что вы могли быть на этом склоне.
Куда более предсказуема ситуация на «Розе Хутор». Четкая работа служб курорта позволяет стремительно приводить склоны в относительно безопасное состояние. Однако если сотрудники мягко, но настойчиво не пускают вас на трассу, огороженную сеткой, знайте – это действительно для вашего блага. Уж они-то знают, куда можно уехать траверсом, и стоят, как правило, именно во время обработки склонов. Зона катания на «Розе» весьма обширна: кусочки пухляка вдоль трасс для ленивых или начинающих, буковые рощи для любителей погонять по лесу, официально отмеченные на карте внетрассовые маршруты «Крейзи Хутор» и «Юрьев Хутор», кулуары для профи («Суицид», FWT и другие менее очевидные заходы) и южные пологие поля.
Оборотная сторона этого великолепия – то, что может захотеться уехать «куда не надо». На северном склоне встречаются многометровые скальные сбросы, некоторые горе-райдеры не понимают, почему нельзя приближаться к козырькам, пытаются уехать ниже трассы-технологички под «Юрьевым Хурором» и не учитывают наличие ручьев. Юга «Розы» – это пограничная с Абхазией зона, поэтому следует с уважением относиться к границам курорта. Ручьи южного склона более коварны, чем северные: в прошлом году узнать, куда, кроме трассы, приводят снежные поля, ежедневно отправлялись десятки людей, и не для всех это приключение закончилось хорошо, особенно в двух правых (орографически) ручьях. И вообще в Поляне правило «не ездить по дну ручья» актуально, как нигде: зимой можно попасть в ловушку – провалиться в ледяную воду, в теплую солнечную погоду может сойти мокрый, вязкий пласт снега со стенки оврага, весной в такие углубления стекают лавины и сели. Любой спасатель скажет, что если уж вы зачем-то оказались в такой местности, лучше двигаться по гребню или по стенке.
Другая особенность «Роза Хутор» – популярность и вследствие этого многолюдность, в том числе вне трасс. Паудер во всех очевидных местах «сжирается» за считанные часы даже в будни, что тут говорить про выходные. Так что знатоки отправляются в «Горки Город» – горная часть комплекса известна как «Горная Карусель».
Эта зона катания не такая внушительная, как на «Розе», зато слово «фрирайд» красуется прямо над кассами. Официально за катание вне трасс администрация ответственности не несет, а легализованным фрирайдом называет дни, когда «Восточный сектор» не укатывают ратраками после снегопада. Самые лакомые места часто бывают закрыты из-за лавинной опасности — таковы особенности местного рельефа. В целом, не считая простецкого катания рядом с трассами, на представляющие интерес спуски не так просто попасть прямо с канатки, как на «Розе».
При этом «Карусель» в плане фрирайда – самое опасное место относительно других курортов: много скальников (в том числе в лесу – и они абсолютно незаметны сверху), технически сложных и непроездных кулуаров. Ошибившись маршрутом, подчас трудно вернуться назад без помощи спасателей (эксперименты в Третьем цирке фатальны). А стереотипная идея о том, что в лесу лавин не бывает, может обернуться несчастным случаем.
Катаясь вне трасс, помните, что как бы ни лень было кататься с лопатой и щупом, однажды они могут спасти кому-то жизнь. А шлем и правильно надетый включенный датчик – спасти жизнь вам. Хорошо бы обзавестись и лавинным рюкзаком, повышающим шансы остаться на поверхности плывущей вниз снежной массы. Всё это в Красной Поляне можно взять напрокат, но настоящему фрирайдеру, конечно, проще и в конечном итоге дешевле иметь своё оборудование.
Для исследования новых маршрутов, да и для более безопасного катания по уже знакомым, хорошо иметь опытного проводника. И если пока вы не нашли «своего» гида, с которым вам комфортно, выбирайте из лучших – они сотрудничают с прокатом «База 560» и «Йети Гид Бюро». Можно подгадать под приезд гидов, с которыми вы познакомились в других регионах, например, Trueski Freeride Club.
Что же касается курорта «Газпром» (он же «Лаура»), он находится ниже по высоте, и в теплую погоду снег раскисает быстрее, так что для фрирайда это место актуально непосредственно в момент снегопада, когда закрыты верха «Розы» и «Горной Карусели». Оставьте его местным инструкторам, которые изучили все лесные «нычки» – кулуары, просеки среди густо растущих пихт и дропы: все равно за короткую поездку вы найдете лишь самые очевидные.
В Красной Поляне есть где поскитурить или походить на сплитборде/снегоступах – но уж это точно не стоит делать без гидов. Наиболее простые опции – на хребте Аибга (в зоне любого из трех курортов – «Розы», «Альпики» или «Карусели»). Здесь же проходят программы обучения для новичков и продолжающих. Интересный однодневный маршрут – с ГТЦ «Газпром» по заповеднику на гору Табунная и Бзерпинский карниз. Бэккантри на хребте Аишха производится с комбинированной заброской внедорожником и багги, снегоходом или ратраком – такой тур чаще делают двух-трехдневным, с ночевкой в одном из отапливаемых домиков. Есть скитурные программы и в горной Абхазии.
В Абхазию возят и на хели-ски. Естественно, возможна высадка в районе Красной Поляны – зона катания составляет около 500 кв. км. Стоимость катального дня немного отличается в разных компаниях: чуть дешевле летать на МИ-8 (он на 10-12 человек), чуть дороже – на вертолётах фирмы Eurocopter, рассчитанных на группы из трех райдеров и гида. В удачный год полёты осуществляются с конца декабря по начало апреля.
Говоря о полянской погоде, надо сказать о ее нестабильности: прогнозы на сезон делать бессмысленно. Считается, что для фрирайда подходит период с конца января по середину-конец марта. Но бывают теплые или малоснежные зимы, а бывает, что уже в декабре счастливчики катаются по ноздри в снегу (практически в полном одиночестве). Неплохой снег иногда выпадает в первой половине апреля.
Красная Поляна дает фрирайдеру большие возможности и для образования. То и дело проводятся теоретические и практические курсы по лавинной безопасности, лекции о первой помощи на горе и восстановлении после травм, познавательные встречи со спасателями курортов. Основной организатор таких полезных ивентов – «База 560». Некоторые гиды проводят обучение фрирайду: помогают освоить технику катания и безопасного поведения на разном рельефе – эти навыки пригодятся в любых горах планеты.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => prekrasnaya-polyana
[~CODE] => prekrasnaya-polyana
[EXTERNAL_ID] => 23105
[~EXTERNAL_ID] => 23105
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => ПреКрасная Поляна
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Красная Поляна, горнолыжный курорт Красная Поляна, курорт Красная Поляна, фрирайда в Красной Поляне
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Наверное, нет такого российского фрирайдера, который ни разу не был в Красной Поляне – до или после Олимпиады. Ярые любители краснополянского снега покупают билеты чуть ли ни под каждый снегопад или вообще обосновываются здесь, снимая квартиру на сезон или даже круглогодично. В чем же секрет притягательности этого места?
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => ПреКрасная Поляна
[PREVIEW_TEXT] =>
Наверное, нет такого российского фрирайдера, который ни разу не был в Красной Поляне – до или после Олимпиады. Ярые любители краснополянского снега покупают билеты чуть ли ни под каждый снегопад или вообще обосновываются здесь, снимая квартиру на сезон или даже круглогодично. В чем же секрет притягательности этого места?
В первую очередь, это заманчивый рельеф – высокие пики, огромные цирки, кулуары разного уровня сложности и живописный лес. И, конечно же, пышный снег, особый благодаря близости моря и мягкому субтропическому климату.
Наверное, нет такого российского фрирайдера, который ни разу не был в Красной Поляне – до или после Олимпиады. Ярые любители краснополянского снега покупают билеты чуть ли ни под каждый снегопад или вообще обосновываются здесь, снимая квартиру на сезон или даже круглогодично. В чем же секрет притягательности этого места?
В первую очередь, это заманчивый рельеф – высокие пики, огромные цирки, кулуары разного уровня сложности и живописный лес. И, конечно же, пышный снег, особый благодаря близости моря и мягкому субтропическому климату.
Array
(
[NAME] => Одежда для сноуборда
[~NAME] => Одежда для сноуборда
[PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна начинающем райдерам, и всем, кто хочет разобраться, что такое мембрана в одежде для катания, зачем она нужна и как за ней ухаживать, чтобы она долго не теряла своих свойств. Что такое мембрана GORE-TEX® и чем она замечательна.
Вы узнаете что такое принцип многослойности в одежде, зачем нужны проклеенные швы и какие особенности есть в конструкции одежды для катания.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна начинающем райдерам, и всем, кто хочет разобраться, что такое мембрана в одежде для катания, зачем она нужна и как за ней ухаживать, чтобы она долго не теряла своих свойств. Что такое мембрана GORE-TEX® и чем она замечательна.
Вы узнаете что такое принцип многослойности в одежде, зачем нужны проклеенные швы и какие особенности есть в конструкции одежды для катания.
Эта статья будет полезна начинающем райдерам, и всем, кто хочет разобраться, что такое мембрана в одежде для катания, зачем она нужна и как за ней ухаживать, чтобы она долго не теряла своих свойств. Что такое мембрана GORE-TEX® и чем она замечательна.
Вы узнаете что такое принцип многослойности в одежде, зачем нужны проклеенные швы и какие особенности есть в конструкции одежды для катания.
Для катания на сноуборде или на лыжах (а также для любых других физических активностей в холодную погоду) вам необходима специальная одежда, которая не будет промокать, и при этом будет “дышать”.
Чтобы было понятнее, представим, например, резиновый плащ. Он полностью водонепроницаем и отлично подойдет в случае, если вы под сильным ливнем ждете автобус, но если вы попробуете прокатиться в нем на лыжах или сноуборде, вы быстро промокните внутри, от вашего собственного пота.
Поэтому в одежде для катания необходим специальный слой, который называется мембрана. Она не пускает снаружи ветер, снег и дождь и при этом создает комфортные и сухие условия внутри, выпуская влагу наружу и не давая ей впитываться в одежду.
У мембранной ткани две характеристики - водостойкость и паропроницаемость.
Эти параметры всегда указываются либо на этикетке одежды, либо в описании на сайте, или в каталоге. Выглядит это вот так: 8.000мм/5.000 г/м2, или так: 20мм/20 г/м2.
Показатели водостойкости измеряются в миллиметрах (мм) водного столба. И соответствуют высоте столба воды, который мембрана выдерживает не промокая. Чем выше этот показатель, тем более интенсивные осадки сможет выдержать мембрана, не пропустив внутрь воду.
Показатели водостойкости одежды относительно погодных условий можно примерно разделить таким образом:
Водостойкость (Wafterproof) в мм.
Погодные условия
0-5.000мм
Небольшой дождь, сухой снег
5.000-10.000мм
Небольшой дождь, средний снег
10.000-15.000мм
Умеренный дождь, средний снег
15.000-20.000мм
Сильный дождь, мокрый снег
20.000мм+
Сильный дождь, мокрый снег
Второй показатель мембраны - это паропроницаемость (г/м2, g/m2) - количество паров воды, которое способен пропустить квадратный метр мембраны. Чаще всего указывается усредненная, за длительный промежуток времени, величина g/(m2•24h) - количество паров воды, которое способен пропустить квадратный метр мембраны за 24 часа. Чем она выше, тем лучше мембрана “дышит” и тем комфортнее будет в такой одежде.
Одежду с какой мембраной лучше выбрать?
По уровню водостойкости:
- Одежда с показателем водостойкости от 5.000мм. Если вы катаетесь, в основном, в прохладную и ясную погоду, данного уровня мембраны может быть достаточно. Но, если вдруг погода испортиться и начнется снегопад, вы рискуете промокнуть и замерзнуть.
- Одежда с показателем водостойкости от 5.000мм до 10.000мм станет хорошим выбором для тех, кто проводит на склоне весь день в разную погоду.
- Для тех, кто катается в более влажных климатических условиях, водостойкость мембраны лучше выбирать в диапазоне от 10.000мм до 20.000мм и выше.
- Если вы занимаетесь бэккантри и пешим туризмом, показатель паропроницаемости становится не менее важным, чем показатель водостойкости. Ищите одежду, где обе характеристики уровня мембраны будут достаточно высокими.
По уровню паропроницаемости:
Заманчиво было бы сказать “чем выше, тем лучше”, но в реальности все зависит от уровня вашей активности.
- Если вы поднимаетесь на подъемниках и вам не нужно идти пешком в гору в поисках новых мест для катания вне трасс. Если вы делаете регулярные перерывы в катании и отдыхаете в кафе, где снимаете верхнюю одежду, уровня паропроницаемости в 5.000-8.000г/м2 будет вполне достаточно.
- Если вы активно катаетесь и, помимо подъемников, иногда поднимаетесь в гору пешком обратите внимание на уровень паропроницаемости одежды в 10.000-15.000г/м2.
- Повторимся, для любителей бэккантри и пеших подъемов вверх по вертикали адресована одежда с уровнем паропроницаемости 20.000г/м2 и выше.
Обратите внимание, что мембрана - это не показатель тепла, не утеплитель, она не согреет вас в холодную погоду. Наоборот, чем выше показатели характеристик мембраны - тем более тонкими будут куртка или брюки. Ну, и соответственно, чем выше уровень мембраны в одежде, тем выше будет и цена.
Что такое проклеенные швы и зачем это нужно?
Проклеенные швы закрывают крошечные отверстия, сделанные иглой во время шитья. Поэтому проклеенные швы не пропускают влагу, не продуваются ветром и имеют повышенную прочность.
Одежда может быть либо "полностью проклеена" или "проклеена в критических местах". Разница в том, что в первом случае полностью проклеены все швы одежды а во втором, проклеены швы в зонах высокого воздействия, таких, как швы на шее, плечах и груди.
Без герметизации в виде проклеенных швов, вы промокните в одежде даже с лучшей по водостойкости/паропроницаемости мембраной.
Принцип многослойности одежды
Чтобы ваша одежда правильно работала, лучше придерживаться принципа многослойности одежды для катания:
- Первым слоем идет термобелье - слой, который находится в непосредственном контакте с кожей и отвечает за отведение влаги.
- Второй - слой-утеплитель. Это может быть флисовая кофта, толстовка. Если совсем холодно, то пуховой жилет.
- Следующий слой - верхняя одежда с мембраной: куртка, брюки или комбинезон - ваша броня от ветра, снега и дождя. Часто верхняя одежда бывает утепленной.
Одевайтесь, ориентируясь на погодные условия, уровень вашей активности и ваши собственные предпочтения относительно комфорта в одежде. Ведь промокнуть, замерзнуть и простудиться, наверное, не входит в ваши планы?
Термобелье - базовый слой одежды.
Что такое термобелье и для чего оно нужно?
Термобелье находится в прямом контакте с вашей кожей и помогает регулировать температуру тела. Оно отводит влагу, тем самым сохраняя тело сухим. Так вы не замерзнете зимой во время катания.
Существует много видов термобелья, начиная от футболок и белья, и заканчивая целыми комбинезонами. Также термобелье различается по составу, плотности и толщине, чтобы удовлетворить разные потребности в зависимости от температуры воздуха и уровня вашей активности.
Термобелье можно разделить на 3 основных типа:
Легкое
Это тонкий базовый слой, к нему легко добавить дополнительные слои. Такое термобелье контактирует напрямую с вашей кожей, поэтому оно должно приятным на ощупь и хорошо отводить от тела влагу. Такое термобелье комфортно в прохладную погоду и при высоком уровне активности (помимо катания подойдет и для бега, альпинизма и беговых лыж).
Среднее
Удобно использовать как теплый базовый слой в умеренно холодную и холодную погоду, или при среднем уровне активности, когда вы двигаетесь, а потом какое-то время остаетесь на месте. Такое термобелье также хорошо использовать в качестве второго слоя (одетым на базовый, тонкий слой), обеспечивая сочетание тепла и сухости.
Теплое
Это вариант для холодной и очень холодной погоды в сочетании с любым уровнем вашей активности. Такое термобелье почти всегда надевается на более тонкие слои и как правило скроено более свободно. Его основная задача - это сохранение тепла.
Материалы
Самый распространенный материал для производства термобелья - синтетические ткани (например, полипропилен). Такой материал вместо того, чтобы абсорбировать влагу и пот от кожи, транспортирует ее на наружную поверхность, где она испаряется. Хлопок не обладает такими влагоотводящими свойтсвами, поэтому он не подходит для термобелья. Для теплых моделей, в синтетику добавляют шерстяные волокна.
Наиболее распространенные варианты термобелья:
Топ с длинным рукавом. Используется в холодную погоду, чтобы было максимально тепло.
Топ с коротким рукавом. Для более теплой погоды.
Низ полной длины. Используется в холодную погоду, чтобы было максимально тепло.
Низ длиной ¾. Удобно одевать с лыжными или сноубордическими ботинками.
Комбинезон. Закрывает большую часть тела, идеально для холодной и очень холодной погоды. Бывает даже с капюшоном, потому что до 40% тепла вашего тела может “убежать” через голову.
Слой-утеплитель
При соблюдении принципа многослойности одежды для катания, средний слой (который находится между термобельем и курткой) отвечает за сохранение тепла и отведение влаги от тела. Материалы, которые используют для этих целей не только задерживают теплый воздух, но и обеспечивают необходимую вентиляцию, если вам вдруг станет жарко.
Флис - это ткань с ворсистой структурой. Благодаря ворсу, в нем сохраняется прослойка воздуха. Ворс может быть разной длины, односторонний или двухсторонний. Чем длиннее ворс - тем лучше теплоизоляция, поэтому, в такой одежде будет теплее.
Флисовая одежда легкая, дышащая и сохраняет тепло даже во влажном состоянии. Кроме того, флис быстро сохнет. А по соотношения теплоемкости к весу ткани флис превосходит даже шерсть.
Шерсть
Не стоит надевать для катания теплый шерстяной свитер, который вам связала бабушка! Если вы хотите использовать шерсть в качестве среднего слоя, то это должна быть одежда из шерсти Merino - легкая, прочная и мягкая.
Из такой шерсти производители делают кофты, жилеты, толстовки с капюшонами и без.
Главная положительная особенность шерсти Мерино - она может впитывать влагу до 30% от собственного веса, прежде чем вы почувствуете сырость. Прекрасно дышит и не впитывает запахи.
Пух
В очень холодную и сухую погоду лучше гусиного пуха в качестве утеплителя ничего не придумаешь. Но и у него есть недостаток - пух должен быть сухим, чтобы его теплоизолирующие свойства работали. Для этого, в качественной одежде пух специально обрабатывают, чтобы он стал водостойким. Вещи из пуха очень легкие и компактные в сложенном виде.
Пуховый жилет – прекрасный вариант среднего утепляющего слоя, при этом его можно использовать и как самостоятельную верхнюю одежду осенью и весной.
Мембрана GORE-TEX®: что это?
GORE-TEX® — это мембрана из очень тонкого слоя вспененного политетрафторэтилена (ПТФЭ). Она содержит более 1,4 млрд. пор на квадратный сантиметр. Именно эти поры придают ткани GORE- TEX® ее свойства: водонепроницаемость, ветронепроницаемость и паропроницаемость.
Для того, чтобы использовать мембрану GORE-TEX® в конечном изделии, ее сначала закрепляют между материалами подкладки и внешнего слоя, поэтому увидеть ее не получится. Такая комбинация мембраны и материалов называется ламинатом GORE-TEX®.
Водонепроницаемость
Мембрана GORE-TEX® выдерживает давление воды и не пропускает влагу, причем это свойство мембраны достаточно долговечно и это то, что выделяет изделия с GORE-TEX® от ряда других производителей.
Почему это важно?
Мокрая ткань проводит тепло в три раза быстрее чем сухая, при этом быстро охлаждая ваше тело. Водонепроницаемая ткань предотвращает потерю тепла. Вам сухо и комфортно, даже при высоком уровне физической активности и при суровых погодных условиях.
Ветронепроницаемость
Между телом и одеждой есть тонкий слой воздуха, который создает микроклимат и помогает сохранять тепло. Все изделия с мембраной GORE-TEX® не продуваются, то есть ветер не может пробраться сквозь мембрану и нарушить этот микроклимат.
С технической точки зрения ткань может считаться действительно непродуваемой только при проницаемости воздухом 5 л/м2/сек или меньше. Все изделия с GORE-TEX® соответствуют этому стандарту или превышают его.
Почему это важно?
Когда холодный ветер продувает вашу одежду, тепло теряется за счет конвекции. Вы лишаетесь тонкого защитного слоя воздуха между вашей кожей и одеждой. Ткани с GORE-TEX® не дают ветру выдувать этот слой, преграждая ему путь.
Паропроницаемость
Паропроницаемость говорит о возможности ткани отводить испаряющуюся с поверхности кожи влагу. Таким образом даже при интенсивной нагрузке ткань «дышит», и пот легко испаряется, оставляя тело сухим.
Почему это важно?
Когда вы активно двигаетесь, кожа удаляет излишек тепла посредством потоотделения. Чтобы предотвратить дискомфортное накопление влаги, мембрана GORE-TEX® позволяет испарениям выходить наружу через ткань. Эта дышащая способность обеспечивает комфорт и сухость кожи даже при значительных физических нагрузках.
Все эти полезные свойства мембраны GORE-TEX® используются при производстве верхней одежды, обуви и перчаток. Технологиям GORE-TEX® доверяют многие лучшие бренды: Adidas, Burton, Salomon, Roxy, Volcom, Quiksilver и другие.
Компания GORE-TEX® настолько уверена в качестве своей продукции, что дает обещание: “Беречь вас от сырости - GUARANTEED TO KEEP YOU DRY™”. И, если вы недовольны водонепроницаемостью, ветрозащитой или дышащей способностью изделия с мембраной GORE-TEX®, компания готова починить изделие, заменить его или вернуть его стоимость.
Для того, чтобы вам было комфортно находиться на склоне целый день, кататься, двигаться и даже просто валяться в снегу, одежда для сноуборда имеет некоторые особенности в конструкции.
Чтобы вам не было жарко, если выглянуло солнце или вы зашли выпить кофе в кафе, на куртке и брюках есть вентиляция. Ее можно расстегнуть и застегнуть обратно, если подул ветер или стало холодно.
Внизу, на внутренней части куртки пришита “юбка” для защиты от снега.
У некоторых брендов “юбка” может пристегиваться к брюкам, составляя практически единое целое. В таком варианте одежды можно валяться в снегу, столько, сколько вам захочется - у снега не будет шансов попасть под одежду! В некоторых моделях “юбка” может отстегиваться от куртки. Это удобно, если вы носите куртку в городе.
У капюшона на одежде для катания есть несколько регулировок, чтобы на склоне ничего не загораживало вам обзор, но при этом было тепло и в уши не задувал ветер. Для удобства райдеров, некоторые капюшоны совместимы со шлемами.
На куртках и брюках для катания, как правило, много разных полезных карманов и кармашков. Для маски, для телефона, для денег, для бутерброда. И даже маленький кармашек для скипасса, который может располагаться на рукаве или во внутренней части куртки и даже на “юбке”.
Удобный вариант одежды, в котором точно будет не страшно падать в самый глубокий сугроб - комбинезон. Куртка плюс брюки, сшитые вместе. Для удобного существования внутри комбинезона некоторые производители делают молнию на поясе, которая расстегивается в окружности почти на 350 градусов. Часто стоимость комбинезона получается более низкой, чем если покупать отдельно куртку и брюки.
Для стирки одежды из мембранной ткани необходимо использовать специальные средства. Если стирать такую одежду обычным порошком, мембрана забьется мелкими частицами порошка, перестает пропускать воздух и потеряет все свои замечательные свойства.
Можно стирать вручную:
Нужно намочить одежду, далее взять любое из моющих средств для мембранных тканей и натереть им одежду, после чего сполоснуть ее под струей теплой воды. Если есть необходимость, то операцию можно повторить.
Или в стиральной машинке:
Этот способ также имеет право на жизнь, но тут нужно быть более аккуратным, ведь машинкой испортить мембрану гораздо легче и предлагаем вам следовать этим шагам:
- положите одежду в стиральную машину, крупные вещи лучше стирать по-отдельности, а не стараться запихать все в одну стирку
- выберете самую щадящую программу стирки (шерсть, ручная) или, если имеется, то специальную программу для стирки спортивных вещей из мембранной ткани
- обязательно выставьте температуру 30 градусов и отключите отжим
- запускайте стирку!
Замачивать одежду из мембранной ткани перед стиркой не нужно!
После того, как вы постирали одежду, следует ее отжать руками, для этого очень аккуратно, не скручивая сожмите ее в разных местах. Либо оберните в х/б полотенце, чтобы оно впитало влагу. После этого нужно положить постиранную одежду на горизонтальную поверхность и расправить. Во время сушки на одежду не должны попадать солнечные лучи, и помещение должно проветриваться.
Уход:
- Одежду из мембранной ткани категорически нельзя гладить!
- Нельзя применять к ней воздействие высоких температур, так это может полностью разрушить мембрану!
- Можно либо после каждой стирки, любо регулярно обрабатывать одежду специальными аэрозолями, которые сохраняют водоотталкивающие и дышащие свойства ткани.
- Хранить одежду из мембранной ткани лучше в расправленном виде и в горизонтальном положении, при этом, она должна быть чистой и высушенной.
- Желательно использовать специальные мешки для одежды, чтобы предохранить мембрану от пыли.
Эта статья будет полезна начинающем райдерам, и всем, кто хочет разобраться, что такое мембрана в одежде для катания, зачем она нужна и как за ней ухаживать, чтобы она долго не теряла своих свойств. Что такое мембрана GORE-TEX® и чем она замечательна.
Вы узнаете что такое принцип многослойности в одежде, зачем нужны проклеенные швы и какие особенности есть в конструкции одежды для катания.
Для катания на сноуборде или на лыжах (а также для любых других физических активностей в холодную погоду) вам необходима специальная одежда, которая не будет промокать, и при этом будет “дышать”.
Чтобы было понятнее, представим, например, резиновый плащ. Он полностью водонепроницаем и отлично подойдет в случае, если вы под сильным ливнем ждете автобус, но если вы попробуете прокатиться в нем на лыжах или сноуборде, вы быстро промокните внутри, от вашего собственного пота.
Поэтому в одежде для катания необходим специальный слой, который называется мембрана. Она не пускает снаружи ветер, снег и дождь и при этом создает комфортные и сухие условия внутри, выпуская влагу наружу и не давая ей впитываться в одежду.
У мембранной ткани две характеристики - водостойкость и паропроницаемость.
Эти параметры всегда указываются либо на этикетке одежды, либо в описании на сайте, или в каталоге. Выглядит это вот так: 8.000мм/5.000 г/м2, или так: 20мм/20 г/м2.
Показатели водостойкости измеряются в миллиметрах (мм) водного столба. И соответствуют высоте столба воды, который мембрана выдерживает не промокая. Чем выше этот показатель, тем более интенсивные осадки сможет выдержать мембрана, не пропустив внутрь воду.
Показатели водостойкости одежды относительно погодных условий можно примерно разделить таким образом:
Водостойкость (Wafterproof) в мм.
Погодные условия
0-5.000мм
Небольшой дождь, сухой снег
5.000-10.000мм
Небольшой дождь, средний снег
10.000-15.000мм
Умеренный дождь, средний снег
15.000-20.000мм
Сильный дождь, мокрый снег
20.000мм+
Сильный дождь, мокрый снег
Второй показатель мембраны - это паропроницаемость (г/м2, g/m2) - количество паров воды, которое способен пропустить квадратный метр мембраны. Чаще всего указывается усредненная, за длительный промежуток времени, величина g/(m2•24h) - количество паров воды, которое способен пропустить квадратный метр мембраны за 24 часа. Чем она выше, тем лучше мембрана “дышит” и тем комфортнее будет в такой одежде.
Одежду с какой мембраной лучше выбрать?
По уровню водостойкости:
- Одежда с показателем водостойкости от 5.000мм. Если вы катаетесь, в основном, в прохладную и ясную погоду, данного уровня мембраны может быть достаточно. Но, если вдруг погода испортиться и начнется снегопад, вы рискуете промокнуть и замерзнуть.
- Одежда с показателем водостойкости от 5.000мм до 10.000мм станет хорошим выбором для тех, кто проводит на склоне весь день в разную погоду.
- Для тех, кто катается в более влажных климатических условиях, водостойкость мембраны лучше выбирать в диапазоне от 10.000мм до 20.000мм и выше.
- Если вы занимаетесь бэккантри и пешим туризмом, показатель паропроницаемости становится не менее важным, чем показатель водостойкости. Ищите одежду, где обе характеристики уровня мембраны будут достаточно высокими.
По уровню паропроницаемости:
Заманчиво было бы сказать “чем выше, тем лучше”, но в реальности все зависит от уровня вашей активности.
- Если вы поднимаетесь на подъемниках и вам не нужно идти пешком в гору в поисках новых мест для катания вне трасс. Если вы делаете регулярные перерывы в катании и отдыхаете в кафе, где снимаете верхнюю одежду, уровня паропроницаемости в 5.000-8.000г/м2 будет вполне достаточно.
- Если вы активно катаетесь и, помимо подъемников, иногда поднимаетесь в гору пешком обратите внимание на уровень паропроницаемости одежды в 10.000-15.000г/м2.
- Повторимся, для любителей бэккантри и пеших подъемов вверх по вертикали адресована одежда с уровнем паропроницаемости 20.000г/м2 и выше.
Обратите внимание, что мембрана - это не показатель тепла, не утеплитель, она не согреет вас в холодную погоду. Наоборот, чем выше показатели характеристик мембраны - тем более тонкими будут куртка или брюки. Ну, и соответственно, чем выше уровень мембраны в одежде, тем выше будет и цена.
Что такое проклеенные швы и зачем это нужно?
Проклеенные швы закрывают крошечные отверстия, сделанные иглой во время шитья. Поэтому проклеенные швы не пропускают влагу, не продуваются ветром и имеют повышенную прочность.
Одежда может быть либо "полностью проклеена" или "проклеена в критических местах". Разница в том, что в первом случае полностью проклеены все швы одежды а во втором, проклеены швы в зонах высокого воздействия, таких, как швы на шее, плечах и груди.
Без герметизации в виде проклеенных швов, вы промокните в одежде даже с лучшей по водостойкости/паропроницаемости мембраной.
Принцип многослойности одежды
Чтобы ваша одежда правильно работала, лучше придерживаться принципа многослойности одежды для катания:
- Первым слоем идет термобелье - слой, который находится в непосредственном контакте с кожей и отвечает за отведение влаги.
- Второй - слой-утеплитель. Это может быть флисовая кофта, толстовка. Если совсем холодно, то пуховой жилет.
- Следующий слой - верхняя одежда с мембраной: куртка, брюки или комбинезон - ваша броня от ветра, снега и дождя. Часто верхняя одежда бывает утепленной.
Одевайтесь, ориентируясь на погодные условия, уровень вашей активности и ваши собственные предпочтения относительно комфорта в одежде. Ведь промокнуть, замерзнуть и простудиться, наверное, не входит в ваши планы?
Термобелье - базовый слой одежды.
Что такое термобелье и для чего оно нужно?
Термобелье находится в прямом контакте с вашей кожей и помогает регулировать температуру тела. Оно отводит влагу, тем самым сохраняя тело сухим. Так вы не замерзнете зимой во время катания.
Существует много видов термобелья, начиная от футболок и белья, и заканчивая целыми комбинезонами. Также термобелье различается по составу, плотности и толщине, чтобы удовлетворить разные потребности в зависимости от температуры воздуха и уровня вашей активности.
Термобелье можно разделить на 3 основных типа:
Легкое
Это тонкий базовый слой, к нему легко добавить дополнительные слои. Такое термобелье контактирует напрямую с вашей кожей, поэтому оно должно приятным на ощупь и хорошо отводить от тела влагу. Такое термобелье комфортно в прохладную погоду и при высоком уровне активности (помимо катания подойдет и для бега, альпинизма и беговых лыж).
Среднее
Удобно использовать как теплый базовый слой в умеренно холодную и холодную погоду, или при среднем уровне активности, когда вы двигаетесь, а потом какое-то время остаетесь на месте. Такое термобелье также хорошо использовать в качестве второго слоя (одетым на базовый, тонкий слой), обеспечивая сочетание тепла и сухости.
Теплое
Это вариант для холодной и очень холодной погоды в сочетании с любым уровнем вашей активности. Такое термобелье почти всегда надевается на более тонкие слои и как правило скроено более свободно. Его основная задача - это сохранение тепла.
Материалы
Самый распространенный материал для производства термобелья - синтетические ткани (например, полипропилен). Такой материал вместо того, чтобы абсорбировать влагу и пот от кожи, транспортирует ее на наружную поверхность, где она испаряется. Хлопок не обладает такими влагоотводящими свойтсвами, поэтому он не подходит для термобелья. Для теплых моделей, в синтетику добавляют шерстяные волокна.
Наиболее распространенные варианты термобелья:
Топ с длинным рукавом. Используется в холодную погоду, чтобы было максимально тепло.
Топ с коротким рукавом. Для более теплой погоды.
Низ полной длины. Используется в холодную погоду, чтобы было максимально тепло.
Низ длиной ¾. Удобно одевать с лыжными или сноубордическими ботинками.
Комбинезон. Закрывает большую часть тела, идеально для холодной и очень холодной погоды. Бывает даже с капюшоном, потому что до 40% тепла вашего тела может “убежать” через голову.
Слой-утеплитель
При соблюдении принципа многослойности одежды для катания, средний слой (который находится между термобельем и курткой) отвечает за сохранение тепла и отведение влаги от тела. Материалы, которые используют для этих целей не только задерживают теплый воздух, но и обеспечивают необходимую вентиляцию, если вам вдруг станет жарко.
Флис - это ткань с ворсистой структурой. Благодаря ворсу, в нем сохраняется прослойка воздуха. Ворс может быть разной длины, односторонний или двухсторонний. Чем длиннее ворс - тем лучше теплоизоляция, поэтому, в такой одежде будет теплее.
Флисовая одежда легкая, дышащая и сохраняет тепло даже во влажном состоянии. Кроме того, флис быстро сохнет. А по соотношения теплоемкости к весу ткани флис превосходит даже шерсть.
Шерсть
Не стоит надевать для катания теплый шерстяной свитер, который вам связала бабушка! Если вы хотите использовать шерсть в качестве среднего слоя, то это должна быть одежда из шерсти Merino - легкая, прочная и мягкая.
Из такой шерсти производители делают кофты, жилеты, толстовки с капюшонами и без.
Главная положительная особенность шерсти Мерино - она может впитывать влагу до 30% от собственного веса, прежде чем вы почувствуете сырость. Прекрасно дышит и не впитывает запахи.
Пух
В очень холодную и сухую погоду лучше гусиного пуха в качестве утеплителя ничего не придумаешь. Но и у него есть недостаток - пух должен быть сухим, чтобы его теплоизолирующие свойства работали. Для этого, в качественной одежде пух специально обрабатывают, чтобы он стал водостойким. Вещи из пуха очень легкие и компактные в сложенном виде.
Пуховый жилет – прекрасный вариант среднего утепляющего слоя, при этом его можно использовать и как самостоятельную верхнюю одежду осенью и весной.
Мембрана GORE-TEX®: что это?
GORE-TEX® — это мембрана из очень тонкого слоя вспененного политетрафторэтилена (ПТФЭ). Она содержит более 1,4 млрд. пор на квадратный сантиметр. Именно эти поры придают ткани GORE- TEX® ее свойства: водонепроницаемость, ветронепроницаемость и паропроницаемость.
Для того, чтобы использовать мембрану GORE-TEX® в конечном изделии, ее сначала закрепляют между материалами подкладки и внешнего слоя, поэтому увидеть ее не получится. Такая комбинация мембраны и материалов называется ламинатом GORE-TEX®.
Водонепроницаемость
Мембрана GORE-TEX® выдерживает давление воды и не пропускает влагу, причем это свойство мембраны достаточно долговечно и это то, что выделяет изделия с GORE-TEX® от ряда других производителей.
Почему это важно?
Мокрая ткань проводит тепло в три раза быстрее чем сухая, при этом быстро охлаждая ваше тело. Водонепроницаемая ткань предотвращает потерю тепла. Вам сухо и комфортно, даже при высоком уровне физической активности и при суровых погодных условиях.
Ветронепроницаемость
Между телом и одеждой есть тонкий слой воздуха, который создает микроклимат и помогает сохранять тепло. Все изделия с мембраной GORE-TEX® не продуваются, то есть ветер не может пробраться сквозь мембрану и нарушить этот микроклимат.
С технической точки зрения ткань может считаться действительно непродуваемой только при проницаемости воздухом 5 л/м2/сек или меньше. Все изделия с GORE-TEX® соответствуют этому стандарту или превышают его.
Почему это важно?
Когда холодный ветер продувает вашу одежду, тепло теряется за счет конвекции. Вы лишаетесь тонкого защитного слоя воздуха между вашей кожей и одеждой. Ткани с GORE-TEX® не дают ветру выдувать этот слой, преграждая ему путь.
Паропроницаемость
Паропроницаемость говорит о возможности ткани отводить испаряющуюся с поверхности кожи влагу. Таким образом даже при интенсивной нагрузке ткань «дышит», и пот легко испаряется, оставляя тело сухим.
Почему это важно?
Когда вы активно двигаетесь, кожа удаляет излишек тепла посредством потоотделения. Чтобы предотвратить дискомфортное накопление влаги, мембрана GORE-TEX® позволяет испарениям выходить наружу через ткань. Эта дышащая способность обеспечивает комфорт и сухость кожи даже при значительных физических нагрузках.
Все эти полезные свойства мембраны GORE-TEX® используются при производстве верхней одежды, обуви и перчаток. Технологиям GORE-TEX® доверяют многие лучшие бренды: Adidas, Burton, Salomon, Roxy, Volcom, Quiksilver и другие.
Компания GORE-TEX® настолько уверена в качестве своей продукции, что дает обещание: “Беречь вас от сырости - GUARANTEED TO KEEP YOU DRY™”. И, если вы недовольны водонепроницаемостью, ветрозащитой или дышащей способностью изделия с мембраной GORE-TEX®, компания готова починить изделие, заменить его или вернуть его стоимость.
Для того, чтобы вам было комфортно находиться на склоне целый день, кататься, двигаться и даже просто валяться в снегу, одежда для сноуборда имеет некоторые особенности в конструкции.
Чтобы вам не было жарко, если выглянуло солнце или вы зашли выпить кофе в кафе, на куртке и брюках есть вентиляция. Ее можно расстегнуть и застегнуть обратно, если подул ветер или стало холодно.
Внизу, на внутренней части куртки пришита “юбка” для защиты от снега.
У некоторых брендов “юбка” может пристегиваться к брюкам, составляя практически единое целое. В таком варианте одежды можно валяться в снегу, столько, сколько вам захочется - у снега не будет шансов попасть под одежду! В некоторых моделях “юбка” может отстегиваться от куртки. Это удобно, если вы носите куртку в городе.
У капюшона на одежде для катания есть несколько регулировок, чтобы на склоне ничего не загораживало вам обзор, но при этом было тепло и в уши не задувал ветер. Для удобства райдеров, некоторые капюшоны совместимы со шлемами.
На куртках и брюках для катания, как правило, много разных полезных карманов и кармашков. Для маски, для телефона, для денег, для бутерброда. И даже маленький кармашек для скипасса, который может располагаться на рукаве или во внутренней части куртки и даже на “юбке”.
Удобный вариант одежды, в котором точно будет не страшно падать в самый глубокий сугроб - комбинезон. Куртка плюс брюки, сшитые вместе. Для удобного существования внутри комбинезона некоторые производители делают молнию на поясе, которая расстегивается в окружности почти на 350 градусов. Часто стоимость комбинезона получается более низкой, чем если покупать отдельно куртку и брюки.
Для стирки одежды из мембранной ткани необходимо использовать специальные средства. Если стирать такую одежду обычным порошком, мембрана забьется мелкими частицами порошка, перестает пропускать воздух и потеряет все свои замечательные свойства.
Можно стирать вручную:
Нужно намочить одежду, далее взять любое из моющих средств для мембранных тканей и натереть им одежду, после чего сполоснуть ее под струей теплой воды. Если есть необходимость, то операцию можно повторить.
Или в стиральной машинке:
Этот способ также имеет право на жизнь, но тут нужно быть более аккуратным, ведь машинкой испортить мембрану гораздо легче и предлагаем вам следовать этим шагам:
- положите одежду в стиральную машину, крупные вещи лучше стирать по-отдельности, а не стараться запихать все в одну стирку
- выберете самую щадящую программу стирки (шерсть, ручная) или, если имеется, то специальную программу для стирки спортивных вещей из мембранной ткани
- обязательно выставьте температуру 30 градусов и отключите отжим
- запускайте стирку!
Замачивать одежду из мембранной ткани перед стиркой не нужно!
После того, как вы постирали одежду, следует ее отжать руками, для этого очень аккуратно, не скручивая сожмите ее в разных местах. Либо оберните в х/б полотенце, чтобы оно впитало влагу. После этого нужно положить постиранную одежду на горизонтальную поверхность и расправить. Во время сушки на одежду не должны попадать солнечные лучи, и помещение должно проветриваться.
Уход:
- Одежду из мембранной ткани категорически нельзя гладить!
- Нельзя применять к ней воздействие высоких температур, так это может полностью разрушить мембрану!
- Можно либо после каждой стирки, любо регулярно обрабатывать одежду специальными аэрозолями, которые сохраняют водоотталкивающие и дышащие свойства ткани.
- Хранить одежду из мембранной ткани лучше в расправленном виде и в горизонтальном положении, при этом, она должна быть чистой и высушенной.
- Желательно использовать специальные мешки для одежды, чтобы предохранить мембрану от пыли.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => odezhda-dlya-snouborda
[~CODE] => odezhda-dlya-snouborda
[EXTERNAL_ID] => 23041
[~EXTERNAL_ID] => 23041
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => blog
[~IBLOCK_CODE] => blog
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] =>
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Одежда для сноуборда
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => одежда для сноуборда, мембрана GORE-TEX®, проклеенные швы, одежда с мембраной, многослойность одежды для катания
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Эта статья будет полезна начинающем райдерам, и всем, кто хочет разобраться, что такое мембрана в одежде для катания, зачем она нужна и как за ней ухаживать, чтобы она долго не теряла своих свойств. Что такое мембрана GORE-TEX® и чем она замечательна. Вы узнаете что такое принцип многослойности в одежде, зачем нужны проклеенные швы и какие особенности есть в конструкции одежды для катания.
)
[FIELDS] => Array
(
[NAME] => Одежда для сноуборда
[PREVIEW_TEXT] =>
Эта статья будет полезна начинающем райдерам, и всем, кто хочет разобраться, что такое мембрана в одежде для катания, зачем она нужна и как за ней ухаживать, чтобы она долго не теряла своих свойств. Что такое мембрана GORE-TEX® и чем она замечательна.
Вы узнаете что такое принцип многослойности в одежде, зачем нужны проклеенные швы и какие особенности есть в конструкции одежды для катания.
Эта статья будет полезна начинающем райдерам, и всем, кто хочет разобраться, что такое мембрана в одежде для катания, зачем она нужна и как за ней ухаживать, чтобы она долго не теряла своих свойств. Что такое мембрана GORE-TEX® и чем она замечательна.
Вы узнаете что такое принцип многослойности в одежде, зачем нужны проклеенные швы и какие особенности есть в конструкции одежды для катания.
18-летний райдер из Норвегии, специализируется на слоупстайле и бигэйре. Дважды медалист X-Games. В аккаунте: Маркус, горы, трюки, снова горы и снова Маркус.
Тревиса Райса, скорее всего, никому не нужно представлять. Но на всякий случай: четыре медали X-Games, первый дабл-корк на соревнованиях, первый дабл на Чэдс Гэп, призовое место на каждом 6-звездном Международном туре по сноубордингу TTR, участие более чем в двадцати сноуборд-фильмах, участие в проекте Absinthe, а также награды и премии самых разных изданий: «выбор сноубордистов», «выбор читателей», премия National Geographic Awards.
18-летний райдер из Норвегии, специализируется на слоупстайле и бигэйре. Дважды медалист X-Games. В аккаунте: Маркус, горы, трюки, снова горы и снова Маркус.
Тревиса Райса, скорее всего, никому не нужно представлять. Но на всякий случай: четыре медали X-Games, первый дабл-корк на соревнованиях, первый дабл на Чэдс Гэп, призовое место на каждом 6-звездном Международном туре по сноубордингу TTR, участие более чем в двадцати сноуборд-фильмах, участие в проекте Absinthe, а также награды и премии самых разных изданий: «выбор сноубордистов», «выбор читателей», премия National Geographic Awards.
